你想挑剔MINI的尺寸嗎？因?yàn)槠湓L問權(quán)限單元（現(xiàn)在已經(jīng)不能完成稱之為點(diǎn)火鑰匙了）已經(jīng)有21世紀(jì)代初期摩托羅拉翻蓋手機(jī)那么大了？這太容易了。

尤其是新款電動(dòng)雙門車與前代車型相比，尺寸幾乎沒有顯著增加多少：車長僅增加了1厘米，寬度增加了4厘米，高度增加了3厘米，軸距也增加了3厘米。但畢竟，車上還有著一整個(gè)“家庭動(dòng)物園”。

吉祥物Spike是一只友好的斗牛犬，當(dāng)激活語音控制功能時(shí)，它會(huì)從標(biāo)志性的圓形顯示屏中探出頭來。如果你選擇了“節(jié)能”體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，一只小鳥就會(huì)扇動(dòng)翅膀，大概是想告訴你，現(xiàn)在正在以資源節(jié)約的方式駕駛。不過，這并不明顯，因?yàn)?MINI COOPER SE的160千瓦峰值輸出功率仍然可以隨時(shí)調(diào)出，而油門踏板不會(huì)產(chǎn)生任何阻力。此時(shí)顯示屏上的燈光會(huì)發(fā)生變化，一只猛獸會(huì)飛奔而出——這是對(duì)駕駛者的警告。

MINI最初的獨(dú)創(chuàng)理念不都是以彎道樂趣為主嗎？沒錯(cuò)。新款車型在這方面沒有給品牌歷史留下污點(diǎn)，這一點(diǎn)很好。這輛雙門車重量不到1.7噸，配備了電池容量為54.2千瓦時(shí)的電池（充電功率僅為95千瓦），每一次轉(zhuǎn)彎都像是在地下室俱樂部舉辦的一場座無虛席的搖滾音樂會(huì)，激情的汗水從天花板上滴落，讓人熱血沸騰。不過，為了保持形象，第一次接觸時(shí)，感覺像是雨林中的傾盆大雨。

你很容易控制動(dòng)力輸出，因?yàn)橛烷T踏板對(duì)駕駛者的腳部反應(yīng)非常靈敏，在直接與冷靜之間達(dá)到了完美的平衡。最后，330?！っ椎淖畲笈ぞ乇粋鬟f到前輪。電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用也十分謹(jǐn)慎，既不會(huì)過早也不會(huì)過長時(shí)間切斷動(dòng)力。所有這些的一切都是在節(jié)能模式下完成？不，現(xiàn)在MINI正處于名為“卡丁車”的運(yùn)動(dòng)模式中。給相關(guān)負(fù)責(zé)人提個(gè)醒：只有卡丁車才會(huì)像“卡丁車”一樣駕駛，而汽車永遠(yuǎn)不會(huì)。即使是現(xiàn)在，轉(zhuǎn)向手感也令人愉悅，精準(zhǔn)度高，握力舒適適中，盡管比其他模式明顯更高。

懸掛系統(tǒng)呢？只有一點(diǎn)，沒有可調(diào)或自適應(yīng)減震器。但這也沒問題，因?yàn)镸INI的懸掛系統(tǒng)仍然相當(dāng)“硬”，但早期車型在短幅粗糙不平路面上的那種生硬感已經(jīng)不再。這讓你在鄉(xiāng)間小道上以近乎過度的歡樂飛馳，坐在車內(nèi)很低的位置，不想放開那稍粗的方向盤，感覺你可以僅靠收緊臀部就能改變方向。

續(xù)航里程為402公里（WLTP）？在這種駕駛方式下完全不可能，尤其是雨刷正把橡膠從架子上擦掉，而空調(diào)也越來越急于保持擋風(fēng)玻璃不結(jié)霜。MINI在不同的路面上容易有推頭的現(xiàn)象，但只要稍稍改變負(fù)載的變化就能糾正。這還不夠嗎？更多的負(fù)荷變化？在現(xiàn)在，不行。盡管如此，樂趣也仍在安全范圍內(nèi)：轉(zhuǎn)彎，保持轉(zhuǎn)向角度，其余的用右腳來調(diào)整。MINI可以讓你掌控它，并與你進(jìn)行交流。至于輪胎噪聲和風(fēng)噪，也許稍微多了一點(diǎn)。遺憾的是：個(gè)別模式的人造“聲音”令人難以忍受，但好在可以關(guān)閉。感謝，它的駕駛樂趣依然存在。

我想知道，采用135千瓦電動(dòng)機(jī)和40.7千瓦時(shí)電池的COOPER E是否也是如此？但MINI公司的人卻不愿意回答這個(gè)問題，因?yàn)?，雖然基礎(chǔ)版本已經(jīng)下線，但是還不能提供試駕。也許是因?yàn)檐嚿系摹凹彝?dòng)物園”實(shí)在是太重了。

與平淡無奇的COUNTRYMAN相比，這款雙門電動(dòng)車雖然重達(dá)1680千克，但是仍然保持了MINI一貫的活潑特性。它駕駛起來充滿活力、安全且舒適，完全可以當(dāng)做人生第一輛車或唯一的選擇。有什么缺點(diǎn)，比如續(xù)航里程？不，而是95千瓦的最大充電功率。