到今天為止，這臺(tái)智己LS7已經(jīng)開(kāi)了超過(guò)12000公里。這其中除了成都到中衛(wèi)往返兩千公里的長(zhǎng)途NOA測(cè)試之外，其他的使用路況，都是在城里的日常通勤。

我們下定的時(shí)間是2023年5月31日，辦妥保險(xiǎn)和提車則是在2023年7月3日。至今不過(guò)7個(gè)月，1.2萬(wàn)公里的使用過(guò)程中，我的總結(jié)如下：

首先，迄今為止沒(méi)有出過(guò)問(wèn)題，各項(xiàng)功能使用都很正常。

最滿意的是：

1、全車座椅配置很高：前排+右后排加熱通風(fēng)按摩，左后排加熱。這種天氣上車就打開(kāi)加熱按摩，算得上是行車在路上的小確幸。我們?nèi)?個(gè)人，我媽一般就是坐右后排的C位，也是上車就會(huì)開(kāi)按摩。作為一臺(tái)五座SUV，能在后排一個(gè)單獨(dú)座位把配置拉滿，這種享受堪比前幾年的豪華D級(jí)車了。

▲后排右側(cè)單獨(dú)調(diào)整成了一個(gè)舒適的角度：靠背稍向后仰，腿托抬起一點(diǎn)，保證副駕座椅舒適性同時(shí)，也明顯提升了后排單個(gè)座位舒適性。

2、關(guān)于零重力座椅：是一個(gè)令人滿意的“冗余”配置。原因在于零重力的實(shí)現(xiàn)需要將前排座椅放倒，也就是副駕不坐人。實(shí)際日常通勤使用時(shí)，大部分情況下兩人在車上時(shí)依然還是都坐前排，而不會(huì)一前一后。但這并不意味著這臺(tái)零重力座椅是沒(méi)用的。

在非常疲憊的時(shí)候，以及身體不舒服的時(shí)候，我還是會(huì)使用零重力座椅。另外就是在車內(nèi)開(kāi)會(huì)或者是工作的話，我也會(huì)使用它。還有一個(gè)場(chǎng)景是長(zhǎng)途自駕時(shí)，我同事當(dāng)時(shí)也是在后排零重力模式下休息的。

可能會(huì)有人覺(jué)得為什么我說(shuō)“冗余”還滿意。是因?yàn)槟慵幢闶琴I回家一臺(tái)按摩椅也不會(huì)每天使用對(duì)不對(duì)，買了個(gè)愛(ài)馬仕也不會(huì)每天都背。這個(gè)零重力座椅對(duì)于一臺(tái)車就相當(dāng)于一臺(tái)按摩椅對(duì)家的意義是一樣的——平時(shí)不見(jiàn)得會(huì)天天用，但是在疲憊的時(shí)候窩在里面的那一刻，你就會(huì)覺(jué)得還是很值得。

再說(shuō)，整個(gè)市場(chǎng)上，能在這樣一臺(tái)車上實(shí)現(xiàn)同樣舒適度的車其實(shí)也沒(méi)有幾臺(tái)。而即便是不用零重力模式（也就是不必放倒副駕座椅），它的靠背角度可調(diào)范圍也非常的大，加上加熱通風(fēng)按摩的配置，這臺(tái)座椅也值得購(gòu)買。

3、語(yǔ)音設(shè)置很贊：語(yǔ)音可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)座位單獨(dú)指令，而且音響也都是在每個(gè)座位單獨(dú)發(fā)出——這就避免了在語(yǔ)音對(duì)話時(shí)，全車音響大聲回應(yīng)對(duì)所有人都會(huì)產(chǎn)生干擾。針對(duì)每個(gè)座位單獨(dú)“聽(tīng)”和“說(shuō)”的話筒設(shè)置我覺(jué)得應(yīng)該是以后車內(nèi)語(yǔ)音的標(biāo)配。不然語(yǔ)音會(huì)明顯對(duì)不相關(guān)的乘員產(chǎn)生干擾。智己LS7使用下來(lái)之后，這一塊的控制我認(rèn)為是足以用精細(xì)來(lái)形容的。

4、半幅方向盤+穹頂設(shè)計(jì)：經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)12000公里的實(shí)際使用，我認(rèn)為半幅方向盤并不會(huì)掄起來(lái)不舒服。因?yàn)樵诼飞闲旭偟臅r(shí)候，很少會(huì)遇到突然需要打很多圈方向盤的情況，而在習(xí)慣了之后，即便是快速打很多圈也絲毫不會(huì)有不順手——反而是越用越順手。而半幅方向盤給人帶來(lái)的情緒價(jià)值是正常方向盤所沒(méi)有的。因?yàn)樗还馐仟?dú)特，更是對(duì)前擋視野毫無(wú)遮擋。

在我看來(lái)，這兩項(xiàng)配置加上屏幕，其實(shí)也是屬于“非剛需，但豪華”的部分，比別人視野更開(kāi)闊、看起來(lái)更好看，這并非一種工具屬性。就像是端廳大平層或者是超大的L型落地玻璃幕墻，追求的，不就是比一般戶型更好的視野和更通透的居住體驗(yàn)么。

5、空氣懸掛和駕駛感受：空氣懸掛對(duì)于我最大的好處就是老人孩子上下車的時(shí)候相對(duì)更方便了，只是LS7的空懸行程不像一些車那么“變態(tài)”——下車時(shí)候的高度和轎車是不能比的，但也要明顯好過(guò)一般SUV?？諔伊硪粋€(gè)體現(xiàn)價(jià)值的地方還是在于駕駛時(shí)給人的穩(wěn)定從容感，這臺(tái)車在機(jī)械素質(zhì)上得到了包括莫工和Louis這些“性能派”同事們極高的好評(píng)。

當(dāng)然，LS7也有一些我認(rèn)為需要優(yōu)化的地方——其中關(guān)于按鍵的設(shè)計(jì)我在LS6上看到其實(shí)已經(jīng)進(jìn)行了優(yōu)化。

1、按鍵布置上容易誤觸，開(kāi)關(guān)門時(shí)順手按動(dòng)了開(kāi)窗已經(jīng)發(fā)生了好幾次。

▲主駕關(guān)門把手坑位和車窗控制區(qū)域過(guò)近容易誤觸。

2、后排開(kāi)門按鍵在側(cè)面，孩子坐后排動(dòng)作大的時(shí)候，手肘也誤觸過(guò)。

▲后排開(kāi)門解鎖位置和手肘活動(dòng)區(qū)域過(guò)近，容易被乘客誤觸。

3、車機(jī)的那個(gè)寵物（劃重點(diǎn)：我花了錢買的）經(jīng)過(guò)迭代依然還是只限于賣萌，互動(dòng)性不強(qiáng)，希望以后迭代時(shí)能帶來(lái)更多驚喜。

4、無(wú)線充電很慢，也就是維持個(gè)電量的水平，反而是扶手箱里面的那個(gè)充電插口用充電線的話充得特別快，所以無(wú)線充電板就成了個(gè)放手機(jī)的板。

可以看出，不滿意的地方相比滿意的地方其實(shí)可以忽略，尤其是后排車門誤觸的安全隱患可以通過(guò)兒童鎖解決，總體而言——加上我沒(méi)專門寫但真的比較用心的內(nèi)飾材質(zhì)、相對(duì)簡(jiǎn)約不繁復(fù)的設(shè)計(jì)，尤其是外觀設(shè)計(jì)，這臺(tái)車在12000公里使用下來(lái)，我覺(jué)得是超乎預(yù)期的。

這種超乎預(yù)期的評(píng)價(jià)，很多正是來(lái)源于那些“冗余”的、非工具屬性的細(xì)節(jié)和配置，也正是這些，讓LS7和當(dāng)紅車型LS6有著明顯的區(qū)隔，那就來(lái)說(shuō)說(shuō)我眼中這兩款車型的差異：

1、LS7明顯是更偏向于享受的，沒(méi)有800V，駕駛方面的極限也不如LS6，但LS6明顯做的是性能冗余，LS7則是舒適和豪華方面的冗余。

2、LS7的座椅配置是LS6不能比的，LS6的內(nèi)飾做得也不如LS7下本。LS6沒(méi)有穹頂玻璃。

3、但是LS6的座椅很有想法，使用了意式的泡泡沙發(fā)類似的設(shè)計(jì)，實(shí)際乘坐體驗(yàn)也是非常舒適的，并不廉價(jià)。只是成本方面的確比LS7要低。

▲LS6使用了泡泡沙發(fā)+全景天窗，其實(shí)看起來(lái)也很高級(jí)。

4、考慮到LS6只賣20多萬(wàn)的價(jià)格，尤其是全系標(biāo)配了激光雷達(dá)（我們這臺(tái)當(dāng)時(shí)因?yàn)榧す饫走_(dá)太貴了，就沒(méi)買帶激光雷達(dá)版本的）！我覺(jué)得智己已經(jīng)做到了成本和產(chǎn)品的均衡，所以LS6賣得很好是意料之中的。

5、一句話：LS6并沒(méi)有能夠背刺LS7，能背刺LS7的，還得是平臺(tái)再上一個(gè)臺(tái)階的LS7。

最后，最重要的一個(gè)部分來(lái)說(shuō)說(shuō)車機(jī)。IM OS系統(tǒng)在LS6上市之后，上一次大更新其實(shí)讓LS7車主感到了一些“背刺”。因?yàn)長(zhǎng)S6上市的時(shí)候搭載的系統(tǒng)，原本就要比LS7先進(jìn)一些，包括一鍵貼邊、一鍵脫困、一鍵循跡等等功能，LS7一直都沒(méi)有。

直到新春版本的更新——LS7直接從2.5.8更新到了2.7.0！從版本號(hào)的差異就可以看出，之前作為L(zhǎng)S7車主該是有多怨念。

▲已經(jīng)更新到最新2.7.0版本，收到這份新春OTA大禮，心里極度舒適。

等于我是直接跳過(guò)了2.6之類的，從5迭代到了7。至此，也實(shí)現(xiàn)了一鍵AI代駕的所有功能，相當(dāng)于之前LS6是為大家內(nèi)測(cè)了幾個(gè)月，更新后的功能升級(jí)直接給到了LS7最新的版本——豈一個(gè)爽字了得。

這些功能也不見(jiàn)得我必須要用，但你必須得有，這才叫公平。而且用起來(lái)還得好用，不是讓我提心吊膽。

有意思的是智己的自動(dòng)泊車：對(duì)車位狹窄不好停的辦公室地下車庫(kù)，那是順滑又激進(jìn)，咔咔兩下就停好了，比我快很多，所以我經(jīng)常用；但是在空曠無(wú)比的我家地下車庫(kù)，識(shí)別車位就顯得不是那么聰明——所以我在空曠的停車場(chǎng)反而是自己停的。

此外，目前針對(duì)成都的城市NOA還沒(méi)開(kāi)通，在城里開(kāi)車使用的時(shí)候，也就是全速智能領(lǐng)航功能，相當(dāng)于一個(gè)全速的ACC自動(dòng)跟車+車道保持+自動(dòng)識(shí)別限速，自動(dòng)的“紅燈停綠燈行”我測(cè)試了一下是尚不具備的。

智己在發(fā)布2.7.0的時(shí)候宣布，全國(guó)都能用的「城市通勤模式先行版」將于一季度開(kāi)啟全國(guó)范圍公測(cè)，那就期待下一次的OTA了。

▲我家這個(gè)停車位在負(fù)二樓，可能太空曠了，它經(jīng)常識(shí)別到邊上車位讓我停。

其實(shí)之前幾次大的OTA，每一次都讓這臺(tái)車變得更聰明了一些，這是我能夠從細(xì)節(jié)上感知到的，而不是那種看起來(lái)更新項(xiàng)目很多、但實(shí)際上太多細(xì)枝末節(jié)而讓人無(wú)法感知的更新。

其中，包括智能補(bǔ)盲功能、尤其是雨夜模式，都讓人真正感到駕駛時(shí)的心安，也大大提升了行車安全性。一臺(tái)車能夠在你使用的周期中，通過(guò)持續(xù)進(jìn)化和OTA而變得更聰明、更安全，在我眼中，這便是“智能電動(dòng)車”和燃油車時(shí)代最大的不同。

所以，如果你問(wèn)我推薦指數(shù)的話，我會(huì)說(shuō)如果你追求一臺(tái)“智能電動(dòng)汽車”產(chǎn)品力和顏值——在30萬(wàn)元純電動(dòng)汽車的價(jià)位，不管你最后買不買，智己都是你必須去看看、去試試的一個(gè)品牌。

文｜趙小查

圖｜駕仕派 網(wǎng)絡(luò)