方程豹豹8

比亞迪＋華為，想不火都難

這無疑是11月備受矚目的車型，令人意想不到的是，比亞迪竟然攜手華為，在這款硬派越野車上植入了華為的智駕系統(tǒng)，它就是豹8。

新車的外觀內(nèi)飾延續(xù)了方程豹家族化設(shè)計(jì)，其顯著特征是頭頂?shù)娜骊鹘牵虚g為激光雷達(dá)，兩側(cè)則是紅外傳感器，這意味著豹8支持紅外夜視系統(tǒng)。除此之外，比亞迪還為豹8配備了仰望U8同款的云輦-P車身控制系統(tǒng)，具備主動(dòng)式預(yù)瞄懸架阻尼調(diào)節(jié)和最大140毫米的懸架調(diào)節(jié)行程。

該車車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5195/1994/1875mm，軸距2920mm，與坦克700相當(dāng)，皆定位中大型SUV。然而，豹8獨(dú)具特色，不僅提供五座車型，更有7座版本可供選擇。

豹8與豹5同樣基于DMO平臺(tái)構(gòu)建，不同之處在于其配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其綜合輸出功率高達(dá)550kW，扭矩達(dá)到760N·m，零至百公里加速時(shí)間僅為4.8秒，純電模式下續(xù)航125km，綜合續(xù)航可達(dá)1200km，同時(shí)具備外放電功能。

豹8憑借2.0T插混動(dòng)力、華為智能駕駛系統(tǒng)和云輦-P技術(shù)的加持，實(shí)力不容小覷。然而，與坦克700的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱相比，究竟誰的性能更勝一籌，這確實(shí)是一個(gè)值得探討的問題。

小鵬P7+

說實(shí)話，老款的小鵬P7在上市之初就讓天涯印象深刻，20年中型純電車型尚不豐富時(shí)，其貫穿式燈帶、低趴的車身姿態(tài)讓人眼前一亮，仿佛這就是純電車應(yīng)有的風(fēng)范。但現(xiàn)在全新的小鵬P7＋卻有些“魔改”的感覺。

除了貫穿式燈帶，新車的前臉也進(jìn)行了全面革新，雖然增加了運(yùn)動(dòng)感，但缺少了些許高級(jí)感，甚至略顯網(wǎng)約車的風(fēng)范。然而外觀審美因人而異，小鵬P7＋采用了雙色拼接的懸浮式車頂與雙尾翼設(shè)計(jì)，搭配流暢的溜背造型，整體效果尚屬上乘。

除了外觀造型煥然一新外，新款在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，搭載了15.6英寸的懸浮式中控屏，并內(nèi)置強(qiáng)大的8295處理芯片，車身尺寸亦得到顯著拓展，長(zhǎng)度突破五米大關(guān)，軸距延展至三米，為乘客帶來更加寬綽的空間體驗(yàn)。同時(shí)，全系車型均配備了先進(jìn)的純視覺自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，動(dòng)力性能方面，通過升級(jí)至800V高壓平臺(tái)，大幅提高了充電效率，縮短了補(bǔ)能時(shí)間。

有了小鵬MONA M03成功案例的鋪墊，小鵬P7+此次極有可能會(huì)報(bào)出一個(gè)極富競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，值得期待。

iCAR V23

奇瑞的電動(dòng)吉姆尼

iCAR V23和奇瑞iCAR的首款作品iCAR 03，在設(shè)計(jì)哲學(xué)上有著異曲同工之妙，兩者皆以方盒子造型為基底。然而，iCAR V23在此基礎(chǔ)上更顯硬朗氣質(zhì)，其標(biāo)志性的圓形前燈組與外擴(kuò)式輪眉相得益彰，尤其是當(dāng)搭配上大尺寸輪圈后，整車呈現(xiàn)出一種年輕且富有探險(xiǎn)精神的越野風(fēng)范，令人眼前一亮。

從車身尺寸方面來看，這輛車的長(zhǎng)寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距為2735mm，與iCAR 03幾乎一致。在車內(nèi)設(shè)計(jì)上，除了中控大屏外，下方還設(shè)計(jì)了一排物理旋鈕，使其比iCAR 03更具越野氣息。據(jù)悉，該車還將搭載高通8155和L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

在動(dòng)力配置上，iCAR V23提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本。其中，單電機(jī)的功率為100kW，而雙電機(jī)版則由前后兩個(gè)電機(jī)組成，功率分別為55kW和100kW。續(xù)航方面，預(yù)計(jì)新車將提供400km和500km兩種選擇。

鑒于iCAR 03的售價(jià)區(qū)間為10.98萬至16.98萬元，只要iCAR V23的定價(jià)得當(dāng)，其競(jìng)爭(zhēng)力將十分可觀。

山海T2四驅(qū)版

說來就來，這價(jià)格還要降

當(dāng)天涯君搜集資料時(shí)，曝光的信息尚不充分。然而現(xiàn)在，四驅(qū)版已提前上市，定價(jià)為22.49萬元。此前，山海T2兩驅(qū)版本的售價(jià)區(qū)間為17.99-20.99萬元。這次四驅(qū)版的推出帶來了兩大顯著變化。

首先，四驅(qū)系統(tǒng)采用由1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的高效混合動(dòng)力方案，這套動(dòng)力總成綜合最大功率達(dá)455kW，最大扭矩高達(dá)920N·m。車輛配備43.244kWh電池，實(shí)現(xiàn)CLTC標(biāo)準(zhǔn)下206km的續(xù)航里程，百公里饋電油耗低至6.78L。此外，還配備了后橋電控式差速鎖、坦克轉(zhuǎn)向功能與CCO智能越野蠕行模式等配置，顯著提升了越野性能。

二是定價(jià)顯著上升，四驅(qū)版山海T2較兩驅(qū)頂配車型多出1.5萬元。然而，相較于同級(jí)別的坦克300 Hi4-T，除了缺少大梁外，山海T2在純電續(xù)航和饋電油耗方面均表現(xiàn)出色，并且價(jià)格還低了4.5萬。

其他方面，四驅(qū)版的山海T2與在售的車型差別不大，均保持了經(jīng)典的方盒子造型，整體設(shè)計(jì)依然出色。然而，山海T2的唯一問題是售價(jià)過高，22萬多元的價(jià)格估計(jì)許多消費(fèi)者都難以接受。

阿維塔12增程版

起售價(jià)25萬內(nèi)？

阿維塔12的獨(dú)特之處在于，它引發(fā)了兩極化的反應(yīng)：喜愛它的人對(duì)其贊不絕口，而不喜歡的人則不屑一顧，這種現(xiàn)象就如同人們對(duì)香菜的喜惡一樣。這種強(qiáng)烈的反差源于阿維塔12獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)語言，使其在眾多同級(jí)競(jìng)品中脫穎而出，難以找到與之媲美的對(duì)手。簡(jiǎn)而言之，其設(shè)計(jì)之特色，成為了一種鮮明且不可忽視的存在。

這次升級(jí)版配備了增程式動(dòng)力，搭載了1.5T增程器和大容量電池。電池的容量為39.05kWh，純電續(xù)航里程達(dá)到了201公里，在最低荷電狀態(tài)下，百公里綜合油耗僅為5.8L。

增程版車型的面市，無疑將拉低售價(jià)門檻。參照純電版26.58萬的起售價(jià)，增程版極有可能下探至低于25萬的水平。倘若這一價(jià)格檔位還能配備華為智能駕駛與鴻蒙座艙系統(tǒng)，那么其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將極為顯著。

AION RT

15萬多就帶激光雷達(dá)＋高階智駕，同級(jí)別找不出第二臺(tái)

AION RT無論是在市場(chǎng)定位還是預(yù)售價(jià)上，都直接對(duì)標(biāo)小鵬MONA M03，預(yù)售價(jià)格與小鵬MONA M03的起售價(jià)持平，且已經(jīng)初見成效，僅預(yù)售24小時(shí)訂單便突破了1.6萬臺(tái)。

從產(chǎn)品力的角度來看，AION RT同樣引人注目，尤其是其智能駕駛系統(tǒng)。在同價(jià)位車型中，AION RT是唯一配備了激光雷達(dá)并支持無圖城市NDA高階智駕的車型。相比之下，小鵬MONA M03雖然也具備智能駕駛功能，但并未配備激光雷達(dá)，從硬件成本上來看，AION RT已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。最近，同事對(duì)AION RT的城市智駕進(jìn)行了實(shí)測(cè)，結(jié)果出乎意料地好，AION RT的表現(xiàn)甚至超越了大多數(shù)支持城區(qū)智駕的車型，仿佛一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。

按照以往的定價(jià)邏輯，AION RT的正式起售價(jià)很可能還要更低，值得期待。

騰勢(shì)Z9

家用版的Z9 GT

騰勢(shì)Z9與Z9GT最顯著的差異在于，Z9采用傳統(tǒng)的三廂轎車設(shè)計(jì)，而Z9GT則以其獨(dú)特的“大屁股”造型為特色。Z9的車頂與車尾銜接更加流暢，呈現(xiàn)出一種微妙的溜背風(fēng)格，更符合家庭用車的審美需求。

因此，該車型在設(shè)計(jì)方面除了尾部外，其余部分與Z9GT幾乎一致。特別是前臉配備的雙條幅LED日間行車燈，為整車增添了強(qiáng)烈的氣勢(shì)。目前，騰勢(shì)Z9尚未公開其內(nèi)飾詳情，但預(yù)期將與Z9GT保持相似度。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5220mm/1990mm/1500mm（1518mm），軸距達(dá)到3125mm，定位于中大型轎車。

從申報(bào)信息來看新車與騰勢(shì)Z9GT保持一致，提供插混版和純電兩種車型，其中插混版本搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，此外預(yù)計(jì)Z9純電版也會(huì)搭載易三方技術(shù)。

參考騰勢(shì)Z9 GT的售價(jià)（33.48-41.48萬），三廂版的Z9預(yù)計(jì)售價(jià)不會(huì)相差太大。