要說最近備受追捧的中大型純電SUV有哪些？2024款飛凡R7“當(dāng)仁不讓”。

上市首月（2023年12月）即交付3099輛，一舉進(jìn)入純電中大型SUV單月銷量三強(qiáng)。而進(jìn)入2024年，首周便迎來銷量開門紅，1月1日-1月7日，單周交付457臺，再次晉級至中大型純電SUV第二位。這不禁讓人想問，2024款飛凡R7到底有何“魅力”，在20萬級這一價(jià)格紅海吸引消費(fèi)者紛紛下單？

要知道，老款飛凡R7的指導(dǎo)價(jià)為27.99萬元起，但新款飛凡R7以中大型轎跑SUV的定位，直接將價(jià)格捅到了比主流中型SUV還低的18.99萬元起售，頂配也才不過22.99萬元，競品隨之變成了中型SUV市場的明星車型小鵬G6。錯(cuò)位的對拼，也將讓新款飛凡R7的優(yōu)勢被放大。如今的飛凡R7比小鵬G6便宜，空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)，還有一眾更高階的配置，二選一你選誰？

最直觀的來說，新款飛凡R7的長寬高分別為4900/1910/1655mm，軸距2950mm；小鵬G6的長寬高則為4753/1920/1650mm，軸距2890mm，差距一目了然。而更大的“塊頭”自然也要配上更強(qiáng)的動(dòng)力，新款飛凡R7搭載最大功率為250kW的后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，零百加速5.8秒；同價(jià)位的小鵬G6后驅(qū)單電機(jī)最大功率為218kW，零百加速6.6秒。

更讓人驚喜的是，新款飛凡R7的降價(jià)并不是意味著減配，甚至整車還進(jìn)行了129處升級。

例如，3+1超視覺智能交互方案煥新。全系搭載43英寸寬幅三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并應(yīng)用RISING OS極智交互系統(tǒng)1.4.0，硬件為高通驍龍8155芯片，與小鵬G6平起平坐，不過，多出來的副駕娛樂屏可以為副駕乘坐人員帶來獨(dú)享的娛樂體驗(yàn)。另外，全系均可選裝問界M9、仰望U8同款的華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，不僅支持四屏聯(lián)動(dòng)，還帶來了更沉浸的AR智駕融合。

其次是首搭飛凡巴赫座艙。最直觀的是切換了飛凡巴赫大師方向盤，雙滾輪+四按鍵配合電子懷擋，操作更方便、也更合理。而作為巴赫座艙的一部分，沉浸矢量音效技術(shù)也沒有缺席，加之雙層夾膠玻璃等八大隔音降噪措施，以及暈車舒緩系統(tǒng)、超90%NAPPA質(zhì)感真皮軟包覆蓋、帶加熱/通風(fēng)/按摩的前排座椅、擁有電動(dòng)腿托的“女王副駕”……乘坐舒適性拉滿。

而舒適的進(jìn)階還包括首發(fā)飛凡灣域駕駛系統(tǒng)。其特點(diǎn)是把迅捷和平穩(wěn)做到了平衡，可實(shí)現(xiàn)急剎不點(diǎn)頭、直線加速不甩尾、顛簸路段不搖頭，帶來4K級線性輸出、線性剎車以及精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向操控等舒適駕駛體驗(yàn)。簡單來說，不僅更好開，穩(wěn)定的車身也讓乘坐更舒適。并獲得中汽研“2023中國十佳底盤”以及“最佳舒適獎(jiǎng)”兩項(xiàng)殊榮，這也是對歷時(shí)3年、10億研發(fā)投入的肯定。

最后不得不提新款飛凡R7的顏值。低趴的車頭配合犀利上揚(yáng)的貫穿式大燈以及三段式前包圍，讓時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)感并存。溜背式轎跑SUV造型搭配全新的“生椰拿鐵”配色，以及無框車門、隱藏式門把手等，繼續(xù)強(qiáng)調(diào)時(shí)尚前衛(wèi)屬性。而且還配上了四門電吸功能，加之21英寸前窄后寬馬牌靜音輪胎，比小鵬G6更舍得下本。尾部立體的貫穿式尾燈+發(fā)光logo，營造出滿滿的科技?xì)庀?，而上翹的“小鴨尾”配合底部夸張的擴(kuò)散器，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

綜合來看，小鵬G6更注重智能駕駛和800V等銳點(diǎn)的打磨，傳遞出的是沒那么在乎細(xì)節(jié)質(zhì)感的“理工男”氣質(zhì)，論舒適性略遜一籌；而新款飛凡R7彰顯的則是懂生活、更穩(wěn)重的“靠譜男”性格，不僅在顏值、空間、更好開更舒適等方面狠下功夫，并帶來了極具誠意的價(jià)格，成就自身20萬級純電SUV產(chǎn)品中至高性價(jià)比，持續(xù)熱銷也就不難理解了。而對于消費(fèi)者而言，新年購車20W預(yù)算，如果對產(chǎn)品舒適體驗(yàn)和品質(zhì)有更高要求，顯然，新款飛凡R7值得入手。