在主流轎車年輕化、運動化的大趨勢下，轎跑似乎失去了往日的輝煌。不過，2022年上市的凌渡L，再度激活了沉寂已久的轎跑市場，大嘴格柵、掀背車身、無框車門，讓這臺“辣饅頭”熱度不減。另一邊，血脈中流淌著英倫氣質(zhì)的MG也不甘示弱，預(yù)熱半年的MG7正式上市。區(qū)別于凌渡L帶來的驚喜，MG7讓更多人意識到了轎跑的另一種進化方向——優(yōu)雅。

 事實上，在電動車不斷刷新消費者眼球的時代背景下，多么激進的設(shè)計都不為過。因此市場中更稀缺的元素，反而是浮夸外表下的“品質(zhì)感”。這種抽象的形容自然需要對比來呈現(xiàn)。

 筆者以動力系統(tǒng)為基準(zhǔn)，分別選取頂配車型：MG7 1.5T至美優(yōu)雅版（頂配）；凌渡L 280TSI DSG超辣旗艦版，展開橫向?qū)Ρ取?/p>

內(nèi)外飾品質(zhì)感比拼

凌渡L最直觀的變化莫過于擺脫了家族化設(shè)計風(fēng)格，大嘴造型前格柵置于車頭下方，呈現(xiàn)出低趴效果，大燈組中央?yún)^(qū)域以貫穿燈條相連，豐富整車科技感。車頂溜背曲線一氣呵成，一直延伸至后尾箱頂端。簡而言之，凌渡L的轎跑風(fēng)格更濃郁了，稱得上是標(biāo)桿水平，不平庸也不媚俗。

再看MG7，寬體獵爪矩陣式運動格柵擺放位置與凌渡L相同，但格柵兩側(cè)被“C”字形導(dǎo)流槽包裹起來，經(jīng)過參數(shù)化設(shè)計，再結(jié)合數(shù)字獵瞳LED大燈，氣勢上更鋒銳。得益于車身長度優(yōu)勢，MG7頂部的Fastback溜背設(shè)計更絲滑、修長，結(jié)合后輪上方的豹躍肩線，呈現(xiàn)出更強烈的英倫格調(diào)。兩車均采用無邊框車門，屬于轎跑的標(biāo)配。MG7車尾設(shè)計則更為大膽，貫穿式尾燈組擁有立體燈腔輪廓，車底配有大面積黑色組件包覆，匹配雙邊四出排氣和頂部三段式尾翼，氛圍感直接拉滿。

從外形設(shè)計的角度來分析，凌渡L的造型設(shè)計稱得上轎跑標(biāo)桿，不平庸也不媚俗；而MG7則是優(yōu)雅至上，傳承品牌跑車基因打造，造型設(shè)計更激進，也更注重品質(zhì)感。

在內(nèi)飾設(shè)計上，凌渡L與主流大眾車型一致，將傳統(tǒng)的T字形布局改以駕駛員為中心，同時取消大量物理按鍵，盡可能簡化內(nèi)飾復(fù)雜程度，彰顯科技氛圍。這種相對保守的設(shè)計策略，只能說滿足了更多年齡層的用車需求，經(jīng)典耐看，卻與外觀造型形成了違和感。

MG7內(nèi)飾設(shè)計就沒有凌渡L那么糾結(jié)了。孔雀綠/玄青黑配色渲染內(nèi)飾氛圍，加之大面積皮質(zhì)包裹，不論視覺或觸覺都要更勝一籌。在品質(zhì)感的營造上，MG7為用戶貼心提供了沉浸式光感律動256色無級可調(diào)氛圍燈、9揚聲器BOSE音響系統(tǒng)以及Topload可開啟式玻璃穹頂。要知道的是，MG7并不是盲目堆料，車輛采用珠峰機電一體化架構(gòu)打造，打通了各功能間的聯(lián)動能力，比如氛圍燈會伴隨駕駛模式、音樂旋律進行呼應(yīng)，營造出三位一體的感官氛圍。這種產(chǎn)品底蘊則是基于MQB平臺打造的凌渡L難以企及的。

智能實力比拼

凌渡L的車機系統(tǒng)由，10.2英寸懸浮數(shù)字儀表和12英寸懸浮中控大屏組成，內(nèi)置MOS 3.2車機系統(tǒng)。這套系統(tǒng)操作邏輯簡單，非常容易上手。內(nèi)置功能以導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)及手機互聯(lián)網(wǎng)映射為主，可以滿足基本的出行需求。

MG7的車機系統(tǒng)則是由33英寸一體式顯示屏呈現(xiàn)，視覺效果很搶眼。作為最早使用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的品牌，MG7率先搭載了斑馬維納斯智能系統(tǒng)，擁有行業(yè)首個具備自學(xué)習(xí)能力的AI語義，采用T+X學(xué)習(xí)模式，可實現(xiàn)深度的智能語音交互。這種交互體驗約等于車機系統(tǒng)的“chat GPT”，陪伴時長越久，對用戶的感知能力越強，提供服務(wù)的能力也就更具有針對性。舉例來說，對用戶的用車習(xí)慣，表述方式捕捉更精準(zhǔn)，提升識別率；其次，能夠根據(jù)用戶反饋，提供更貼合更全面的車輛服務(wù)。

此外，斑馬維納斯智能系統(tǒng)還具有豐富的娛樂生態(tài)，接入嗶哩嗶哩、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅等海量應(yīng)用。多數(shù)情況下，用戶上車后無需再用手機解決問題，間接保障行車安全。

 在智能駕駛配置方面，凌渡L的配置優(yōu)勢為自動泊車入位、能量回收系統(tǒng)和上坡輔助功能；而MG7的優(yōu)勢為可變轉(zhuǎn)向比和透明底盤。從實際體驗上來看，筆者更傾向于搭載透明底盤的MG7，對車輛周圍感知力更高，泊車不在話下，戶外出行也能夠避免很多危險。

駕控性能比拼

MG7搭載上汽藍芯第三代1.5T高功率發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力188Ps，最大扭矩300N·m；凌渡L搭載了經(jīng)典的1.4T EA211發(fā)動機，變速箱為7擋干式雙離合，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m。數(shù)據(jù)上MG7領(lǐng)先不少。

從實際駕駛感受上來分析，凌渡L依然保持了大眾車型的調(diào)校水準(zhǔn)，強調(diào)高速行駛舒適性。但在城市擁堵路況下，MG7所搭載的7速濕式雙離合變速器體感更好，車內(nèi)人員很難察覺到頓挫感。重點是車輛所采用的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，在彎道上的彎道循跡要更好，不會偏離彎道，高速行駛時，帶來了更好的側(cè)向支撐，確保車輛行穩(wěn)定。

可以說，MG7不僅在各種工況下的舒適性更勝一籌。MG7還是一臺操控上限極高的車型。絕大多數(shù)的使用場景下，都能夠輕易滿足用戶的駕駛需求。

值得一提的是，MG7還提供了兩項黑科技用來提升行駛品質(zhì)感。其一是DP-EPS雙小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向，電機布置在發(fā)動機艙，更接近軸端，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快、更靈敏，同時提供更靜謐的NVH表現(xiàn)；其二是VGR可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，幫助車輛轉(zhuǎn)向更輕松，在倒車入庫、掉頭、過彎時，轉(zhuǎn)角效率及過彎相應(yīng)能力均提升約10%；同級最小轉(zhuǎn)向圈數(shù)，方向盤總?cè)?shù)僅為2.34。

綜合來看，不論是車輛基礎(chǔ)硬件，還是實際動態(tài)表現(xiàn)，MG7顯然更具性價比，解決了傳統(tǒng)燃油車上存在的諸多弊端。而且作為一臺轎跑車型，MG7在保障出行舒適性的同時，提高了車輛操控的上限，使其擁有更趨近于跑車的駕駛質(zhì)感，從容、動感。

 寫在最后：

此次對比的MG7 1.5T至美優(yōu)雅版售價為13.78萬，定位于B級車；凌渡L 280TSI DSG超辣旗艦版售價為19.09萬，定位于A+級。在如此懸殊的價格差之下，MG7作為尺寸空間更具優(yōu)勢的B級車，綜合產(chǎn)品力依然出眾，只能說明現(xiàn)階段大眾的品牌溢價客觀存在。如果消費者想獲得更優(yōu)質(zhì)的出行體驗，那么MG7才是明智之選。