車見萬宜訊—智界S7重新上市了，這消息一出來，車見君有點(diǎn)恍惚：這車不是已經(jīng)上市過了嘛？雖然路上幾乎沒見過智界S7，但是全國(guó)華為門店里明晃晃的緊扣地面的展車就是明證。剛剛過去5個(gè)月，發(fā)生了什么讓它卷土重來？看似淡定的華為背后，已經(jīng)有了對(duì)流量和銷量的焦慮。

如果一次不行，那就再來一次。這已經(jīng)成為了智界最特別的標(biāo)簽。

首先，咱們聊聊智界S7的“前世今生”。2023年11月28日S7上市時(shí)，可謂風(fēng)光無限，華為和奇瑞聯(lián)手、智選車序列的第二個(gè)品牌，隨時(shí)感覺都會(huì)繼承問界的銷量衣缽。但是上市后銷量數(shù)據(jù)始終低迷，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，23年12月智界S7上市首個(gè)完整月銷量?jī)H為784輛，24年1月、2月，其銷量也只有604輛和794輛。銷量不佳，口碑平平。這就像是一道精心制作的菜肴，看起來色香味俱全，但一嘗之下，卻發(fā)現(xiàn)味道并不咋地。究其根本，車見君認(rèn)為問題有三：1普羅大眾并不了解華為智選車模式，長(zhǎng)期以來將問界等同于“華為汽車”，這也是問界系列持續(xù)長(zhǎng)曝光與銷量高企的主要原因。但是當(dāng)?shù)诙€(gè)智選車品牌誕生時(shí)，消費(fèi)者已經(jīng)沒有了面對(duì)華為汽車的“第一次認(rèn)同感”。2去年12月以來，由于工廠搬遷、核心零部件供應(yīng)短缺，以及奇瑞和華為合作摩擦等問題，導(dǎo)致智界S7出現(xiàn)交付瓶頸。交付難題間接影響了新車銷量。3問界銷量長(zhǎng)期依托于SUV車型以及增程動(dòng)力加成，純電車型依然具有難以彌補(bǔ)的痛點(diǎn)。智界S7作為純電轎車競(jìng)爭(zhēng)力不足，市場(chǎng)遇冷也與此高度相關(guān)。

現(xiàn)在，智界S7來了個(gè)“二次出道”，增配降價(jià)是這次升級(jí)的主題。中配3個(gè)車型在原有基礎(chǔ)上直降2萬元。入門款的 62 度磷酸鐵鋰電池?fù)Q成了和中配一樣的 82 度三元鋰離子 + 磷酸錳鐵鋰電池，續(xù)航增加了155公里，并首發(fā)搭載了華為純視覺智駕方案。新增的頂配四驅(qū)版本搭載寧德時(shí)代100kWh電池，續(xù)航為751公里，零百加速3.3秒，新車競(jìng)爭(zhēng)力無疑更強(qiáng)。 

新增頂配四驅(qū)版本，百公里加速3.3秒，續(xù)航751公里，標(biāo)價(jià)34.98萬。這個(gè)價(jià)格比頂配極氪001 貴 2 萬，比頂配小米 SU7 貴5 萬，低配價(jià)格基本持平極氪007 和 小米SU7。華為智選車一直存在重軟件系統(tǒng)而輕設(shè)計(jì)美學(xué)的問題，在外觀設(shè)計(jì)明顯弱于同級(jí)別車型時(shí)，多少家庭消費(fèi)者愿意為抽象的性能買單。

說到看家本領(lǐng)，智界S7這次更新了華為的 ADS 基礎(chǔ)版智駕功能。這是車見君覺得發(fā)布會(huì)最有意思的地方，簡(jiǎn)單來說就是激光雷達(dá)的高階智駕對(duì)于低配車型成本太高，Pro版車型取消激光雷達(dá)走純視覺智駕方案。這套方案只支持高速上用智駕，不支持更高級(jí)的城區(qū) NCA功能，但是已經(jīng)支持了泊車代駕、機(jī)械車位泊車輔助和城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助等功能。這是華為純視覺方案的一小步，也是和特斯拉一爭(zhēng)高低的一大步。余承東的話說，實(shí)現(xiàn)了“有路就能開”，具體駕駛感受如何也得車見君上手后再給大家反饋感受。

交付難是智界S7第一次上市以來遇到的最大難題。這次奇瑞尹同躍現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)稱華為與奇瑞雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，華為技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)深度賦能智能制造，當(dāng)天的發(fā)布會(huì)為智界S7“大規(guī)模交付啟動(dòng)儀式”。此外，據(jù)車見君了解到，奇瑞已經(jīng)成立了智界獨(dú)立事業(yè)部，專屬制造工業(yè)園區(qū)和專項(xiàng)資源投入保障。智界S7在智能網(wǎng)聯(lián)超級(jí)產(chǎn)線生產(chǎn)，下線需經(jīng)過近萬道檢測(cè)內(nèi)容，總裝車間擁有10條自動(dòng)化主生產(chǎn)線及3條高精度檢測(cè)線，可以實(shí)現(xiàn)一分鐘下線一臺(tái)車。

看似問題都解決的很好，也給第一次上市的老客戶提供了補(bǔ)償，但是真正的銷量還需要接下來兩個(gè)月的市場(chǎng)驗(yàn)證。智界車型也會(huì)成為后續(xù)享界等更多智選車的試金石，直接考驗(yàn)華為是否有同時(shí)操盤多個(gè)合作車型的能力。說句不合時(shí)宜的話，問界的首款車型M5最近銷量崩盤，2月銷量?jī)H800多臺(tái)，上市至今的市場(chǎng)火熱時(shí)間遠(yuǎn)遜于預(yù)期。雖然背后成因復(fù)雜，但是在我看來問界M5的競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)是要強(qiáng)于M7的，如今M7風(fēng)頭正勁，面對(duì)智選車，子彈不妨多飛一會(huì)兒，但回鍋肉終究是比一次烹飪的更香。