你們覺(jué)得一輛概念車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)需要多久？

在我的認(rèn)知中

從概念車到量產(chǎn)車是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程

但這次有一個(gè)品牌出乎了我的意料

這個(gè)品牌就是長(zhǎng)安

而這款概念車

它的內(nèi)部代號(hào)叫做CD701[tS1] 

長(zhǎng)安汽車總裁王俊[tS2] 

明確表示這款E07將在今年大規(guī)模量產(chǎn)

首先它是一款將SUV和皮卡跨界融合的車型

你甚至很難給它進(jìn)行歸類定義

這款車可以在城市通勤、裝載

露營(yíng)等多個(gè)場(chǎng)景之間無(wú)縫切換

看到這

我猜你們跟我一樣

都想到了一款車

那就是奧迪的概念車activesphere

它的理念和長(zhǎng)安E07可以說(shuō)不謀而合

都是一輛將SUV和皮卡二合為一

還有一款前幾天剛剛亮相的概念車

也讓我想到了E07

就是我們說(shuō)到的本田saloon概念車

兩款車在車頭車尾的環(huán)形燈帶設(shè)計(jì)上

有著異曲同工之妙

不管是activesphere還是saloon

它們和E07的最大差別在于

它們距離量產(chǎn)都很遠(yuǎn)

相比之下

E07之所以能夠用一年時(shí)間就完成量產(chǎn)

是因?yàn)殚L(zhǎng)安擁有著足以其構(gòu)想的技術(shù)儲(chǔ)備

工業(yè)設(shè)計(jì)上

概念車上有的尾箱開(kāi)合方式

車燈造型、車身線條

都被原封不動(dòng)的用在了量產(chǎn)車上

而在智能化電動(dòng)化技術(shù)上

長(zhǎng)安用SDA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)E07

在功能、人機(jī)交互和智能駕駛的設(shè)想

其實(shí)進(jìn)入到電動(dòng)化智能化時(shí)代

我們明顯能感覺(jué)到

中國(guó)汽車已經(jīng)開(kāi)啟了

基建狂魔般的中國(guó)速度

產(chǎn)品的發(fā)布、車型的迭代、技術(shù)的更新

相較合資品牌主導(dǎo)的燃油車時(shí)代

已經(jīng)按下倍速播放鍵

中國(guó)汽車的提速

源于我們?cè)谌姟⒅悄芑?/p>

制造技術(shù)上的進(jìn)步和儲(chǔ)備

也源自于隨著中國(guó)汽車在全球影響力的提升

全球供應(yīng)體系向中國(guó)市場(chǎng)的傾斜[tS3] 

更重要的是

圍繞著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)

中國(guó)擁有了自己的上游產(chǎn)業(yè)鏈

這些都是讓中國(guó)汽車主機(jī)廠

提速的關(guān)鍵因素所在

長(zhǎng)安E07在以概念車形態(tài)出現(xiàn)時(shí)

說(shuō)實(shí)話

我就已經(jīng)對(duì)它充滿了期待了

因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)將天馬行空的想象力和實(shí)用性非常好的結(jié)合在一起

充分體現(xiàn)了長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)功力

那在第四屆中國(guó)汽車風(fēng)云盛典上

長(zhǎng)安汽車全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

還榮獲了年度先鋒設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)大獎(jiǎng)

這也是汽車設(shè)計(jì)圈

唯一一個(gè)獲此殊榮的團(tuán)體

看來(lái)啊，能設(shè)計(jì)出E07這樣一款車并非偶然，而是長(zhǎng)安實(shí)力使然

而當(dāng)它在如此短的時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后

除了期待

我更多的是震驚

其實(shí)E07就像是現(xiàn)在中國(guó)汽車的一個(gè)縮影

它的速度也不只是長(zhǎng)安汽車自己的速度

而是中國(guó)汽車的速度

我們現(xiàn)在有能力在短時(shí)間內(nèi)

用外國(guó)人根本無(wú)法想象的速度

將概念化的產(chǎn)品推向市場(chǎng)

最終去改變?nèi)蚱囀袌?chǎng)的格局。