今晚剛剛結(jié)束的央視315晚會上，知名德系車企寶馬因為旗下熱銷車型“傳動軸異響”被點名了——這一問題由來已久，始終未能得到解決。

在一段寶馬車主提供的視頻中，可以清晰聽到，車輛行駛時在R擋和D擋切換過程中，傳動系統(tǒng)發(fā)出尖銳的摩擦聲和金屬撞擊聲。據(jù)了解，從2023年8月至12月底，李先生一直與4S店溝通車輛異響問題，但始終得不到滿意的答復。

寶馬530Li車主李先生表示，寶馬維修人員確定是傳動軸異響，是質(zhì)量問題，而4S店售后人員給出的解決方案是，按照三包法更換傳動軸，李先生并不認可此解決方案，因為傳動軸屬于動力總成重要零部件，更換傳動軸相當于給車輛“動大手術(shù)”。后李先生致電寶馬廠家，得到的回復是，售后事宜交由當?shù)亟?jīng)銷商處理解決，這樣的回復讓車主的心涼了半截。據(jù)了解，遇到與李先生相同問題的寶馬車主并不在少數(shù)，說明寶馬傳動軸異響并不是個案。

在這種情況下，不少剛提車的車主都提出了退換車的訴求。按照汽車三包政策，如果家用汽車在購車發(fā)票開具之日起60日內(nèi)或行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準）出現(xiàn)主要零件的質(zhì)量問題，并且累計更換2次后仍不能正常使用，消費者有權(quán)選擇更換或退貨。然而，當?shù)亟?jīng)銷商只答應更換傳動軸，如果想要退車或者換車根本不可能。

據(jù)了解，寶馬此前曾向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，原因正是因為傳動軸。2017年6月，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司備案召回部分進口寶馬X5和X6系列汽車共計涉及86778輛，召回的原因就是，車輛前部傳動軸軸承的油封可能在長期使用后滑出設計位置，某些情況下，傳動軸十字節(jié)處可能會發(fā)生斷裂，存在安全隱患。

2019年1月，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司再次因為傳動軸問題，向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，召回部分進口BMW M3及M4汽車，共計279輛。召回范圍內(nèi)車輛的傳動軸法蘭由于設計失誤，在長期高負荷使用后可能從傳動軸上逐漸脫出，并引發(fā)車輛底盤震動或異響。若法蘭完全脫出，則車輛傳動軸將打滑、失去傳動力，造成車輛無法加速，增大了車輛的操控難度，存在安全隱患。

關于寶馬傳動軸異響的投訴始于2023年8月，主要集中在寶馬3系和寶馬5系兩款車型上，其中2023款和2024款最多。剛購買新車不久的寶馬車主們在駕駛時發(fā)現(xiàn)車輛存在金屬碰撞的聲音，于是將該問題反饋至4S店，給出的答復是更換傳動軸，一部分車主并不認可更換傳動軸這一解決方案，一部分車主更換傳動軸后還是存在異響的問題。與此同時，與寶馬傳動軸異響相關的車型也在銷售，導致越來越多的消費者中招。

直到315晚會播出前，寶馬汽車官方也沒有正面回復車主。車主們認為，只要傳動軸存在這種原因不明的異響，就代表著有安全隱患，寶馬廠家有責任和義務查明真相，給車主們一個明確的答復。

值得一提的是，就在315這一天，寶馬集團正式公布2023財年的業(yè)績報告。報告顯示，該財年寶馬集團全年營收達1554.98億歐元（約合人民幣1.21萬億元），同比增長9%；集團息稅前利潤攀升至184.82億歐元（約合人民幣1447.1億元），同比增長32.0%。其中，汽車部門息稅前利潤全年迎來大幅增長，達到 129.81億歐元（約合人民幣1016.5億元），同比增長22.1%。

財報顯示，寶馬集團的營收與利潤增長，大部分源于寶馬在全球市場持續(xù)提升的交付量。數(shù)據(jù)顯示，2023年寶馬集團共交付255.4萬輛新車，同比增長6.4%。從銷量分布來看，其在全球前三大銷量市場分別依次為中國、美國、德國，這三大市場在2023財年的銷量分別為82.4萬輛、39.5萬輛以及28.1萬輛。

不難看出，中國是寶馬全球最大單一市場，中國市場的表現(xiàn)將極大影響寶馬全球市場的表現(xiàn)，而寶馬傳動軸集中出現(xiàn)的寶馬3系和寶馬5系，是寶馬在中國的暢銷車型。2023年，寶馬3系售出14.66萬輛，寶馬5系售出13.67萬輛，位于銷量榜前二。

目前，針對央視315晚會報道“寶馬充傳動軸異響”問題，寶馬中國已作出最新回應：針對部分寶馬530Li用戶提出的“傳動軸異響”問題，我們此前已經(jīng)進行過技術(shù)核查，確認該現(xiàn)象不會影響行駛安全，并可以通過維修解決，寶馬承擔所有相關維修費用。我們將進一步開展技術(shù)復查和深入分析，給消費者滿意的答復。由此給用戶帶來的不便，我們深表歉意！

注：本文轉(zhuǎn)載自《汽車行業(yè)關注》