作為全球真正的“越野世家”，Jeep在硬派越野車與SUV領(lǐng)域，擁有八十多年的歷史。其經(jīng)驗(yàn)累積和技術(shù)沉淀，幾乎可以算是全球頂級(jí)。正是基于這樣的技術(shù)沉淀，Jeep總是能精準(zhǔn)地洞察消費(fèi)者需要怎樣的產(chǎn)品。

例如在如今的中大型豪華SUV市場，消費(fèi)者關(guān)注的不僅僅是空間舒適性和座艙內(nèi)的豪華程度。驅(qū)動(dòng)性能、場景適應(yīng)能力，甚至是車輛的環(huán)保屬性，也越來越成為消費(fèi)者關(guān)注的要素。

新美式豪華，就該這樣與眾不同

智能化，是如今絕大多數(shù)都在強(qiáng)調(diào)的一個(gè)趨勢。全球主流豪華汽車品牌也都在不斷推動(dòng)產(chǎn)品的科技升級(jí)。但是在這一潮流的趨勢下，很多豪華車有了“科技感”卻失去了“豪華感”。

對(duì)此，全新大切諾基4×e則帶來了更加均衡的解決方案。

可以說，如果不看這款車的4×e尾標(biāo)和左前翼子板的充電口，我們還真的難以分辨出這款車新能源的身份。在筆者看來，全新大切諾基4×e這種“追求新穎，但不刻意賣弄新穎”的豪華SUV，才是真正有吸引力的。

進(jìn)入到車內(nèi)，全新大切諾基4×e也屬于是“新鮮與經(jīng)典”并存的豪華SUV。

比如在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上，你可以看見與這個(gè)時(shí)代相呼應(yīng)的三屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，也可以看見北美進(jìn)口的胡桃木飾板和半苯胺頭層牛皮這些傳統(tǒng)而又頂級(jí)的裝飾用料。

總的來說，全新大切諾基4×e是一款將現(xiàn)代科技與經(jīng)典豪華風(fēng)格融合得頗為和諧的豪華SUV。而這樣的豪華風(fēng)格，也是新美式豪華的典型特征。相較于寶馬X5這種為了環(huán)保而舍棄真皮用料的車型，全新大切諾基4×e的內(nèi)裝更為純粹，也更能拿捏人心。

當(dāng)然，在空間方面，全新大切諾基4×e也能在細(xì)分市場內(nèi)處于領(lǐng)先地位。這款車的長寬高尺寸分別為4906/1979/1812mm，軸距為2964mm。如此大的體量，不僅為外部帶來了威嚴(yán)霸氣的設(shè)計(jì)感，更在座艙內(nèi)打造出寬敞的空間，與“美式大沙發(fā)”配合，讓乘坐豪華感再上一個(gè)臺(tái)階。

用性能定義豪華，全新大切諾基4×e再次領(lǐng)先

四十年前，Jeep大切諾基開創(chuàng)了大尺寸豪華SUV的先河，并且通過強(qiáng)勁的美式V8發(fā)動(dòng)機(jī)，用性能與行駛品質(zhì)，詮釋著何謂頂尖豪華體驗(yàn)。如今，全新大切諾基4×e繼續(xù)樹立中大型豪華SUV的標(biāo)桿形象，而全新的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，則為車輛賦予了更加強(qiáng)大的實(shí)力。

全新大切諾基4×e的動(dòng)力總成，由縱置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT變速箱以及前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電池組成。這套系統(tǒng)在WLTC工況下，擁有47Km的純電續(xù)航里程。當(dāng)然，這并不是最重要的。

最重要的，是全新大切諾基4×e的動(dòng)力性能與效率，在行業(yè)內(nèi)完全處于領(lǐng)先的水平。發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能為車輛賦予276kW最大功率、637N·m峰值扭矩的強(qiáng)大動(dòng)力儲(chǔ)備。在四十多萬的價(jià)位區(qū)間，你雖然可以買到寶馬X5和奧迪Q7，但它們都只是2.0T純?nèi)加蛙囆?，?dòng)力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法同全新大切諾基4×e媲美。

除了動(dòng)力強(qiáng)勁之外，全新大切諾基4×e通過8AT變速箱的綿密齒比梳理，再加上電機(jī)驅(qū)動(dòng)的配合，還能實(shí)現(xiàn)頗為平順的行駛品質(zhì)。在城區(qū)、高速擁堵的環(huán)境下，這款豪華SUV的平順性與動(dòng)力輸出的線性程度可以說不輸給V8車型。

而在驅(qū)動(dòng)效率方面，全新大切諾基4×e也完全扭轉(zhuǎn)了“美系SUV油耗高”的形象。在WLTC工況下，車輛的綜合油耗僅為4.29L/100Km，即便是在饋電工況下，車輛的百公里油耗也僅為9.3L。在滿油滿電的情況下，全新大切諾基4×e的綜合續(xù)航里程可以超過1000Km。

最后需要指明的是，全新大切諾基4×e的雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)有著出色的可靠性表現(xiàn)。這套混動(dòng)系統(tǒng)與牧馬人4×e同宗同源，在研發(fā)之初就考慮到了惡劣的用車工況，能在各種環(huán)境下，為用戶提供良好的可靠性支撐。

真正的豪華SUV，就該去更遠(yuǎn)的地方看風(fēng)景

對(duì)于玩家而言，SUV不應(yīng)該只是“花瓶”。它應(yīng)該具有強(qiáng)大的多功能性與越野能力，可以帶著用戶去更遠(yuǎn)的地方看風(fēng)景。全新大切諾基4×e作為Jeep家族的一員，它能讓大家在舒適、豪華的氛圍中，去更遠(yuǎn)、更險(xiǎn)峻的地方，探尋絕美景色。

全新喬治奧Giorgio平臺(tái)，為全新大切諾基4×e提供了良好的越野基礎(chǔ)。

底盤結(jié)構(gòu)方面，全新大切諾基4×e采用同級(jí)豪華車主流的縱置后驅(qū)平臺(tái)，配備前雙叉臂+后多連桿懸架結(jié)構(gòu)。這樣的底盤設(shè)計(jì)，不僅確保了底盤的支撐性能和抗沖擊性能，同時(shí)基于同級(jí)罕見的5級(jí)可調(diào)空氣懸架，全新大切諾基4×e的綜合性能再上一層樓。

例如在鋪裝路行駛狀態(tài)下，5級(jí)可調(diào)空氣懸架可以充分過濾震動(dòng)，為座艙內(nèi)提供厚重且舒適的環(huán)境，賦能于豪華；而在非鋪裝路面行駛狀態(tài)下，空氣懸架可以升高底盤，帶來更高的通過性能，讓豪華SUV也有良好的越野基礎(chǔ)。

此外，相較于寶馬X5等同級(jí)車型慣用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，全新大切諾基4×e直接采用了全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)前后扭矩的恒定輸出，在越野脫困和濕滑路面行駛時(shí)，這一四驅(qū)系統(tǒng)能帶來穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)性能。

值得一提的是，全新大切諾基4×e雖然是一款新能源車，但它依舊采用了非解耦機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)，并且擁有中央差速器鎖止、后橋機(jī)械差速鎖以及低速四驅(qū)帶扭矩放大等越野配置。基于此，全新大切諾基4×e是一款真正能夠越野的豪華SUV，不管是溯溪、穿越等越野場景，還是路亞、露營等戶外場景，它都能輕松應(yīng)對(duì)。

結(jié)語：

在這個(gè)豪華SUV集體“去越野化”的時(shí)代，我們見證了很多具有良好操控性能、良好動(dòng)力性能的產(chǎn)品。但是，我們?nèi)匀幌Ｍ玫揭慌_(tái)更加全能，可以滿足“想去哪就去哪”這一愿望的車型。

而全新大切諾基4×e，打造出了相當(dāng)硬核的產(chǎn)品力，實(shí)現(xiàn)了全能的屬性。論整車豪華品質(zhì)，全新大切諾基4×e堅(jiān)守著用戶喜歡的設(shè)計(jì)與材質(zhì)，帶來了經(jīng)典與創(chuàng)新的融合體驗(yàn)；論整車性能，全新大切諾基4×e通過雙電機(jī)混動(dòng)、非解耦四驅(qū)等硬核硬件，實(shí)現(xiàn)了公路行駛品質(zhì)與越野性能的兼顧。因此，全新大切諾基4×e也算是一款真正全能，可以適應(yīng)全場景的豪華越野SUV。