2018年，東風(fēng)日產(chǎn)依托日產(chǎn)智行，正式邁入行動(dòng)元年，加快導(dǎo)入全球領(lǐng)先的汽車智能技術(shù)，圍繞智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大板塊，全面推進(jìn)品牌向智能進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)由年輕化向智能化的轉(zhuǎn)變。智能駕駛方面，日產(chǎn)已實(shí)現(xiàn)在高速公路單車道的自動(dòng)駕駛，2016年8月，日產(chǎn)Serena首款搭載日產(chǎn)ProPILOT智控領(lǐng)航（智動(dòng)控制輔助駕駛）的車型面世。計(jì)劃在2018年之內(nèi)，其將達(dá)成第二階段，即實(shí)現(xiàn)高速公路多車道的自動(dòng)駕駛，使車輛能夠自動(dòng)變換車道，至2020年則為第三階段，即實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動(dòng)駕駛。

文丨AutoR智駕 明陽(yáng)

日產(chǎn)智行的誕生，并非是為了趕智能汽車的時(shí)髦，而是日產(chǎn)前瞻性技術(shù)儲(chǔ)備的一個(gè)有力證明。

作為日產(chǎn)智行行動(dòng)的元年，今天（12月18日）在杭州日產(chǎn)智行之夜上，日產(chǎn)發(fā)布了新的日產(chǎn)智行計(jì)劃，“日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計(jì)劃”，并宣布第七代天籟ALTIMA在中國(guó)市場(chǎng)正式上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為 17.98 萬(wàn)元— 26.98 萬(wàn)元。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓?谷碩現(xiàn)場(chǎng)稱， “為加速日產(chǎn)智行在中國(guó)的落地，至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將導(dǎo)入10款日產(chǎn)智行科技車型。日產(chǎn)智行將以全新的速度、廣度和深度，融入未來(lái)出行生活，改變?nèi)伺c車的關(guān)系，讓車成為人的伙伴，Move people to a better world?！?/p>

日產(chǎn)智行的初衷在解決環(huán)境危機(jī)的基礎(chǔ)上，更在于讓汽車更智能，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展， 東風(fēng)日產(chǎn)以日產(chǎn)智行為核心，積極導(dǎo)入領(lǐng)先技術(shù)，擴(kuò)大產(chǎn)品陣營(yíng)，在智能網(wǎng)聯(lián)以及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)方面投入精力，重點(diǎn)提升車輛的安全性、操控性以及舒適性。

在智能駕駛方面，以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)落地為開(kāi)端，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2至L3進(jìn)化，到2020年，將陸續(xù)投放4款L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車，2021年，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)，2022年，投放2款L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車。

日產(chǎn)ProPILOT智控領(lǐng)航，是一項(xiàng)革命性的自動(dòng)駕駛技術(shù)，用于高速公路上的單車道駕駛。該技術(shù)可以在全自動(dòng)模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長(zhǎng)途駕駛給駕駛者帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。

在日產(chǎn)ProPILOT基礎(chǔ)上，日產(chǎn)智能駕駛技術(shù)還包括NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)和日產(chǎn)汽車全球獨(dú)創(chuàng)的“腦控車（Brain-to-Vehicle）”技術(shù)。

NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)是一項(xiàng)量產(chǎn)技術(shù)，該技術(shù)已全面覆蓋東風(fēng)日產(chǎn)主力在售車型，以IEB預(yù)碰撞智能剎車為核心，搭載了EAPM油門誤踩智能糾正、LDW車道偏離預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警等人性化安全配置。

值得關(guān)注的一點(diǎn)的是，按照“日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計(jì)劃”路線，日產(chǎn)e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國(guó)，e-Pedal一體化智控踏板，是一項(xiàng)極具革新的、能夠改變駕乘者駕乘方式、提高駕乘體驗(yàn)的技術(shù)，駕駛者只需操控油門踏板，即可輕松完成車輛啟動(dòng)、加速、減速和制動(dòng)等操作。

智能動(dòng)力方面，隨著Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入，到2022年，投放4款搭載VC-TURBO智控引擎的燃油動(dòng)力汽車，4款搭載e-POWER技術(shù)的產(chǎn)品，繼2018年軒逸·純電上市后，到2022年還將投放3款全新的Zero Emission純電動(dòng)汽車。

e-POWER稱為智充電動(dòng)技術(shù)，其特點(diǎn)是全電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，也就是說(shuō)車輪完全由電機(jī)直接提供動(dòng)力，而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)僅為電池充電。

日產(chǎn)e-POWER智充電動(dòng)反應(yīng)更迅速、加速更順暢、動(dòng)力更高效、靜謐性媲美純電動(dòng)汽車，并消除充電顧慮。

在現(xiàn)場(chǎng)，日產(chǎn)通過(guò)一個(gè)造型為環(huán)形的數(shù)字互動(dòng)裝置產(chǎn)品，來(lái)顯示遵循e-POWER智充電動(dòng)環(huán)保和可持續(xù)的概念，體驗(yàn)者對(duì)著裝置前面的小風(fēng)車輕吹，即可將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能，將裝置上的小燈珠點(diǎn)亮，當(dāng)所有燈光亮起來(lái)的時(shí)候，我們能看到燈光動(dòng)畫，一輛由光點(diǎn)組成的抽象小車在環(huán)形裝置上行駛。

智能互聯(lián)方面，日產(chǎn)宣布車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)每年將實(shí)現(xiàn)跨越式的迭代升級(jí)，日產(chǎn)智能互聯(lián)（NISSAN Intelligent Integration）通過(guò)實(shí)現(xiàn)汽車與外界的輕松互聯(lián)，推動(dòng)人車交互“零距離”。

包括NISSAN Connect 日產(chǎn)智聯(lián)、SAM無(wú)縫自動(dòng)出行。

日產(chǎn)智聯(lián)，集智能語(yǔ)音交互、車載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、查詢充電樁、車載Wi-Fi熱點(diǎn)、24小時(shí)隨心娛樂(lè)、流量，能夠在行車過(guò)程中為駕乘者提供輕松愉悅的用車場(chǎng)景。

目前，勁客、軒逸已搭載該技術(shù)。未來(lái)，日產(chǎn)智聯(lián)將陸續(xù)覆蓋東風(fēng)日產(chǎn)主力車型。

SAM無(wú)縫自動(dòng)出行，為加快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車上路行駛，日產(chǎn)發(fā)布了一項(xiàng)突破性技術(shù)——“無(wú)縫自動(dòng)出行”（Seamless Autonomous Mobility，SAM）。

該技術(shù)在美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，以人工輔助車載人工智能（Artificial Intelligence，AI），幫助自動(dòng)駕駛車輛在難以預(yù)知的環(huán)境下做出決策，同時(shí)構(gòu)建車載人工智能的認(rèn)知。

作為“日產(chǎn)智能互聯(lián)”的一部分，日產(chǎn)認(rèn)為該項(xiàng)技術(shù)將實(shí)現(xiàn)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的無(wú)人駕駛汽車與駕駛者之間的和諧共處。

日產(chǎn)汽車全球獨(dú)創(chuàng)的“腦控車（Brain-to-Vehicle）”技術(shù)是智能互聯(lián)的核心，該技術(shù)使得汽車具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號(hào)的能力，能夠?qū)Ⅰ{駛者的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，讓駕駛過(guò)程變得更加有趣。

此外，為了讓消費(fèi)者更好的感知到日產(chǎn)智行帶來(lái)的智能汽車生活，東風(fēng)日產(chǎn)還將全面推進(jìn)智能體驗(yàn)，集智匯、呈智見(jiàn)、悅智享，構(gòu)建場(chǎng)景化、體驗(yàn)化、智能化的線下空間。

繼2018年北京和廣州兩家日產(chǎn)智行體驗(yàn)館投入運(yùn)營(yíng)，未來(lái)將加快步伐，以每年3-6家的速度，輻射更多城市。而專營(yíng)店形象煥新升級(jí)，科技化體驗(yàn)設(shè)備配置，以及2000+運(yùn)營(yíng)站。

埃爾頓?谷碩表示，“日產(chǎn)智行是賦予汽車生命和智慧的智能中樞，讓汽車成為會(huì)思考、會(huì)呼吸、會(huì)溝通的智行伙伴，并帶來(lái)更自信、更興奮、更互聯(lián)的Amazing汽車生活?！?/p>

可以說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)依托日產(chǎn)在全球汽車智能技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，積極導(dǎo)入日產(chǎn)智行，大力推進(jìn)技術(shù)付現(xiàn)和產(chǎn)品付現(xiàn)，由此推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)品牌向“智能”全面升級(jí)，同時(shí)希望通過(guò)智能駕駛、智能動(dòng)力、智能集成三大領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)“move people to a better world”的愿景，并且不只應(yīng)用于豪華車型，還應(yīng)用到量產(chǎn)的緊湊車型上，使每個(gè)人都能從科技創(chuàng)新中獲益。

這一點(diǎn)彌足珍貴。

作為日產(chǎn)智行集大成者，新一代天籟正式進(jìn)了智能駕駛時(shí)代，天籟的年輕化與運(yùn)動(dòng)化，標(biāo)志著天籟開(kāi)始進(jìn)一步吸引年輕消費(fèi)者的轉(zhuǎn)型已經(jīng)開(kāi)始。

第七代天籟融合智能動(dòng)力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域標(biāo)桿技術(shù)，新車借鑒了日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載全新2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。

第七代天籟ALTIMA上市后，將直接面對(duì)已經(jīng)完成換代的凱美瑞和雅閣，屆時(shí)日系三強(qiáng)也將在合資品牌B級(jí)車市場(chǎng)中展開(kāi)新一代的競(jìng)爭(zhēng)。

從外觀上看，前臉采用蜂窩狀進(jìn)氣格柵結(jié)合標(biāo)志性的回旋鏢式LED前大燈，側(cè)身雙腰線設(shè)計(jì)棱角分明，搭配懸浮式車頂，外拋式后翼子提高了辨識(shí)度，刀切似的尾燈輪廓與頭燈遙相呼應(yīng)。

整車觀感進(jìn)一步年輕化，新車的造型與海外版車型保持一致，使其看上去更具攻擊性，也使整個(gè)車頭部分看上去更加低矮。

第七代天籟ALTIMA長(zhǎng)寬高分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比現(xiàn)款車型，長(zhǎng)度和寬度分別增加10mm和20mm，軸距增加了50mm。

相對(duì)于現(xiàn)款來(lái)說(shuō)，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣迎來(lái)了全面革新，風(fēng)格更加素雅，更符合今天的消費(fèi)者簡(jiǎn)潔即美的審美訴求。

車內(nèi)配置方面，第七代天籟ALTIMA新增防污涂層和菱形絎縫技術(shù)工藝的全新 3D Multi-Layer 人體工學(xué)座椅，同時(shí)還配有3D平視顯示屏、8英寸懸浮式多功能彩色中控屏、HUD平視顯示的三屏聯(lián)動(dòng)智能化顯示系統(tǒng)，BOSE音響也提供了高保真9揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。

相比于新一代德系車在高端車型中紛紛引入嵌入式中控屏，天籟ALTIMA采用的依然是懸浮式中控屏。

整體而言，中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，功能的分區(qū)布局十分清晰。

在動(dòng)力方面，搭載了2.0 VC-TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用多連桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的無(wú)級(jí)切換，同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還具有雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射技術(shù)、集成式排氣歧管等技術(shù)。其最大功率為185kW（252Ps），最大扭矩為380Nm，與之匹配的是模擬8速CVT變速箱。

在智能駕駛方面，搭載了ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛功能層面包括了ICC 0-144km/h車速范圍內(nèi)自適應(yīng)巡航、IEB預(yù)碰撞智能剎車、IDW車道偏離預(yù)警、ILI車道偏離智能修正、EAPM油門誤踩智能糾正等11項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

該車通過(guò)車前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)識(shí)別單車道車道線，該系統(tǒng)還包括全速段智能巡航、自動(dòng)啟停、轉(zhuǎn)向控制等。

與此同時(shí)，還搭載了NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全時(shí)導(dǎo)航、在線娛樂(lè)、在線支付等多種智能車機(jī)體驗(yàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊表示，“以日產(chǎn)智行全球戰(zhàn)略為指引，東風(fēng)日產(chǎn)積極推進(jìn)日產(chǎn)智行導(dǎo)入，驅(qū)動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新與升級(jí)。日產(chǎn)智行集大成者第七代天籟ALTIMA，將開(kāi)啟東風(fēng)日產(chǎn)智能進(jìn)化新紀(jì)元，樹(shù)立中高級(jí)轎車市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)未來(lái)智能出行新生活?！?/p>

日產(chǎn)汽車在2016年日內(nèi)瓦車展上首次發(fā)布日產(chǎn)智行NISSAN Intelligent Mobility，提出了日產(chǎn)智行全球戰(zhàn)略構(gòu)想，聚焦智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大技術(shù)領(lǐng)域，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與變革。

應(yīng)對(duì)未來(lái)日益復(fù)雜的出行路況，日產(chǎn)汽車與NASA正在合作開(kāi)發(fā)SAM無(wú)縫自動(dòng)出行（Seamless Autonomous Mobility），或?qū)?shí)現(xiàn)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的無(wú)人駕駛汽車與駕駛者之間的和諧共處。