10月18日，全新梅賽德斯-奔馳G500及全新梅賽德斯-AMG G63上市，售價分別為186.8萬元和259.55萬元；同時，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車開啟預(yù)售，預(yù)售價為217萬元。

G級越野車誕生于1979年，全球總產(chǎn)量超50萬輛，至今仍有40多萬輛行駛在路上，而中國是G級越野車的全球第二大市場。

今晚上市的全新G級越野車是第三代G級車，最大的變化出現(xiàn)在動力系統(tǒng)——全系實(shí)現(xiàn)了電氣化。G500放棄了4.0T V8發(fā)動機(jī)，改用3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)+ISG電機(jī)方案；AMG G63采用“一人一機(jī)”AMG V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+ISG電機(jī)方案；純電G級越野車是目前全球首款豪華純電硬派越野車，和燃油版的大G相比，它的越野性能似乎更強(qiáng)。

全新G500：性能更強(qiáng)，油耗更低

在外觀設(shè)計上，全新G500變化不大，只在一些細(xì)節(jié)上作了微調(diào)，采用四輻飾條設(shè)計前格柵與全新前后保險杠設(shè)計，通過部分圓潤的線條將自己變得更為精致。大燈升級為幾何多光束 LED 大燈，搭配每側(cè) 84個可單獨(dú)控制的高性能 LED 獨(dú)立光源，能根據(jù)環(huán)境和交通狀況自動調(diào)節(jié)亮度和遠(yuǎn)近光。

內(nèi)飾方面，來自于 MANUFAKTUR 匠心高定服務(wù)的駝絨米色/黑色雙色皮革內(nèi)飾首次搭載于G級越野車。

此外，全新G500還可搭載專業(yè)越野套裝，包括大燈保護(hù)罩、前后擋泥板、專業(yè)越野備用車輪架、專業(yè)越野車頂行李架等專業(yè)組件。

如前文所述，全新G500最大的變化是動力系統(tǒng)。新車搭載全新調(diào)校的3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48伏ISG電機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率330千瓦，最大扭矩560?！っ?，電機(jī)還可提供額外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩。相比老款，新的動力系統(tǒng)更加強(qiáng)悍，零至百公里加速僅需5.4秒，比上代車型快了0.5秒。

全新G500帶有自適應(yīng)減震調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路面情況持續(xù)調(diào)節(jié)懸架的減震特性，公路舒適性明顯提升。針對不同路況，全新G 500新增“林道”、“巖 石”、“沙地”3 種越野專屬駕駛模式，可以根據(jù)每一種模式特點(diǎn)，針對性調(diào)整懸掛、 轉(zhuǎn)向、ESP?等諸多參數(shù)。

在座艙智能化方面，全新G 500配備新一代MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)，升級了“讀心語音助理”，支持免喚醒啟動。新車還搭載了“實(shí)時越野路面影像”功能，可以通過位于車身前方的攝像頭，直觀展示前機(jī)蓋下方的路面視野和前輪轉(zhuǎn)向角度。

AMG G 63：更越野，更 AMG

全新AMG G 63同樣重新設(shè)計了前保險杠，搭配AMG家族專屬垂瀑式進(jìn)氣格柵，前臉更富攻擊性，新車同時還提供AMG夜色組件及 AMG 碳纖維外觀組件選裝服務(wù)。

通過MANUFAKTUR匠心高定服務(wù)，用戶可以定制專屬車漆顏色、內(nèi)飾風(fēng)格，甚至包括G級越野車標(biāo)志性的備胎罩。

動力方面，全新AMG G 63搭載“一人一機(jī)”AMG 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能瞬間迸發(fā)430千瓦和850?！っ椎膹?qiáng)勁動力，在48伏ISG智能電機(jī)的加持下，更可額外提供 15 千瓦的功率和 200 ?！っ椎呐ぞ兀梢哉f是前所未有的強(qiáng)悍。

AMG動態(tài)操控選擇可提供5種公路駕駛模式(“濕滑”、“舒適”、“運(yùn)動”、“運(yùn)動增強(qiáng)”和“個性化”)和3種越野駕駛模式(“林道”、“巖石”、“沙地”) 。

除動力系統(tǒng)的變化之外，新車另一大亮點(diǎn)是提供AMG 專業(yè)越野套裝(AMG Offroad PRO Package) 和 AMG 性能組件(AMG Performance Package) 選裝服務(wù)。

AMG 專業(yè)越野套裝可提供額外 2 種專屬越野行駛模式：AMG Traction PRO 駕駛模式，可幫助車輛在“巖石”和“沙地”駕駛模式下獲得最大的牽引力； AMG主動式平衡控制駕駛模式 (AMG Active Balance Control)，允許駕駛者對AMG主動式行駛控制懸掛的硬度進(jìn)行3擋調(diào)節(jié)，從而顯著提升越野路況下的車身控制、接地性能和牽引力表現(xiàn)。

純電大G：傳統(tǒng)越野三件套+新越野三件套

純電大G依然是原汁原味的大G味道。獨(dú)特的“方盒子”造型、沿襲數(shù)代的“圓形頭燈”、個性的“機(jī)械式車門把手”、如子彈上膛般的“關(guān)門聲”，以及“小書包”、梯形轉(zhuǎn)向燈、前排乘客越野扶手等經(jīng)典設(shè)計元素都得以保留。

純電大G搭載112度電池，CLTC工況續(xù)航達(dá)571公里，可以輕松從北京開到呼和浩特。新車搭載4臺可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)，整車最大輸出功率432千瓦，最大總扭矩1164?！っ?，僅需 4.9 秒即可破百。

有人可能會有疑慮，電車的電池包都很脆弱，純電大G適合越野嗎？答案是肯定的。每一款G級越野車都需經(jīng)歷336次舍克爾山測試，純電大G也不例外。為了保護(hù)電池，奔馳針對高壓電池開發(fā)了特制底盤防護(hù)板，由含碳材質(zhì)的復(fù)合材料構(gòu)成，比鋼板更堅固，比鋁合金更輕，半塊餅干的大小能承受4臺G63的重量，幾乎能扛得住任何沖擊。

純電大G不僅保留了家族經(jīng)典的“越 野三件套” ，還增加了三項(xiàng)全新的越野功能——“新越野 三件套” ：“off-road crawl”智能越野爬行、“G-STEERING”圓規(guī)轉(zhuǎn)向功能和“G-TURN”原地調(diào)頭。

因此，在越野性能方面，純電大G甚至比燃油版大G有過之而不及。它同樣可以爬100%坡度的坡，在35度側(cè)傾斜坡上仍可穩(wěn)定行駛，最小離地間隙更大，最大涉水深度比燃油版多15厘米，最大接近角/離去角都要更大。

寫在最后

這是一個最好的時代，因?yàn)槟苋菰S舊的成為經(jīng)典，經(jīng)典能涅槃重生。在全球車主和車迷的心中，“G”不僅意味著一見如故的經(jīng)典設(shè)計，或是縱橫45載的越野傳奇，它更是獨(dú)一無二的越野圖騰，承載著人們的信念開拓向前：不妥協(xié)，不從眾，不放棄，堅于時光，歷久彌新。

作為汽車發(fā)明者，奔馳是最古老的車企。但古老并不意味因循守舊，事實(shí)上奔馳從不缺乏創(chuàng)新精神，在時代的浪潮中，奔馳永遠(yuǎn)不會停下腳步，它的每一步都是對自我的一次超越。凡是過往，皆為序章。