眾所周知，《龜兔賽跑》是一則耐人尋味的寓言故事，驕傲的兔子最終竟被堅(jiān)持不懈的小烏龜打敗，說明了在長周期賽道上，穩(wěn)扎穩(wěn)打是必勝法則。這放在汽車市場同樣如此，而一直“低調(diào)做人、低調(diào)做事”的零跑汽車，已經(jīng)令不少“兔子們”嗅到了危險(xiǎn)。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，零跑汽車交付達(dá)33767輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增長超113%；而在今年前三季度。該車企累計(jì)交付達(dá)172861輛，同比增長超94%，均穩(wěn)居造車新勢力前三。值得注意的是，零跑也是繼理想、問界之后，第三家月交付量超3萬輛的造車新勢力，坐穩(wěn)了新勢力第一梯隊(duì)的位置。

走少數(shù)人走的路，完成銷量逆襲

都知道，曾經(jīng)的造車新勢力格局是“蔚小理”當(dāng)?shù)?。那為什么隨著市場的競爭愈發(fā)內(nèi)卷之后，零跑汽車卻后來居上，脫穎而出了呢？

不得不說，盡管以前的零跑看似“默默無聞”，但它其實(shí)一直都在穩(wěn)扎穩(wěn)打，悶聲干事。和其他產(chǎn)品更新節(jié)奏非?？斓能嚻蟛煌闩軓膩矶己芮逍炎约旱亩ㄎ?，不焦躁，不浮夸，每年堅(jiān)持推出1-2款“好而不貴”的精品，同時(shí)將其他剩余的時(shí)間都用在了技術(shù)研發(fā)上。

所以能看到，從成立至今，零跑汽車始終堅(jiān)持“全域自研”的策略，并成功自研智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)，是擁有智能電動(dòng)汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的整車廠家。據(jù)悉，目前零跑已實(shí)現(xiàn)70%的核心零部件自研自造，這也使得它不僅確保了自家產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)也為控制成本提供了很大的空間，推動(dòng)科技平權(quán)，讓更多的消費(fèi)者能夠買到“好而不貴”的產(chǎn)品，成功出圈。

回歸汽車本質(zhì)，堅(jiān)持為大眾造車

毫無疑問，如今零跑推出的每一款車，都在細(xì)分市場中位居前列，而且越發(fā)具有爆款趨勢，在今年年初做新款發(fā)布的C10，9月已實(shí)現(xiàn)了單月定單過萬。而6月新上市的C16月銷破8000，竟然僅用了不到3個(gè)月，如今已成為了50萬以內(nèi)6座SUV的第一名。

要知道，作為一款新能源中大型SUV，零跑C16的起售價(jià)僅僅15.58萬起，這比同樣都是大六座的理想L8要便宜一半多。不過，別看它賣得不貴，但亮點(diǎn)卻非常多。

比如說，這臺(tái)車的空間很可觀，車長4915mm，車內(nèi)有效空間3301mm，整體空間利用率高達(dá)67.2%，再加上2+2+2黃金座椅布局、獨(dú)立舒享二排座椅和同級(jí)最舒適三排座椅，所以整體坐起來非常舒服。至于在大家很關(guān)心的智能方面，這臺(tái)車的表現(xiàn)也非常出色，不僅采用行業(yè)最先進(jìn)SA8295P座艙芯片，擁有14.6英寸的2.5K中控屏+15.6英寸的1080P后排吸頂屏，同時(shí)智駕版還搭載了激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin X智駕芯片等硬件，完全是不輸30萬級(jí)新能源車的實(shí)力。除了這些豪華品牌同源的高級(jí)用料，在看不到的工藝品質(zhì)上，零跑也絲毫沒懈怠。在安全方面，C16采用了超長占比的鋁合金前防撞梁，A、B柱、車頂邊梁、門板加強(qiáng)筋等多處關(guān)鍵受力位均采用最高強(qiáng)度達(dá)2000Mpa的核潛艇級(jí)超高強(qiáng)度鋼，而大面積覆蓋的環(huán)保車門用料及座椅用料，則讓用戶的出行更加安全健康。再加上純電車型全域800V高壓碳化硅快充平臺(tái)，30W以上級(jí)別車型才會(huì)搭載的五連桿后懸架等等，都是這款旗艦產(chǎn)品真正“好而不貴”的具象化表達(dá)，也是對(duì)于家用SUV真正做到骨子里的用心。

堅(jiān)持從一而終，成功是必然

當(dāng)前，汽車市場的競爭已然非常激烈，只有腳踏實(shí)地，才不會(huì)落伍于潮流，只有不忘初心，才不會(huì)隨波逐流，而零跑汽車的從一而終也為其銷量爆發(fā)奠定基礎(chǔ)。

沒錯(cuò)，作為行業(yè)少數(shù)實(shí)現(xiàn)全域自研的品牌，零跑汽車將其造車?yán)砟钬灤┝藥缀跛熊囆?，無論是C11、C10，還是最新推出的旗艦C16，都是零跑技術(shù)實(shí)力的見證。隨著其全域自研諸多成果的加速落地以及產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善，在這個(gè)內(nèi)卷嚴(yán)重的汽車世界中，零跑也終于靠著服務(wù)更多消費(fèi)者真實(shí)需求，并打造真正讓消費(fèi)者買得起的好產(chǎn)品，逐漸穩(wěn)固了自己在新勢力中的頭部地位。

當(dāng)然，像零跑這種“悶聲干大事”的品牌，其目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅限于國內(nèi)，“出?！蓖瑯臃浅Ｖ匾?，而這些都在零跑汽車的計(jì)劃之中。因?yàn)樵缭诖饲?，零跑汽車就已?jīng)和全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis共同組建了合資公司，零跑汽車持有49%的股權(quán)，Stellantis集團(tuán)持股51%。作為首個(gè)國內(nèi)首個(gè)“反向合資”的汽車公司，零跑汽車在合作中提供造車技術(shù)，Stellantis則貢獻(xiàn)其全球資源和影響力，為零跑在全球市場銷售鋪平道路。

正是依托Stellantis成熟的海外銷售渠道和售后服務(wù)體系，零跑國際將在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時(shí)、希臘和羅馬尼亞歐洲九國市場銷售零跑汽車，而第四季度還將進(jìn)軍亞太、中東和非洲及南美洲，這些都將成為零跑汽車新的銷量增長點(diǎn)，為零跑的成功再次“添磚加瓦”。

寫在最后

總而言之，汽車市場從來沒有什么后來居上，而零跑之所以現(xiàn)在才走到了大家面前，其實(shí)還是在于它日復(fù)一日的積累與耕耘，才能最終實(shí)現(xiàn)厚積薄發(fā)。