撰文 / 溫 莎

編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 師 超

2021年9月28日，零跑C11正式上市，補(bǔ)貼后起售價不到15萬元。

彼時，中國新能源汽車市場占有率僅為13.4%，整個行業(yè)還處于黎明之中，彌漫著爆發(fā)前的興奮感。當(dāng)時的造車新勢力十分熱鬧，如今已經(jīng)銷聲匿跡的威馬、高合、天際、愛馳等品牌都活躍在臺前。

三年之后，中國汽車迎來里程碑時刻。7月新能源零售滲透率首次超過50%，新能源產(chǎn)品的銷量首次超過傳統(tǒng)燃油車，一場革命已經(jīng)在悄無聲息中完成。在這個過程中，有的人走著走著就散了，而當(dāng)初并不被看好的零跑不僅活了下來，還活得越來越好。

近日，零跑汽車宣布累積銷量已達(dá)40萬輛，其中零跑C11在上市三年后，銷量破16萬輛，占據(jù)了幾乎一半的軍功章。

復(fù)盤零跑C11的崛起之路，其開局并不夢幻。2021年10月，交付后的首月，零跑C11售出117輛，11月，銷量增長到1146輛，12月，銷售數(shù)字翻了一倍，為2467輛。

2022年，零跑C11繼續(xù)不緊不慢的增長，2023年是個重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。?去年，零跑汽車全年累計銷量已突破14萬輛，C11作為主力車型預(yù)計年銷量超過10萬臺，拿下2023年度15-20萬新能源中型SUV細(xì)分市場銷量冠軍。

有行業(yè)人士曾發(fā)表過這樣的觀點(diǎn)，在新品輩出的市場中，如果一款產(chǎn)品前三個月沒能成為爆款，之后就沒有機(jī)會了。

零跑C11是個例外。

從當(dāng)初的小透明到年度銷冠，零跑C11堪稱一款慢熱的產(chǎn)品，其過去三年的銷量成一條增長線。與曇花一現(xiàn)的網(wǎng)紅產(chǎn)品不同，零跑C11成為新勢力陣營里的“銷量長跑王”，這背后，零跑做對了什么？

鐵桶車是根基，增程是轉(zhuǎn)折

在競爭激烈的市場中，各大車企使出渾身解數(shù)，從外觀造型到不明覺厲的黑科技，絞盡腦汁吸引眼球。然而，從開始到現(xiàn)在，零跑C11都是一款水桶車，看上去平淡，也不會出錯，這樣的產(chǎn)品更適合成熟市場。

三五年前購買新能源產(chǎn)品的用戶，還稱得上獵奇和新鮮，希望某一個地方特別突出的需求，要夠炫酷，但隨著市場的成熟，購買新能源產(chǎn)品稱為一件稀疏平常的事情，用戶更加追求均衡和實(shí)用，變得更加務(wù)實(shí)。

在這樣的背景下，零跑極致化的水桶車，就脫穎而出了。

零跑C11銷量起色勢的轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2023年3月11日，零跑C11增程上市，給出了14.98萬-18.58萬元的價格，增配不加價，不僅重新定義了15萬-20萬選車標(biāo)準(zhǔn)，也成為首家擁有純電+增程車型的新勢力車企。

彼時，汽車行業(yè)關(guān)于增程市場是否落后的討論還在進(jìn)行中，零跑汽車就果斷做出了決策。隨著零跑C11增程的上市，零跑在2023年5月首次重回萬臺以上，至今保持住了穩(wěn)定向前的態(tài)勢。

之后9月20日，嘗到甜頭的零跑再次升級，C11超級增程售價定格在14.98萬-17.58萬元的，頂配價格較此前上市的1.2T增程車型再次下調(diào)一萬元。

如今，零跑C11已經(jīng)成為一個家族，純電、增程兩種動力，各4個版型，售價區(qū)間在14.88-20.58萬元之間，總有一款適合你。至此，零跑C11實(shí)現(xiàn)了1+1大于2的預(yù)期，真正成為了零跑的主銷車型。

更加值得一提的是，一款車上市3年，銷量越來越好也從另一個角度印證了零跑C11的好口碑，在使用體驗(yàn)，售后服務(wù)，燃油經(jīng)濟(jì)性，續(xù)航能力，以及產(chǎn)品質(zhì)量等等各個方面，經(jīng)受住了時間和車主的考驗(yàn)。

零跑C11智駕版交付，卷王開卷智駕

“在以往，高配置往往也意味著高價格，但C11徹底打破這一價值規(guī)則，就像大家現(xiàn)在看到的，所有這些媲美50萬元級豪華車的配置，不到20萬元就能享受?！比昵?，零跑C11第一次亮相時，零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明如是說。

當(dāng)時的C11就搭載了最高90度大容量電池，采用無邊框車門，搭載HIFI級環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，零跑將眾多30萬元-50萬元高端車型才有的豪華配置，全系標(biāo)配，普惠更多用戶。

這是零跑將平權(quán)口號變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的開始，三年來，零跑汽車始終堅持產(chǎn)品的品價比，讓用戶用最低的價格享受到最高的配置。從零跑C11身上，可以清晰的看到零跑汽車的產(chǎn)品策略，在大眾價格區(qū)間內(nèi)，推出沒有短板的產(chǎn)品，將價格做到最優(yōu)。

用朱江名的話說，“我創(chuàng)辦零跑的使命是為用戶的出行和生活創(chuàng)造最大價值，希望我們的用戶在同樣預(yù)算的情況下，可以買到更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品?！?/p>

在電動化的上半場中，零跑帶來了全新的打法，為汽車行業(yè)注入了新的思考，在智能化的下半場中，零跑再次顛覆游戲規(guī)則。

近日，零跑全新C11智駕版開啟交付，智駕硬件規(guī)格比肩30萬價位產(chǎn)品，且具備高速、高架智駕的能力，在15-20萬級價位的市場中投入了一顆重磅炸彈。

全新零跑C11智駕版擁有30個高精感知硬件，其中包括2顆前視攝像頭、4顆高清環(huán)視攝像頭、4顆盲區(qū)攝像頭、1顆后視攝像頭、1顆激光雷達(dá)、1顆人臉識別攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)、1顆前向毫米波雷達(dá)、4顆角毫米波雷達(dá)。

不吝成本之下，全新零跑C11實(shí)現(xiàn)了25項智能駕駛輔助功能，零跑NAC導(dǎo)航輔助巡航功能，高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）和APA自動泊車系統(tǒng)也在此之列。

據(jù)悉，此次零跑全新C11智駕版交付，OTA為最新版，即可實(shí)現(xiàn)NAP功能。首批可實(shí)現(xiàn)上海、杭州、嘉興高速及城市快速路場景下的高速輔助駕駛。

預(yù)計下次OTA時間為今年四季度，將陸續(xù)增加北京、天津、溫州、寧波、成都、重慶、合肥、無錫、鄭州、西安、佛山、廣州、深圳、武漢、?？?、金華共計19個城市（包含各城市之間核心高速線路），其他城市同步推進(jìn)中。

零跑C11的崛起之路是零跑汽車的一個縮影，2024年，中國汽車成為全球最卷之地，零跑汽車逆勢上漲。5月，15005輛；6月，18165輛；7月，20116輛，今年上半年，零跑交付新車8.67萬輛，同比增長94.8%。

隨著銷量的增長，零跑汽車的財務(wù)狀況大為改善。8月15日，零跑汽車發(fā)布財報顯示，今年上半年營收88.5億元，同比增長52.2%；毛利率為1.1%，其中二季度毛利率改善至2.8%。

從2015年成立，零跑已經(jīng)有9年時間，這家曾經(jīng)的造車門外漢，已經(jīng)從當(dāng)初的小透明成為了優(yōu)等生，卻仍然如當(dāng)初一般，將務(wù)實(shí)刻在了品牌基因里。中國汽車正在迎來百年一遇的機(jī)會，零跑能夠創(chuàng)造出多大的奇跡，值得期待。