燃油車時(shí)代，合資品牌風(fēng)光無限；新能源賽道，合資品牌有心無力。面對國產(chǎn)新能源汽車強(qiáng)有力的沖擊，不少合資車企都感受到了不小的壓力，根據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，本田汽車公司正考慮在中國削減20%的產(chǎn)能。作為本田在中國市場中的合資車企之一，盡管廣汽本田的影響力并不算小，但已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)三年的銷量下滑。

解析與透視系列第28期，本期就來聊聊連續(xù)三年銷量下滑的廣汽本田。

憑借雅閣、繽智、飛度等熱銷車型在市場中風(fēng)生水起的廣汽本田，雖然說沒有實(shí)現(xiàn)過全年總銷量超過100萬臺這個(gè)目標(biāo)，但廣汽本田每年的總銷量并不少，可以說在一線合資陣營中的地位還是比較穩(wěn)定的，現(xiàn)如今，已經(jīng)連續(xù)三年出現(xiàn)銷量下滑的廣汽本田，也出現(xiàn)了競爭乏力的苗頭。

根據(jù)公開的銷量顯示，2018-2022年廣汽本田全年累計(jì)銷量都在73萬臺以上，其中，2020年全年總銷量超過79萬臺，這一年廣汽本田創(chuàng)造出了新的銷量紀(jì)錄，隨后就提出了沖擊年銷100萬臺的年度目標(biāo)，但是，市場卻與廣汽本田開了一個(gè)玩笑，2021年廣汽本田年銷100萬臺的夢想破滅了。

2021年廣汽本田累計(jì)銷量為77.2萬臺；2022年廣汽本田累計(jì)銷量下滑到73.47萬臺；2023年廣汽本田累計(jì)銷量又一次下滑，全年總銷量只有63.38萬臺。從公開的銷售數(shù)據(jù)不難看出，連續(xù)三年出現(xiàn)銷量下滑的廣汽本田，已呈現(xiàn)出市場表現(xiàn)疲軟的苗頭，盡管其銷量并不算低。

常言說：沒有對比就沒有傷害。反觀曾經(jīng)被廣汽本田等合資車企壓制的比亞迪和奇瑞，這幾年卻出現(xiàn)了風(fēng)生水起的勢頭。新產(chǎn)品市場表現(xiàn)不給力，新能源汽車的市場表現(xiàn)也拉胯，是制約廣汽本田銷量下滑的因素，這一點(diǎn)大家應(yīng)該是沒有異議吧。

眾所周知，曾經(jīng)市場熱度較高且好評如潮的飛度，現(xiàn)如今的市場表現(xiàn)也是不溫不火。曾經(jīng)創(chuàng)造出三缸發(fā)動機(jī)銷量“神話”的凌派，在喧囂過后也就剩下了一地雞毛。作為廣汽本田銷量主力之一的雅閣，雖然說目前的市場表現(xiàn)還不錯，但也是用以價(jià)換量帶來的效果。

不可否認(rèn)的是雅閣燃油車的市場表現(xiàn)還真不錯，盡管采用了以價(jià)換量，但是，雅閣混動車型的銷量卻不是那么的美好，這也是不爭的事實(shí)。目前，第11代凱美瑞也上市了，比亞迪漢榮耀版、海豹榮耀版也都低價(jià)入市，索納塔等競品也提上了上市日程，所以說，雅閣今年的壓力也不小。

還有就是大家都不陌生的小型SUV繽智，煥新后的市場表現(xiàn)也是一落千丈，2023年累計(jì)銷量不足4萬臺，其中，去年12月銷量只有4690臺。2024年1-2月繽智累計(jì)銷量為4816臺，與頂峰時(shí)期的市場表現(xiàn)相比，可以說是有著明顯的反差，被市場邊緣化的苗頭展露無疑。

電氣化產(chǎn)品跟不上市場節(jié)奏，燃油車的市場份額又面臨著沖擊，這是廣汽本田急需解決的問題。說實(shí)話，李進(jìn)成為廣汽本田中方一把手的一年來，廣汽本田并沒有出現(xiàn)明顯的突破，反而出現(xiàn)了銷量再次下滑，要知道，今時(shí)不同往日，消費(fèi)趨勢的變化正在讓中國車市出現(xiàn)大洗牌。

速遞哥點(diǎn)評：連續(xù)三年銷量下滑，繽智、飛度、凌派等風(fēng)光不再，廣汽本田就這樣認(rèn)慫了嗎？我想應(yīng)該是不會，但廣汽本田會拿出什么樣的策略止跌呢？我們拭目以待。

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