如果你關(guān)注汽車行業(yè)就知道，這兩年的新能源市場的確比較“內(nèi)卷”，車企們拼設(shè)計、拼智能、拼性能、拼價格……最終結(jié)果就是，很多新能源車產(chǎn)品力和性價比都很高，持幣觀望的消費者可謂是樂開了花。

在中型SUV領(lǐng)域內(nèi)，小鵬G6算是打響了“價格內(nèi)卷”的第一槍，指導(dǎo)價僅為20.99-27.69萬元，給同級別車型造成很大的壓力。不過，這個價格還不是最卷的，有另一款中大型SUV在經(jīng)過一輪新的調(diào)整后價格竟然僅為18.99-22.99萬元，它就是最近同樣很火的2024款飛凡R7?？梢哉f，飛凡R7的出現(xiàn)，讓中大型SUV的價格門檻從25萬+殺到了18.99萬，也給小鵬G6造成了不小的壓力。

雖然小鵬G6上市后就獲得較高關(guān)注度，但是面對更加給力的性價比，顯然飛凡R7更具吸引力。從銷量來看，飛凡R7首周銷量獲得“開門紅”，單車交付數(shù)據(jù)直接晉級至中大型純電SUV第二位，新年第一周的銷量也直接超過小鵬G6。那么，據(jù)說擁有129項升級的2024款飛凡R7，產(chǎn)品力究竟如何?和小鵬G6相比較，它除了價格還有其他優(yōu)勢嗎?

從外觀設(shè)計來看，兩者可謂是各有千秋。小鵬G6采用家族化設(shè)計語言打造，有點像“小號G9”，車頭采用封閉式設(shè)計，配備貫穿式燈帶+分體式大燈組合。車身造型比較飽滿，腰線采用上揚的趨勢設(shè)計，隱藏式門把手沒有缺席，還配備銀黑雙色的運動化輪轂。尾部造型則比較高聳，配備細長的尾燈組，較高的離地間隙能夠保證通過性。

不過，雖然同樣是溜背轎跑SUV的設(shè)計風(fēng)格，2024款飛凡R7質(zhì)感更高。整車采用流暢的線條勾勒，車頭采用多根凌厲的線條勾勒，顯得比較立體化。前臉整體采用下壓式處理，營造出俯沖姿態(tài)，中間配備貫穿式燈組，搭配三段式進氣口的設(shè)計，視覺沖擊力是比較強的。

側(cè)面造型就比較動感了，車窗周邊采用黑化處理，營造出懸浮車頂?shù)募纫暩校嚧吧涎剡€配備銀色飾條提升高級感。腰線采用上揚的趨勢，將整車拉伸得十分修長，還配備四門電吸、隱藏式門把手以及21英寸運動化輪轂，在行駛過程中，這款車風(fēng)阻系數(shù)低至0.238Cd，能有效降低能耗。

尾部造型看點還是比較多的，中置的“R”標可以發(fā)光，下方則配備貫穿式尾燈，邊緣進行黑化處理，配合運動化后包圍，整體氣質(zhì)是比較前衛(wèi)動感的。而在配置方面，2024款飛凡R7新增生椰拿鐵配色，更具優(yōu)雅氣息。

尺寸方面，小鵬G6長寬高為4753*1920*1650mm，軸距為2890mm，而2024款飛凡R7長寬高為4900*1925*1655mm，軸距為2950mm，從數(shù)據(jù)來看，飛凡R7要比小鵬G6大了一圈、空間更大，而它的起售價僅18.99萬，是不是很劃算?

內(nèi)飾方面，小鵬G6的中控臺整體看上去比較規(guī)整，采用大量橫幅式飾條進行勾勒，并且取消了大部分物理按鍵。中間搭載一款大尺寸液晶屏，大部分功能都可以通過它來完成?？照{(diào)出風(fēng)口尺寸寬大，下方還配備手機無線充電面板和杯架等，雙幅式方向盤采用雙色搭配設(shè)計，顏值高、抓握感還是比較舒服的。

而2024款飛凡R7則采用巴赫座艙設(shè)計，針對靜態(tài)享受和動態(tài)感受方面做了諸多設(shè)計。在用料方面就能看出飛凡R7的誠意很足，整車采用大面積的NAPPA材質(zhì)包裹，觸感和質(zhì)感都值得點贊。中控臺搭載43英寸寬幅三聯(lián)屏，由14.8英寸中控屏、10.25英寸儀表屏和12.3英寸副駕屏組成，剛進入車內(nèi)，這種智能化的座艙氛圍就比較加分，能夠滿足用戶日常對于影音娛樂方面的需求。

另外最吸睛的就是飛凡R7全球首發(fā)搭載的華為AR-HUD，同款技術(shù)如今上車的也只有售價46萬起的問界M9和售價109萬起的仰望U8。這一高階配置原本在價值2萬的選裝包里，現(xiàn)在飛凡給了大砍價只要2千到手。而這華為AR-HUD在新款飛凡R7上，選裝率超8成，華為和飛凡強強聯(lián)手，還是很吃香的。

在智能化方面，小鵬G6采用的是Xmart OS系統(tǒng)，操作流暢度不錯。而2024款飛凡R7則搭載RISING OS飛凡極智交互系統(tǒng) 1.4.0，搭載高通驍龍8155芯片，UI設(shè)計簡約大方，大部分功能都可以在二級菜單完成，人機交互方面的表現(xiàn)也不錯，支持四音區(qū)識別、語音連續(xù)識別、可見即可說等功能。值得一提的是，這套系統(tǒng)還可以打通和華為AR-HUD之間的互動，提升日常用車的便捷性和舒適性。

在空間舒適方面，小鵬G6全系標配主副駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、通風(fēng)功能，第二排座椅支持調(diào)節(jié)，但沒有按摩功能，整體的乘坐舒適度可以給個好評。2024款飛凡R7因為尺寸占據(jù)優(yōu)勢，所以車內(nèi)的空間表現(xiàn)有優(yōu)勢，前后排間距尺寸為964mm，這樣的“高得房率”，在同級別車型中也是很有優(yōu)勢的。

在功能上，飛凡R7整車前排座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，主駕座椅配備8向電調(diào)/4向腰托、副駕6向電調(diào)/4向腰托/電動腿托，可以說在座椅配置方面的確是“拉滿”了，讓你準備午間小憩時，可以一鍵開啟飛凡尊享模式，座椅可以放倒至135度，還支持最大159度的調(diào)節(jié)，配合256氛圍燈以及14揚聲器音響，營造出舒適的座艙氛圍。

動力方面，小鵬G6分為單電機版和雙電機版，電機總功率分為218kW、358kW，總扭矩為440N.m、660N.m，CLTC純電續(xù)航為580km、755km、700km，零百加速最快為3.9秒。在補能效率方面，快充至80%電量僅需0.33h。目前市場上對于小鵬的智能化和800V還是比較認可的，這是它的核心競爭力之一。

而2024款飛凡R7搭載后置單電機，電動機總功率為250kW，總扭矩為450N.m，CLTC純電續(xù)航為570km和670km，零百加速為5.8秒，快充至80%電量僅需0.5h。從動力數(shù)據(jù)來看，小鵬G6的續(xù)航有一點優(yōu)勢，而飛凡R7單電機的功率相比G6單電機版本會有明顯優(yōu)勢。換句話說，售價18.99萬版本的R7要比售價21.99萬版本的G6加速更快、動力更猛，且R7相應(yīng)版本的77度比G6的66度電池容量也更高。

在駕乘感受方面，我更喜歡飛凡R7帶來的行駛質(zhì)感。整體調(diào)校原本就比較舒適，再結(jié)合飛凡灣域駕駛系統(tǒng)，能夠保證面對復(fù)雜路況，整車穩(wěn)定性以及車內(nèi)的NVH表現(xiàn)。值得一提的是，這套飛凡灣域駕駛系統(tǒng)，是上汽集團歷時3年、投資10億，基于航空三軸技術(shù)打造的智慧結(jié)晶，它的應(yīng)用讓飛凡R7擁有更舒適的駕控感受。

在加速階段，飛凡R7雖然搭載單電機，但是擁有同級領(lǐng)先的250kW最大功率，匹配傳統(tǒng)油車六缸3.0T水準，整體加速階段，動力輸出線性且強勁，轉(zhuǎn)向也比較精準，基本上是“指哪打哪”，剎車狀態(tài)下，整車的響應(yīng)速度也比較快。

總結(jié)：可以發(fā)現(xiàn)，從產(chǎn)品力方面來看，小鵬G6和飛凡R7都表現(xiàn)出色，但是參考兩車價格來看，新款飛凡R7作為一款中大型SUV，價格優(yōu)勢是比較明顯的。而和對手相比較，新款飛凡R7在空間、舒適配置、駕乘感受上有優(yōu)勢，小鵬G6則在補能效率、智駕等方面占優(yōu)。如果你有20萬左右購車預(yù)算，喜歡嘗鮮，對智能駕駛有很高的需求，小鵬G6是個不錯的選擇。而如果你注重穩(wěn)定舒適，更想照顧家用性，2024款飛凡R7會是個更合適的選項。