AMG GT在各個維度上都有所加強(qiáng)，現(xiàn)在更加注重日常運(yùn)動性，并能帶來只屬于AMG才能發(fā)出V8發(fā)動機(jī)的轟鳴聲。盡管這款雙門跑車配備了空氣動力學(xué)套件、可變?nèi)珪r四輪驅(qū)動系統(tǒng)和主動側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，但在橫向動態(tài)方面是否也能令人印象深刻呢？

新款A(yù)MG GT擁有悠久的歷史。當(dāng)然，既有鷗翼門的SLS，也有GT的前身：內(nèi)部將其命名為C 190。尤其是后者，我們?nèi)匀磺宄赜浀盟凇熬G色地獄（紐博格林北環(huán)賽道）”上肆虐的樣子。長長的引擎蓋下裝有一臺雙渦輪增壓八缸發(fā)動機(jī)，這也構(gòu)成了新款車型中唯一不變的因素，當(dāng)然，還有后綴上“63 4Matic+ Coupé”的型號。

不過，這并不是我們要講的故事。與老款GT不同，新款C 192并不是作為唯一的AMG旗艦車型誕生的，而是敞篷跑車的衍生產(chǎn)品。這就引出了一個問題：SL織物車頂和可選的GT玻璃固定車頂有多大區(qū)別？畢竟SL是AMG有史以來最動感的車型。然而，它卻處在了兩個世界之間，在力量和舒適之間搖擺不定，卻要在日常生活中滿足所有人。

因此，SL的技術(shù)基礎(chǔ)已經(jīng)確定，但也僅有車門是外觀相同的部分。然而，內(nèi)飾則就像一對同卵雙胞胎：從64色氛圍燈、精致皮革以及多種金屬材質(zhì)的氛圍感，再到主宰一切的MBUX觸摸屏都是如此?？蛇x的高性能座椅將駕駛員位置固定在比前代更靠近車輛中心的位置。后排的兩個駕駛座椅是這款雙門跑車的額外選裝配置，售價1904歐元，可將其變成2+2座車型。實(shí)際上，真皮包裹的后排座椅更多的是作為應(yīng)急的兒童座椅或行李廂的拓展延伸。

說到這里，旅行的手提箱在321~675升的超大行李廂中顯得有些格格不入。這就是我們將其綁緊的原因，因?yàn)楝F(xiàn)在是時候在格拉納達(dá)（Granada）的彎道上一展身手了。雙叉臂式前懸掛上的的米其林Pilot Sport 5 S輪胎由于偏移量更大，寬度增加到295毫米。因此，GT能夠有針對性地進(jìn)入第一個彎道，立即將最多2.5°的轉(zhuǎn)向和31毫米更寬的后懸掛一起帶動。似乎無論彎道半徑是收窄還是擴(kuò)大都無所謂。通過電子調(diào)節(jié)的減震器相互連接有效地抑制了側(cè)傾幅度，并隨著速度的增加越來越緊貼地面。是魔術(shù)嗎？當(dāng)然不是。相反，AMG通過空氣動力學(xué)效應(yīng)就像從帽子里變出兔子的魔術(shù)一般，或者更確切地說，就像把它們從帽子里扔掉一樣。從時速80公里/小時開始，車身底部的碳纖維底板就會降低，從而產(chǎn)生文丘里（Venturi）效應(yīng)，同時改善了發(fā)動機(jī)和剎車的冷卻效果。此外，車頭格柵的百葉窗可調(diào)節(jié)氣流，車尾的擾流板也可以調(diào)節(jié)五個角度。

總體而言，這款雙門跑車顯得更加目標(biāo)明確。兩噸重的重量壓在兩個車軸上，前軸負(fù)載偏重（54∶46），但GT在崎嶇山路上巧妙地隱藏了這一點(diǎn)。是的，與數(shù)據(jù)表所暗示以及曾經(jīng)SL的記憶中所存儲的感覺相比，這款A(yù)MG車型的駕駛感覺更加輕盈。固定式車頂使GT的車身剛度增加了40%，而且它的懸掛系統(tǒng)設(shè)定也變得更加運(yùn)動。

好聽嗎？當(dāng)然，而且聽起來非常好！這臺V8發(fā)動機(jī)仍堅持由一人裝配，盡管采用了OPF降噪技術(shù)和柏林之聲音響，但它的聲音沒有絲毫減弱。這與賽車模式下的尾氣焰火一樣令A(yù)MG的粉絲們欣喜若狂。感謝阿法爾特爾巴赫，讓這輛4.0升發(fā)動機(jī)的“咆哮”在沒有電子轟鳴聲的情況下繼續(xù)生存。M 177底部有一個新的油底殼，曲軸箱現(xiàn)在可以主動通風(fēng)，中冷器重新定位，進(jìn)氣和排氣通道經(jīng)過改裝，催化轉(zhuǎn)換器和汽油微粒過濾器的排氣位置都進(jìn)行了更改。配備濕式離合器的九擋自動變速箱現(xiàn)在可直接連接，而不是作為液力變矩器額外安裝。根據(jù)需要，電機(jī)控制的離合器將動力五五分成，但它主要將大多數(shù)動力傳遞到增強(qiáng)的后橋差速器上。與SL不同的是，該差速器允許在適當(dāng)模式下進(jìn)行瘋狂漂移。

雖然只有在轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)/分時才能輸出800?！っ椎呐ぞ?，但動力十分充沛，功率最高可達(dá)585馬力。這意味著，一旦GT啟動，就沒有什么能讓它減速的道理。理論上，63車型可在3.2秒內(nèi)加速到100公里/小時，最高車速可達(dá)315公里/小時。實(shí)際上，我們被西班牙人在高速公路上用無人機(jī)和直升機(jī)進(jìn)行了速度監(jiān)控。因此，AMG GT只能在嚴(yán)格的測試中發(fā)揮作用，但故事還在繼續(xù)。

GT跑車的定位更加明確，駕駛起來也比其同門兄弟SL車型更激動人心。不過，與前代車型相比，GT仍有改進(jìn)的余地。

梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé

車身

雙座轎跑車（可選2+2），長4728 mm,寬1984 mm，高1354 mm，軸距2700 mm，行李廂容積 321~675 L，整備質(zhì)量/承載質(zhì)量 1970/190~350 kg

動力系統(tǒng)

V型八缸發(fā)動機(jī)，渦輪增壓，排量3982 cm3，最高功率430 kW（585 PS）/5500 rpm，最大扭矩800 Nm/2500 rpm

傳動系統(tǒng)

四輪驅(qū)動，9擋自動變速箱

底盤懸掛

前后雙叉骨/螺旋彈簧，前后盤式制動器，輪胎規(guī)格：前 295/35 R20，后305/35 R20

行駛性能

0~100km/h加速時間3.2 s，

最高車速315 km/h，

WLTP綜合能耗 14.1 L/100km

基本價格

梅賽德斯-AMG GT 63 4Matic+ 188 704歐元