如今的車市，隨著新生代消費主力的產生，產品品質、顏值、體驗和價值成為了產品的導向，更是市場的風向標。同時，他們渴望新奇，這也間接地加速了車型迭代的速度。新車上市節(jié)奏之快讓業(yè)內人士有些苦不堪言，也讓消費者有些應接不暇。但是，即便扎堆上市，也總是有那么一款到兩款新車是重磅的，又或者是消費者最關心的。比如說，才上市不久的第九代凱美瑞，看到它的配置和價格，我不得不說高傲的凱美瑞也向市場認慫了。但是問題來了，現(xiàn)在的認慫，是當下市場所需要的么？談及如今對用戶的理解，同樣來自日本車企的東風本田英仕派應該可以給它提供很多經驗。

高級質感，新生代的品質生活

新生代用戶對于車輛的品質感要求是高的，是苛刻的。他們會用對高品質生活的向往，來關聯(lián)到車輛的品質。所以，車輛的品質要觸手可及，也要蘊含其里。這方面，英仕派理解得非常透徹，通過運動的車身，寬體低趴的運動造型，以及縱向直瀑式格柵，后視鏡、尾翼和鯊魚鰭天線等黑色撞色設計，打造了極具品位的顏值。從第一次見面，就給用戶留下了深刻的印象。同時，在它的內部，通過設計手法，讓個性與時尚相融合，多色可調LED氛圍燈。真皮/麂皮混搭設計座椅，柔軟透氣，檔次感十足，頂級BOSE音響，讓車輛秒變音樂廳。

相比之下，第九代凱美瑞雖然采用了全新的設計理念，機蓋上方有著兩條隆起的線條看起來很厚重， C字型的大燈設計，加上整體熏黑的配色，有著一些動感和檔次感，但是感覺弱了些。至于內部的用工、用料，還是一如既往的豐田風格，整體沒有過多的驚喜。

動起來，他們就變了

按照慣例，追求品質的人，往往對于性能的喜好會相對弱化一些。但是，這在他們這里是不成立的。他們享受駕乘平順帶來的舒適，也更喜歡由性能帶來的速度與激情。英仕派銳·T動的動力系統(tǒng)配備的是1.5T發(fā)動機+CVT變速箱的動力系統(tǒng)，它的最大功率為141kW，峰值扭矩為260N·m，實現(xiàn)了靜謐性和動力的進一步提升。最為關鍵的是它配備了ADS可調式避震系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的駕駛模式、路面狀態(tài)和行駛條件，通過ECU調節(jié)減震的軟硬，另外底盤集成MMS運動管理系統(tǒng)，也可以根據(jù)路況進行底盤的調校，不僅做到了運動與舒適的自由切換，也可以做到過彎時無需拼命減速。

而第九代凱美瑞的動力系統(tǒng)也做了提升，并且提供兩種動力系統(tǒng)，分別是搭載2.0L+CVT動力總成的燃油版以及搭載第五代THS混動系統(tǒng)的2.0HEV版本，其中2.0L燃油版車型則配備的是2.0L發(fā)動機，最大功率127kW，峰值扭矩206?！っ住膮?shù)而言，整體的性能也是要弱于英仕派的。

智能，是他們骨子里的基因

新生代用戶是成長在互聯(lián)網(wǎng)的時代，他們對于智能化的認知是從小開始的，所以他們對于車輛的智能座艙和智能駕駛上的追求也是很高的。英仕派內部配備了10.2英寸多功能液晶儀表+12.3英寸DA智能屏，以及11.5英寸HUD的抬頭顯示。并且，有著全新升級的Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，帶來智能導航、個人輔助、生活類服務、智能手機穿戴設備聯(lián)動和多種豐富的語音娛樂功能，支持科大訊飛語音識別、人臉視頻支付等功能。

在智能駕駛層面，英仕派同樣升級了很多功能，包括FCTW穿行先知、CMBS防撞智護、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕以及ACC Cornering Speed Assist彎道智駕，不僅讓出行安全，也是讓出行更輕松。

第九代凱美瑞在這兩方面也是做足了功課。它采用了12.3英寸中控屏，搭載了8155芯片，車計算力提升4倍，啟動速度更是提升了8倍，整體感知更流暢，同時它英式派一樣都支持CarPlay、CarLife和HiCar三大系統(tǒng)。另外，它還首次搭載了豐田的Toyota Safety Sense智行安全3.0，增加了RSA道路標識識別輔助系統(tǒng)、PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、LCA車道變更輔助功能、FCTA前方交通穿行警示系統(tǒng)和EDSS-DMC駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，對整車的安全性和駕駛便利性提升不少。

當凱美瑞終于意識到新用戶群體的訴求，終于懂得何為當下的“價值消費”主義理念，才推出了迎合時代的第九代凱美瑞。其實，相比之下一直在通過高品質產品打造“價值消費”主義理念的英仕派，則是潮流的引領者，標準的參與制定者，用品質和產品與用戶實現(xiàn)互通和共鳴，而這也就是為什么英仕派受追捧的原因。