4月16日，深耕中國(guó)市場(chǎng)25年的本田汽車，迎來(lái)在華發(fā)展的又一個(gè)里程碑時(shí)刻。面對(duì)勢(shì)不可擋的智電技術(shù)浪潮與日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，本田中國(guó)以全新電動(dòng)品牌“燁”為回應(yīng)，并全球首發(fā)了純電轎跑概念車“燁GT CONCEPT”與兩款量產(chǎn)車型“燁S7”和“燁P7”。

據(jù)官方介紹，“燁”字本意“璀璨、閃耀”，以其為名，旨在表達(dá)“讓駕駛者盡情享受駕駛樂(lè)趣，釋放內(nèi)心深處的渴望，讓每個(gè)人的個(gè)性都能閃耀，激發(fā)本真”的品牌內(nèi)涵。

關(guān)于燁品牌，有三大核心信息值得關(guān)注：第一，燁品牌專為中國(guó)市場(chǎng)而來(lái)，不僅100%由本田中國(guó)年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)（平均年齡僅32歲）自主開(kāi)發(fā)，還與包括華為、寧德時(shí)代、科大訊飛等中國(guó)頂級(jí)供應(yīng)商聯(lián)手，打造更貼合中國(guó)用戶需求的智電產(chǎn)品。

根據(jù)規(guī)劃，品牌第一彈車型“燁 S7”、“燁 P7”將分別由東風(fēng)本田和廣汽本田投產(chǎn)，預(yù)計(jì)于今年年底完成上市；“燁 GT CONCEPT”則為第二彈車型，正式上市會(huì)在2025年；到2027年燁品牌將累計(jì)推出6款新車型。

第二，燁品牌在基于中國(guó)研發(fā)、中國(guó)智造的同時(shí)，也依舊“本田”。本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行役常務(wù)、中國(guó)本部長(zhǎng)五十嵐雅行表示，燁品牌將承襲本田長(zhǎng)期以來(lái)“以人為本”、“駕駛的樂(lè)趣”、“操控的樂(lè)趣”、“MM 理念※1”的造車?yán)砟?，為中?guó)用戶提供“更好開(kāi)”、“更有趣”、“更有范”的全新價(jià)值體驗(yàn)。

并且，燁品牌車型將在全球范圍內(nèi)，率先使用專屬于新一代電動(dòng)車的全新“H”標(biāo)識(shí)，展現(xiàn)本田在中國(guó)加速電動(dòng)化變革的決心。

第三，燁品牌車型將與本田的“e:N”品牌車型同時(shí)銷售，兩者除了一個(gè)是“中國(guó)特供”，另一個(gè)面向全球外，更重要的區(qū)別在于，燁品牌將采用全新開(kāi)發(fā)的智能高效純電“W”架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)50:50的軸荷比，驅(qū)動(dòng)形式提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，而“e:N”品牌是基于前驅(qū)平臺(tái)打造的，該平臺(tái)主要應(yīng)用于中小型車。

筆者注意到，燁品牌發(fā)布后，外界反應(yīng)不一。雖然以目前有限的產(chǎn)品技術(shù)信息，我們還無(wú)法準(zhǔn)確判斷燁品牌的前景，但忽略少數(shù)網(wǎng)絡(luò)“噴子”的歪曲言論，理性看待本田中國(guó)的這一“大動(dòng)作”，至少有三點(diǎn)值得肯定。

首先，當(dāng)前，豐田、奔馳、福特等傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛質(zhì)疑電動(dòng)化趨勢(shì)，并推遲轉(zhuǎn)型計(jì)劃，而本田是為數(shù)不多不改目標(biāo)的主流跨國(guó)車企。在燁品牌發(fā)布會(huì)上，五十嵐雅行再次重申，“到2035年，本田中國(guó)純電動(dòng)車的銷售占比將達(dá)到100%”。

這一決策體現(xiàn)了本田汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視，以及對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定態(tài)度；外界從中不只能看到本田全力以赴的決心，也能看到本田敢于成為“少數(shù)派”的勇氣。

其次，市場(chǎng)上不乏跨國(guó)品牌煉成的“中國(guó)小號(hào)”，看似積極迎合國(guó)內(nèi)用戶，實(shí)則卻是“躺平養(yǎng)蠱”。對(duì)比之下，燁品牌是真正意義上，以中國(guó)用戶為本，為本田長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展為計(jì)，打造的誠(chéng)意之作。

僅從全新的W架構(gòu)可知，燁品牌不是舊瓶裝新酒，也不是東拼西湊，本田確實(shí)深入研究了中國(guó)用戶對(duì)電動(dòng)車性能、智能化體驗(yàn)、電池安全等方面的獨(dú)特訴求，并且從用戶價(jià)值出發(fā)，拿出了相匹配，具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品技術(shù)。

更重要的是，燁品牌從研發(fā)到智造，實(shí)現(xiàn)了全面本土化，充分集結(jié)中國(guó)在新能源領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源，為產(chǎn)品賦能。

本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司及本田技研科技(中國(guó))有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理宮原哲也表示：“針對(duì)智能化和電動(dòng)化的先進(jìn)技術(shù)，本田會(huì)積極與中國(guó)非常優(yōu)秀的專業(yè)廠家合作?！彼e例道，“在電池方面，燁品牌將與寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，進(jìn)行項(xiàng)目開(kāi)發(fā)；在智能駕駛方面，本田也在探討如何選擇更好的中國(guó)合作伙伴，基于中國(guó)市場(chǎng)的用戶需求，一起打造更好的產(chǎn)品”。

可以說(shuō)，本田擁抱中國(guó)技術(shù)，融入中國(guó)市場(chǎng)的深度，在跨國(guó)車企中是前所未有的。

最后，讓筆者頗為感慨的，是本田中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層的坦誠(chéng)態(tài)度。五十嵐雅行對(duì)水滴汽車表示，他們充分認(rèn)識(shí)到中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速變化，以及本田在新能源產(chǎn)品陣營(yíng)布局上的遲滯?！白鳛榻?jīng)營(yíng)層，我們面臨兩項(xiàng)重大決策，第一是必須快速應(yīng)對(duì)新能源車市場(chǎng)份額擴(kuò)大的現(xiàn)狀；第二是現(xiàn)在燃油車銷量降幅很大，我們會(huì)考慮是否在生產(chǎn)力方面做調(diào)整?！?/p>

同時(shí)，他直言不諱，“現(xiàn)在的中國(guó)汽車行業(yè)，包括供應(yīng)商，確實(shí)都走在最前端，自動(dòng)駕駛和智能化技術(shù)非常強(qiáng)。”

值得一提的是，本田中國(guó)在發(fā)布會(huì)上介紹燁 GT CONCEPT的產(chǎn)品力時(shí)，特別提到了他們與華為合作打造的副駕駛光場(chǎng)屏；不僅如此，本田中國(guó)甚至還專門用一頁(yè)P(yáng)PT，展示了為其產(chǎn)品賦能的四大中國(guó)頂級(jí)供應(yīng)商。而此前，大多數(shù)跨國(guó)品牌都諱言自己在智電領(lǐng)域的不足，更不會(huì)坦承來(lái)自中國(guó)伙伴的賦能。

中國(guó)人都深諳“知行合一”的道理，本田能夠直面自身遇到的困難和存在的不足，這一點(diǎn)難能可貴，需要莫大的勇氣。但唯有建立在正確認(rèn)知上的行動(dòng)，才更有可能達(dá)成既定的目標(biāo)。至少這場(chǎng)發(fā)布會(huì)以及全新的燁品牌，讓外界看到，全力以赴的本田，是真的猛士！