歲末年初都是企業(yè)復(fù)盤(pán)、總結(jié)的時(shí)候，理想汽車(chē)CEO李想昨日在微博發(fā)布了三句式，“復(fù)盤(pán)2023 不好的地方”。本以為李想是虛心改進(jìn)不足，結(jié)果卻出乎意料。

他是這么說(shuō)的：

明眼人都能看出李想這幾句話充滿陰陽(yáng)怪氣。不得不說(shuō)，李想的“陰陽(yáng)學(xué)”學(xué)的真好。這種反向營(yíng)銷(xiāo)的方式，瞬間在網(wǎng)上引起爭(zhēng)議。你看，熱度這不就來(lái)了嗎。

但理智的人們不能被李想帶偏，他發(fā)的這三句話背后其實(shí)都在隱藏一些事實(shí)。李想說(shuō)“37.6萬(wàn)的銷(xiāo)量，有40輛買(mǎi)給了二手車(chē)商”。去年一年理想銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不假，雖然不是全部買(mǎi)給二手車(chē)商，但不排除有這樣的情況存在。被李想這樣一調(diào)侃，即使有這樣情況存在，也不會(huì)被質(zhì)疑了。

換個(gè)角度來(lái)看，李想之所以這樣反諷的說(shuō)，不就是想逃避去年年底，銷(xiāo)量被問(wèn)界三車(chē)擊穿的事實(shí)么。

第二句話，李想用了網(wǎng)紅慣用的生存之道“被黑之前先自黑，讓黑你的人無(wú)處可黑，從而掩蓋事實(shí)”。他說(shuō)“NOA特別拉垮”。理想之前宣傳開(kāi)放100城市，但落地時(shí)間并不明確。后續(xù)城市NOA，變成了一條路（通勤）NOA。在具體點(diǎn)說(shuō)，就是天津高架橋上的一條路。

第三句話“說(shuō)的是180邁追尾大貨車(chē)”。暫且不說(shuō)李想調(diào)侃受害者，是否有失作為一家車(chē)企高管的身份，這里就偷換概念的嫌疑。雖然90邁追尾大卡車(chē)，不論開(kāi)什么車(chē)都生死難料，但理想汽車(chē)用料卻一直備受大家質(zhì)疑，有網(wǎng)友曾爆料，拆開(kāi)理想中控臺(tái)下方，和晾衣架一樣脆弱。

你看，銷(xiāo)量不行、城市NOA不行、材料不行，明明是存在的缺陷，但被李想這么反諷一說(shuō)，質(zhì)疑能不能消除暫且不說(shuō)，但肯定能引發(fā)不少的熱度。不久之后，理想maga要來(lái)了。

說(shuō)到這，是不是該給李想的營(yíng)銷(xiāo)手段鼓個(gè)掌呢？車(chē)好不好不或許重要，有沒(méi)有質(zhì)疑或許也無(wú)關(guān)緊要，只要有流量就會(huì)有人買(mǎi)單。