作為出行的載體，毋庸置疑，汽車的安全性一直是非常重要，尤其是家庭用車，全家人的安全只有滿分一個選項，容不得半點閃失。在汽車的眾多安全評價標(biāo)準(zhǔn)中，車身扭轉(zhuǎn)剛度是一個非常重要的指標(biāo)，指汽車的車身在受到外力時能夠抵抗彈性形變的能力，是衡量汽車車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要指標(biāo)。

近年來，汽車生產(chǎn)制造通過新的工藝，讓車輛的安全性不斷提升，比如一體化壓鑄的工藝，讓新能源車的車身扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油車高了很多。在眾多新能源車中，定位“為年輕家庭提供更理想的家”的零跑C10，其高達(dá)42500N.m/deg的整車扭轉(zhuǎn)剛度甚至超越了勞斯萊斯幻影，顯得格外的惹眼。

作為零跑的首款全球化車型，零跑C10在廣州車展上進(jìn)行第一次國內(nèi)亮相，近期將再次開啟預(yù)售，這輛車在扭轉(zhuǎn)剛度方面到底有多強(qiáng)？究竟有什么黑科技能夠吊打勞斯萊斯這種百萬豪車，讓我們一起看一看。

超寶馬、賽奔馳，零跑C10白車身扭轉(zhuǎn)剛度勇奪第一。

通過上圖可以發(fā)現(xiàn)，零跑C10的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了42500 N·m/deg的超高扭轉(zhuǎn)剛度，作為對比，其他的豪華品牌車型，寶馬7系是42100N·m/deg，奔馳S則只有40500N·m/deg，而勞斯萊斯幻影居然也才40000N·m/deg，零跑C10超越一眾百萬豪車。

此外，實踐出真知，零跑C10還獲得了中汽中心2023年度十佳車身獎和車身最佳結(jié)構(gòu)單項獎，表明零跑C10的車身扭轉(zhuǎn)剛度真的不是紙上談兵。

超高的扭轉(zhuǎn)剛度能夠讓零跑C10在碰撞的時候減少車身的形變，同時也能更好避免多次扭轉(zhuǎn)變形所造成的“疲勞破壞”，起到了安全防護(hù)的作用，有效提升車輛的安全性，這就是高扭轉(zhuǎn)剛度技術(shù)優(yōu)勢對零跑C10的重要意義。

此外，高扭轉(zhuǎn)剛度還可以讓整車具備更好的行駛舒適性和NVH靜謐性，車身受到相同外力時，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度高的車身形變小，更容易保持行駛穩(wěn)定，同時，由零部件形變導(dǎo)致的共振也相應(yīng)減少，從而在源頭上抑制振動和噪聲。車輛的操控也會因為整車剛度的提升變得更好，比如：在高速過坑、急拐彎等激烈駕駛條件下，車身受到的路面沖擊力、向心力、牽引力、轉(zhuǎn)向力都會導(dǎo)致形變。剛性的提升可以保證車架在高速轉(zhuǎn)向時的形變更小，在激烈操控時能減少前軸相對后軸的位移量，提供犀利精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和后輪的過彎循跡性，也讓車身動態(tài)反應(yīng)更迅速。

CTC技術(shù)+高強(qiáng)度高性能材料，零跑C10勇奪翹楚的秘密武器。

提到新能源車的CTC技術(shù)，大家可能會有點陌生，其通過將電池、底盤和下車身進(jìn)行集成設(shè)計,可以有效提升車身扭轉(zhuǎn)剛度。而零跑則是除了特斯拉、比亞迪以外為數(shù)不多擁有CTC技術(shù)的新能源廠家。

零跑C10是零跑汽車旗下首款全球化產(chǎn)品，同時也是基于LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)打造，是零跑八年全域自研技術(shù)實力開發(fā)的最新成果。

LEAP3.架構(gòu)是零跑全面針對智能電動汽車打造的架構(gòu)，以中央集成式電子電氣架構(gòu)為主體，融合座艙域、智駕域、動力域、車身域等四個域，整合CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)、全新油冷電驅(qū)、8295智能座艙、激光雷達(dá)等硬件及技術(shù)。

零跑C10出色的車身扭轉(zhuǎn)剛度離不開出色架構(gòu)的賦能，比如在車身制造方面，LEAP3.架構(gòu)平臺技術(shù)為整車制造提供了CTC-2.0電池底盤一體化技術(shù)、一體式骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計。CTC-2.0電池底盤一體化技術(shù)采用無電池包、無模組技術(shù)，電池與底盤融為一體，核心零部件數(shù)量下降20%；而一體式骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓零跑C10具有高度集成化、模塊化等特性。

除了能提供出色的安全性，CTC-2.0電池底盤一體化技術(shù)還可以提供優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，零跑C10在車長為4739mm、軸距為2825mm的情況下，內(nèi)部空間利用率達(dá)到了66.3%，整車空間相當(dāng)?shù)貙挸ㄊ孢m，得房率甚至超過了理想L7。

除了優(yōu)秀的架構(gòu)平臺，車輛還大量使用了高強(qiáng)度、高性能材料和全新鋼鋁混合工藝，根據(jù)官方透露，整車使用含鋁合金的高性能材料占比高達(dá)73.6%，熱成型鋼高達(dá)21.8%，在同級中處于優(yōu)秀水平。

江湖車評：

零跑C10擁有非常不錯的外觀設(shè)計、空間表現(xiàn)和智能化體驗，各方均衡之下，安全性可以說無出其右，另外車輛將會推出增程和純電兩種動力系統(tǒng)，致力為年輕家庭提供更理想的家。

新車預(yù)計在1月10日開啟預(yù)售，對于想選擇一輛更有品價比且注重車輛安全方面的朋友，不妨期待一下。