“墻壁上任何一處都能激活成顯示屏，交通工具都是飛在天上的，穿的衣服可以自動(dòng)調(diào)節(jié)大小，還可以映出人的情緒?！边@段腦洞大開的畫面，是劉慈欣所著的《三體》小說中描繪的次時(shí)代。

一道“銀色流星”劃過廣州最繁華的街區(qū)，緩緩?fù)Ｔ诟邫n酒店的大堂門前，過往的車流都變成了“過往”，留下的只有被點(diǎn)亮的目光，這是筆者現(xiàn)實(shí)所看到的次世代。

新年伊始，風(fēng)和日麗，彩虹色的廣州塔照例吸引著成片打卡的用戶，不一樣的是，塔頂多了幾條滾動(dòng)的白色字符，“智領(lǐng)扶搖，星艦領(lǐng)航”，昭示著濃濃的未來之感。

廣州塔下方，銀灰色小鵬X9強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，在掌聲與尖叫聲中，家庭派對(duì)式的上市發(fā)布會(huì)被徹底點(diǎn)燃。在筆者看來，中國汽車市場(chǎng)需要拉開次世代的帷幕，小鵬X9來的恰逢其時(shí)。

有“鵬”自遠(yuǎn)方來，不亦樂乎，是什么讓發(fā)布會(huì)上左半?yún)^(qū)的“鵬友”大呼遙遙領(lǐng)先、牛掰等網(wǎng)絡(luò)熱詞？作為小鵬汽車2024年第一天甩出的“王炸”，小鵬X9的35.98萬元起售價(jià)格對(duì)比理想MEGA的確打出了錯(cuò)位感，但細(xì)細(xì)品味卻沒有打出驚喜感。

正所謂 “外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，價(jià)格從來不是小眾產(chǎn)品賴以生存的殺手锏，真正有價(jià)值和驚喜的點(diǎn)，是小鵬X9打開次世代序幕前的開拓，和打開后的挑戰(zhàn)。

猶記得童年時(shí)候新出的老冰棒雪糕，同類對(duì)手還在以單根為計(jì)量單位時(shí)，它卻破天荒的玩上了“一糕兩吃”，打開包裝袋兩根雪糕棒一掰，媽媽再也不用擔(dān)心我沒有朋友了，這便是一個(gè)品類的開拓。

何小鵬調(diào)侃到，“今天上市的是兩臺(tái)車，一臺(tái)MPV一臺(tái)SUV，雖然他們都叫小鵬X9，但我更希望它能跳脫出MPV的界限。”“比MPV更舒適，比SUV更靈活”，定位超智駕大七座的小鵬X9，擁有“一車兩用”的產(chǎn)品特點(diǎn)，骨子里雖然流的是MPV血液，卻不影響它“想”成為SUV的愿望。

說一個(gè)冷知識(shí)，其實(shí)大七座產(chǎn)品真正坐滿七人的場(chǎng)景只占用車的10%，大多數(shù)場(chǎng)景仍然只是三到四個(gè)人，小鵬X9能夠一鍵將第三排座椅折疊隱藏在地板下，從內(nèi)部空間的結(jié)構(gòu)上還原一臺(tái)超豪華SUV車型。

最近幾年，高端品牌衡量產(chǎn)品的空間時(shí)最愛牽扯到高爾夫球包，總給人一種噱頭大于實(shí)際的效果，小鵬X9可太逗了，索性玩到底！15個(gè)高爾夫球包實(shí)物圖、29個(gè)20寸等級(jí)箱實(shí)物圖，甚至是N條金毛犬的實(shí)物圖，都被呈現(xiàn)在了“一鍵變形”后的1846L后備廂空間里，盡管畫面看上去十分滑稽，卻透著一股擊碎儲(chǔ)物焦慮的安心感。

空間之外，未來汽車的發(fā)展不再局限為交通工具，它既是承載樂趣和無限可能的“第三空間”，又是用戶個(gè)性和價(jià)值觀的表達(dá)，也是解鎖全新生活方式的鑰匙，言外之意，次世代的汽車不僅要“住”著舒服，還得有點(diǎn)自我的個(gè)性。

“冰箱、彩電、沙發(fā)、音響”已經(jīng)是高端智能SUV的標(biāo)配，這對(duì)小鵬X9只是“灑灑水”，各種智能駕駛輔助、智能車機(jī)系統(tǒng)和700公里以上的純電續(xù)航，也是汽車行業(yè)內(nèi)“你有我有大家有的”配置，小鵬X9所做到的開拓，仍然是在MPV和SUV品類中的“無縫切換”，某些配置可是其他產(chǎn)品沒有的。

事實(shí)上，雖然純電MPV是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)物，也能夠通過自身的優(yōu)勢(shì)解決傳統(tǒng)燃油MPV油耗過高、動(dòng)力偏弱和乘坐舒適性等問題，但魚和熊掌不可兼得，駕駛難度始終是MPV產(chǎn)品的劣勢(shì)，更不要提八竿子打不著的“駕控”，小鵬X9之所以能被成為次世代MPV，得益于直面了這些千古難題。

小鵬X9的底盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過全新調(diào)校，轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升30%，彎道極限抓地性能提升9%，高速平穩(wěn)感提升30%。此外，小鵬X9全系標(biāo)配了主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及智能雙腔空氣懸掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎直徑達(dá)到同級(jí)別最小的10.8m，徹底消除了傳統(tǒng)MPV“開大車”、“不好開”的駕駛感受。小鵬X9還突破性的把"中央空調(diào)"裝進(jìn)了車?yán)?，避免老人和小孩受到冷風(fēng)直吹，將選配和頂配轉(zhuǎn)化為全系標(biāo)配，這是次世代產(chǎn)品的另一重開拓。

創(chuàng)造需求還是滿足需求，這是兩種不同的產(chǎn)品研發(fā)思路，人人都能買得起，都能開得爽、用得酷的智能體驗(yàn)，是小鵬汽車建立和發(fā)展的基石。

小鵬XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)城市智駕能力，新增覆蓋191座城市，總覆蓋城市數(shù)量達(dá)到243城、1月2日起正式生效。全量Max版本用戶可用里程超56.9萬公里，全國80%以上的小鵬門店均可體驗(yàn)XNGP當(dāng)前最領(lǐng)先智駕能力，讓越來越多的“鵬友”感受到高階智駕的出行體驗(yàn)。

說完了次世代前的開拓，也得聊聊次世代之后的挑戰(zhàn)了，對(duì)于小鵬汽車而言，剛剛過去的2023年堪比一場(chǎng)壓力測(cè)試。連續(xù)12個(gè)月環(huán)比上漲，四季度連續(xù)突破2萬輛大關(guān)，累計(jì)賣出超14萬輛，小鵬汽車懸崖勒馬、硬是挺了過來，何小鵬直言“真是舒了一口氣”。

然而，小鵬汽車的“觸底反彈”，多是來自內(nèi)部的自我調(diào)整與“犧牲”，懂得取舍、敢于突破，雖有古時(shí)大將風(fēng)度，但面對(duì)愈發(fā)殘酷的汽車市場(chǎng)，絕不是長(zhǎng)久之計(jì)。 

并且，次世代的戰(zhàn)爭(zhēng)開啟后，留給小鵬汽車的“空間”也更加嚴(yán)苛了，暫且不談毛利率何時(shí)轉(zhuǎn)正，車輛真實(shí)交付時(shí)間想必是上市發(fā)布會(huì)結(jié)束前，那5000名下定用戶的最大疑問；站在新產(chǎn)品的立場(chǎng)上，不論它多么亮眼，純電MPV市場(chǎng)仍然只是滿足一小撮用戶的味蕾，不會(huì)成為支撐小鵬汽車銷量基盤的關(guān)鍵，別忘了，理想MEGA和一眾高端新能源MPV也正在虎視眈眈盯著這塊蛋糕。

《三體》小說中宇宙的兩條基本公理，完美的形容了2024年汽車市場(chǎng)的格局，“生存是文明的第一需要”、“ 文明不斷增長(zhǎng)和擴(kuò)張，但宇宙中的物質(zhì)總量保持不變”，抓住產(chǎn)品的定義權(quán)雖然能解決活下去的問題，但如何活的精彩又是深層次的問題。

誠然，小鵬X9的到來可以暫時(shí)讓小鵬汽車“舒一口氣”，但未來僅有的容錯(cuò)率已經(jīng)不能再“輸一口氣”了，車是好車，誰都希望它能一直發(fā)展下去。在長(zhǎng)達(dá)一年的“糾錯(cuò)”后，小鵬汽車能否在2024年回歸到品牌與用戶預(yù)期的正軌上，次世代的“它們”真得扛上大旗，站出來講講話了！