衛(wèi)士DEFENDER的發(fā)展史，幾乎就是硬核越野SUV的發(fā)展史。76年的發(fā)展歷程中，衛(wèi)士DEFENDER秉持原創(chuàng)與創(chuàng)新精神，用獨(dú)樹(shù)一幟的硬派美學(xué)和前所未有的全地形科技，持續(xù)擴(kuò)展品牌對(duì)“士不可擋”的定義，成為硬核越野的精神圖騰。對(duì)于硬核越野愛(ài)好者而言，衛(wèi)士DEFENDER不僅是夢(mèng)想之車，更是追求自由、冒險(xiǎn)和遠(yuǎn)方的精神象征，是無(wú)可替代的存在。

硬核越野的精神圖騰——衛(wèi)士DEFENDER

引領(lǐng)時(shí)代的全地形工藝

“原創(chuàng)”從誕生之初就鐫刻在衛(wèi)士DEFENDER的DNA里。衛(wèi)士DEFENDER的前身SeriesⅠ誕生于鋼材緊缺的20世紀(jì)40年代，車型創(chuàng)始人維爾克斯兄弟創(chuàng)新將鋁合金材料用于車輛打造，這一替代性舉措不僅提升了車輛的抗腐蝕性和剛度，更進(jìn)一步減輕了車身重量，使其實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)一大創(chuàng)舉，同時(shí)也讓衛(wèi)士DEFENDER在農(nóng)場(chǎng)、林業(yè)、礦山等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。如今，鋁制車身已經(jīng)成為了衛(wèi)士DEFENDER車型的標(biāo)志之一。

在SeriesⅠ問(wèn)世前，工程師觀察到當(dāng)時(shí)的一些車在轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎會(huì)產(chǎn)生劇烈摩擦，便創(chuàng)新為車輛加裝了一個(gè)自由輪裝置，這樣可以保證在需要時(shí)，前輪轉(zhuǎn)速超過(guò)后輪，避免前后橋之間發(fā)生生硬傳動(dòng)而造成輪胎摩擦，為車輛降低輪胎損耗提供了有效的解決方案。這一永久性四輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置，成為SeriesⅠ及后續(xù)車型的標(biāo)志性配置，同時(shí)也為越野車四驅(qū)變革注入活力。

不止于高強(qiáng)度鋁制車身和四輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置，小到全地形零件規(guī)格，衛(wèi)士DEFENDER都力求精益求精，確保車輛面對(duì)復(fù)雜地形時(shí)的可靠性。比如，專為全地形駕駛研發(fā)的懸架，通過(guò)工藝設(shè)計(jì)保障其高鋼性、耐沖擊的特性，為良好的操控和舒適性打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；剎車盤同樣憑借制造工藝實(shí)現(xiàn)更高強(qiáng)度，在惡劣環(huán)境下也能保持不變形；加之全面考量涉水及耐候性的燈組設(shè)計(jì)，以及經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)門耐用度考量和嚴(yán)苛環(huán)境測(cè)試的隱藏式車門把手等等，使衛(wèi)士DEFENDER每一款車型都能從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況下的高強(qiáng)度駕駛沖擊。

力求精益求精的衛(wèi)士DEFENDER

不可超越的全地形技術(shù)

20世紀(jì)下半葉，汽車開(kāi)始向豪華舒適方向發(fā)展。為了滿足客戶對(duì)乘坐舒適度的需求，衛(wèi)士DEFENDER創(chuàng)新在SUV車型上引入電子控制的空氣懸架系統(tǒng)（ECAS），其配備空氣減震器，能保持車身穩(wěn)定，還可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)先河，亦掀起了越野車應(yīng)用空氣懸架系統(tǒng)的浪潮。同一時(shí)期，衛(wèi)士DEFENDER還將獨(dú)創(chuàng)的越野技術(shù)——陡坡緩降控制系統(tǒng)（HDC）帶入公眾視野，使電子限速功能在越野領(lǐng)域首次運(yùn)用。該技術(shù)一經(jīng)發(fā)布，便受到了其他廠家的追捧與跟隨。

進(jìn)入21世紀(jì)，衛(wèi)士DEFENDER對(duì)越野技術(shù)的研發(fā)不再局限于單一路況，轉(zhuǎn)向了綜合地形的越野輔助技術(shù)。2004年，其將品牌沉淀60多年的越野經(jīng)驗(yàn)與將數(shù)字化相結(jié)合，首創(chuàng)Terrain Response?全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，令越野變得更加簡(jiǎn)單便捷，打破了普通人和越野專業(yè)者的壁壘?，F(xiàn)在，進(jìn)化而來(lái)的Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，增設(shè)了ECO節(jié)能和AUTO自動(dòng)兩大駕駛模式，還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和智能識(shí)別路況，并自動(dòng)匹配與之相適應(yīng)的駕駛模式，進(jìn)一步提升車輛在復(fù)雜路況的適應(yīng)性和通過(guò)性。此外，被媒體譽(yù)為穿越時(shí)空的“未來(lái)科技”——“透明引擎蓋”技術(shù)，亦走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，為駕駛者提供全方位的視野，成為越野時(shí)的強(qiáng)力后盾和保障。

衛(wèi)士DEFENDER搭載Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)

與時(shí)俱進(jìn)的硬核越野傳奇

從SeriesⅠ到如今的全新衛(wèi)士DEFENDER，傳承與創(chuàng)新貫穿始終，其全地形能力和耐用性更是不斷進(jìn)化，帶領(lǐng)一代代冒險(xiǎn)家穿越極地秘境，也推動(dòng)著硬核越野SUV領(lǐng)域的發(fā)展。升級(jí)而來(lái)的全新衛(wèi)士DEFENDER在越野實(shí)力方面再次自我超越，以所向披靡的硬核性能，助陣冒險(xiǎn)家們將所有不可能變成可能。

全新衛(wèi)士DEFENDER擁有卓爾不群的全地形工藝和全地形技術(shù)。由高強(qiáng)度鋁合金材料打造的車身架構(gòu)，最大抗扭剛性達(dá)到30000?！っ?度，加之全地形鉑金幾何車身，為征服崎嶇路況奠定基礎(chǔ)。不僅如此，在Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)加持下，車輛提供8 1種駕駛模式，配合ATPC全地形進(jìn)程控制，可輕松通行各種復(fù)雜地形；電子空氣懸架在越野模式下能調(diào)節(jié)底盤高度，搭配帶全地形“透視”技術(shù)的3D全方位車身影像系統(tǒng)，消除視野盲區(qū)，讓駕駛者在穿越不同地形時(shí)更加胸有成竹。

值得一提的是，當(dāng)眾多V8車型都相繼轉(zhuǎn)投渦輪增壓陣營(yíng)，全新衛(wèi)士DEFENDER仍堅(jiān)持使用機(jī)械增壓，這樣能夠最大程度地保證越野時(shí)的動(dòng)力線性輸出，這一優(yōu)勢(shì)在高海拔地區(qū)將更為凸顯。全新衛(wèi)士V8 DEFENDER搭載5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可輸出525馬力最大功率和625?！っ追逯蹬ぞ兀查g爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力。標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況智能分配車輪間扭矩，配合主動(dòng)式電子差速鎖及扭矩矢量分配系統(tǒng)，讓加速性能更強(qiáng)悍、行駛更穩(wěn)定。

性能更強(qiáng)悍、行駛更穩(wěn)定的全新衛(wèi)士V8 DEFENDER

在越野SUV領(lǐng)域有兩種車型，一種是衛(wèi)士DEFENDER，一種是其他。衛(wèi)士DEFENDER以原創(chuàng)技術(shù)定義了硬派越野，它不僅是硬派越野SUV的鼻祖，是純粹越野精神的承載者，也是擁抱未來(lái)的先行者。每一代衛(wèi)士DEFENDER車型都在傳承中不斷拓展性能邊界，始終致力于與客戶一起打破地理疆域的桎梏，享受每一次探索未知的冒險(xiǎn)樂(lè)趣。