文/葉皓天

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1月本田凌派零售量115輛，可以說是“出師不利”。

回顧2023年，本田凌派基本上處于水深火熱之中，市場不被認(rèn)可，內(nèi)部邊緣化，連續(xù)數(shù)月銷量下跌。

作為曾經(jīng)最暢銷的緊湊型轎車，本田凌派為何淪為如此境地？

首先是價格。

值得一提的是，同級競品比亞迪秦PLUS起售價調(diào)整至7.98萬元起，長安啟源A05優(yōu)惠后為7.39萬元起！

反觀本田凌派的油電混合動力，官方指導(dǎo)價高達(dá)14.98萬元起，旗艦版更是達(dá)到了16.98萬元！

盡管本田混動在業(yè)界算得上有口皆碑，可問題是，在絕對的價格劣勢面前，你就是把技術(shù)吹上天都不管用！

看看人家比亞迪秦PLUS、長安啟源A05，插電式混合動力不比你差吧！如果有固定車位，日常短途通勤可以做到純電行駛，加速體驗更好，出行成本更低。

其次是本田凌派“另類”的燃油動力設(shè)定。

作為一臺車長4766mm的緊湊型轎車，本田凌派主力車型竟然搭載國人非常排斥的三缸發(fā)動機。關(guān)鍵是這臺發(fā)動機的基礎(chǔ)排量很小，僅有988mL（1.0T）。

從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺1.0T渦輪增壓發(fā)動機最大馬力122匹，峰值扭矩173牛米，似乎不遜于主流1.6L自然吸氣發(fā)動機的水平。

可實際上，受限于基礎(chǔ)排量太小，城市通勤遇到頻繁啟停，很容易出現(xiàn)“小馬拉大車”的情況，高速公路就更尷尬了，后段動力儲備嚴(yán)重不足。

我認(rèn)為，與其標(biāo)新立異堅持三缸1.0T渦輪增壓發(fā)動機，不如使用本田地球夢1.5L自然吸氣發(fā)動機。

別跟我說1.5L動力不夠用，再怎么也比1.0T強吧，不信你看飛度、繽智都搭載1.5L發(fā)動機，同樣是廣汽本田，可不要太偏心了。

最后，希望廣汽本田可以認(rèn)清現(xiàn)實，在價格和動力上果斷調(diào)整，讓凌派盡快回到主流車的行列。

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