繼高合被傳出要停工停產(chǎn)6個月的消息后，一張其他車企挖高合員工的微信截圖在網(wǎng)上流傳出來。從這張截圖可以發(fā)現(xiàn)，包括一汽-大眾、賽力斯、理想等車企已經(jīng)開始紛紛拉群，邀請高合前員工加入。

此外在某求職平臺上，奇瑞、小鵬、吉利等車企以及遠(yuǎn)景動力等供應(yīng)鏈廠商HR在線招人，紛紛留言，歡迎前高合員工投遞簡歷。不難看出，作為豪華品牌高合，友商們對其員工的能力還是非常認(rèn)可的，但似乎也印證了汽車行業(yè)相關(guān)人才匱乏的現(xiàn)狀。

小鵬汽車宣布今年會招聘4000人，哪吒汽車張勇直接發(fā)微博問網(wǎng)友有沒有想來賣車的。在2024年市場環(huán)境競爭越發(fā)激烈的背景下，人才無疑是那些想要存活下去的企業(yè)的關(guān)鍵法寶。

就在2024年不到兩個月的時間里，已有超20多位汽車高管發(fā)生了職位變動，又傳統(tǒng)車企、也有新勢力品牌。一個有意思的現(xiàn)象是，汽車人開始從傳統(tǒng)大廠向新勢力品牌流動。不久前，沃爾沃大中華區(qū)銷售公司原售后服務(wù)副總裁方錫智入職零跑汽車；據(jù)爆料，長城汽車去年一年有多位高管離職，有去小鵬汽車的，也有傳出去小米汽車、極星等品牌的消息。業(yè)內(nèi)也傳出小米汽車到處挖人的消息。

不難看出，汽車圈人才流動其實是個輪回。在新勢力剛誕生那幾年，汽車人紛紛從傳統(tǒng)大廠跳槽加入新勢力；緊接著不少品牌暴雷、倒閉后，汽車人們又開始向傳統(tǒng)大廠回流，覺得傳統(tǒng)大廠才有保障。如今在華為、小米造車熱潮下，不少汽車人又選擇去新勢力品牌。這背后不僅僅是車企的選擇，更是時代的助推。

那汽車圈需要什么樣的人才呢？一直以來，在行業(yè)轉(zhuǎn)型的推動下，傳統(tǒng)車企和造車新勢力互相吸納人才，各自補齊短板。他們最想要的是兼具創(chuàng)新靈活思維，具有跨界背景的人才和團(tuán)隊。

但需要指出的是，換人、納新并不是解決企業(yè)矛盾和問題的萬能藥，車企想要長遠(yuǎn)的發(fā)展，最重要的還是踏實造車，以硬核技術(shù)實力和產(chǎn)品力構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河。另外汽車人們，也需要憑借過往的豐富經(jīng)驗，基于新崗位創(chuàng)新求變，不斷提升自己實力和價值，順應(yīng)時代和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，才能為企業(yè)和自身帶來雙重成長。

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