隨著中國(guó)車(chē)市“新四化”發(fā)展的不斷深入，純電SUV在20萬(wàn)以下市場(chǎng)的滲透率不斷提升。近期，各大廠(chǎng)家的月度銷(xiāo)量榜單發(fā)布，埃安霸王龍取得9447臺(tái)的熱銷(xiāo)成績(jī)，環(huán)比大漲50%，其中650km長(zhǎng)續(xù)航版本銷(xiāo)量過(guò)半，智駕版銷(xiāo)量占比31%，高價(jià)值配置銷(xiāo)量表現(xiàn)引人關(guān)注。可以說(shuō)，埃安霸王龍憑借出眾的EV和ICV體驗(yàn)，踩中新能源行業(yè)兩大風(fēng)口，市場(chǎng)預(yù)期長(zhǎng)期向好，有望快速帶動(dòng)埃安品牌重回正增長(zhǎng)。

用低能耗普及長(zhǎng)續(xù)航

續(xù)航補(bǔ)能一直都是純電用戶(hù)最大的焦慮之一。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來(lái)純電車(chē)型的續(xù)航里程不斷提升，但當(dāng)前電池技術(shù)已逐步接近天花板，現(xiàn)有條件下想要增加車(chē)輛續(xù)航，大多數(shù)廠(chǎng)商只能采用暴力堆電池的辦法，而這不僅會(huì)大幅增加成本，也會(huì)提升車(chē)重，反過(guò)來(lái)也會(huì)影響續(xù)航表現(xiàn)。于是我們就看到，在這個(gè)市場(chǎng)，尤其是15萬(wàn)左右價(jià)位，絕大多數(shù)純電SUV的續(xù)航只有520km，這對(duì)于普通家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)只能基本滿(mǎn)足市內(nèi)正常通勤，如果需要自駕游或跨省出行，就不得不忍受續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮，體驗(yàn)感很不好。

面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，埃安霸王龍首選從能耗入手。埃安霸王龍大量采用先進(jìn)技術(shù)和工藝，提升電驅(qū)電控效率，降低運(yùn)轉(zhuǎn)損耗，同時(shí)提升整車(chē)輕量化表現(xiàn)，最終實(shí)現(xiàn)同級(jí)最低12.9kWh/100km能耗表現(xiàn)，在不大幅增加電池?cái)?shù)量的情況下，最終實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最強(qiáng)的續(xù)航表現(xiàn)。

埃安霸王龍650km長(zhǎng)續(xù)航成為促成許多消費(fèi)者下定購(gòu)買(mǎi)的決定因素。在15萬(wàn)純電SUV市場(chǎng)，絕大部分消費(fèi)者沒(méi)有家充樁，高度依賴(lài)公共充電站，一周一充是他們最能接受的充電頻率。650km意味著，即便是每天通勤距離50-80km的一線(xiàn)城市用戶(hù)，在一周工作日結(jié)束后，還能剩余足夠的電量來(lái)一場(chǎng)收走就走的近郊出游。此外，650km續(xù)航也能讓他們輕松享受一周一充的補(bǔ)能體驗(yàn)，無(wú)需每次都頂著巨大的焦慮去找充電樁。

補(bǔ)能方面，埃安霸王龍首次在400V低壓平臺(tái)導(dǎo)入碳化硅技術(shù)，并結(jié)合電池材料和結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)同級(jí)最快的3C快充，5分鐘補(bǔ)能125km，15分鐘補(bǔ)能370km，一杯咖啡的時(shí)間就能滿(mǎn)足半周通勤需求。此外，埃安品牌也在持續(xù)構(gòu)建“快廣近”補(bǔ)能生態(tài)，充電樁數(shù)量比較油站還多，進(jìn)一步解決用戶(hù)的續(xù)航補(bǔ)能焦慮。

先進(jìn)的EV技術(shù)也進(jìn)一步強(qiáng)化了埃安霸王龍的空間表現(xiàn)。得益于AEP 3.0純電專(zhuān)屬平臺(tái)、夸克電驅(qū)等，埃安霸王龍擁有超越中大級(jí)SUV的空間表現(xiàn)，挑高近1.3米，腿部空間最大超過(guò)1.1米，還能一鍵放倒座椅，車(chē)內(nèi)秒變軟包大床房。埃安霸王龍用領(lǐng)先的純電技術(shù)，普及長(zhǎng)續(xù)航，進(jìn)一步滿(mǎn)足消費(fèi)者的出行需求。

用激光雷達(dá)普及高階智駕

除了普及長(zhǎng)續(xù)航，高階智駕的普及更是當(dāng)前中國(guó)車(chē)市的核心趨勢(shì)。目前高階智駕滲透率只有6%，且絕大部分都集中在20萬(wàn)以上市場(chǎng)，20萬(wàn)以下主流市場(chǎng)搭載高階智駕的車(chē)型鳳毛麟角?？梢哉f(shuō)，在20萬(wàn)以下市場(chǎng)普及高階智駕，成為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的最重要任務(wù)之一。

埃安霸王龍?jiān)?6-19萬(wàn)價(jià)位，首次帶來(lái)搭載激光雷達(dá)的無(wú)圖NDA高階智駕，匯集高速智駕領(lǐng)航、城區(qū)NDA和全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)。硬件上，埃安霸王龍擁有包含激光雷達(dá)在內(nèi)的5R11V1L先進(jìn)傳感器系統(tǒng)，和英偉達(dá)Orin-X高算力平臺(tái)；軟件上，埃安霸王龍采用第四代端到端深度學(xué)習(xí)大模型，每天1400萬(wàn)公里數(shù)據(jù)投喂，決策水平不斷提升，執(zhí)行效率更高。從配置上看，埃安霸王龍不僅在同級(jí)遙遙領(lǐng)先，甚至已經(jīng)達(dá)到百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)智駕軟硬件水平。

實(shí)際體驗(yàn)中，埃安霸王龍的表現(xiàn)完全令人信服。在高速公路上，埃安霸王龍可以輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、變道超車(chē)，上下匝道也能游刃有余。此外，得益于激光雷達(dá)，埃安霸王龍?jiān)谝雇怼⒂觎F天等低能見(jiàn)度場(chǎng)景，也能精準(zhǔn)識(shí)別前方路況。

在復(fù)雜的城區(qū)道路，埃安霸王龍可以快速準(zhǔn)確識(shí)別周邊所有交通標(biāo)識(shí)，不錯(cuò)過(guò)任何重要信息。行駛時(shí)遇到大車(chē)加塞，埃安霸王龍還能準(zhǔn)確拿捏時(shí)機(jī)快速應(yīng)對(duì)。面對(duì)令很多新手頭疼的直線(xiàn)掉頭、環(huán)島通行，埃安霸王龍也能找準(zhǔn)路口，一把通過(guò)。人車(chē)混行的城中村，遇到路邊隨意停靠的車(chē)輛，埃安霸王龍會(huì)自動(dòng)繞行；突然竄出的行人或電單車(chē)也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并剎停。更重要的是，埃安霸王龍擁有出色的人車(chē)博弈能力，能準(zhǔn)確識(shí)別其他交通參與者的意圖，并合理高效執(zhí)行下一步動(dòng)作，媲美老司機(jī)。

狹窄的停車(chē)位、機(jī)械車(chē)位也同樣難不倒埃安霸王龍，毫米波雷達(dá)精確測(cè)量四周障礙物，平穩(wěn)倒進(jìn)車(chē)位，無(wú)需擔(dān)心剮蹭。

值得一提的是，埃安霸王龍的智駕水平還能持續(xù)迭代。10月，埃安霸王龍將迎來(lái)新一輪OTA，智能表現(xiàn)和識(shí)別能力再進(jìn)化。無(wú)論是無(wú)劃線(xiàn)的沙土施工路、鄉(xiāng)村小路，還是車(chē)道線(xiàn)復(fù)雜的潮汐路段，埃安霸王龍都能安全、高效應(yīng)對(duì)，遙控泊車(chē)功能也將同步開(kāi)放，為用戶(hù)帶來(lái)更安心、更絲滑、更高效的體驗(yàn)。

憑借領(lǐng)先的EV和ICV技術(shù)，埃安霸王龍向主流用戶(hù)普及長(zhǎng)續(xù)航、快補(bǔ)能和激光雷達(dá)高階智駕，持續(xù)收獲市場(chǎng)熱烈反響，已經(jīng)成為埃安品牌的第三個(gè)爆款，隨著另一款擁有長(zhǎng)續(xù)航、快補(bǔ)能、激光雷達(dá)高階智駕的AION RT在預(yù)售階段迎來(lái)熱銷(xiāo)，埃安品牌勢(shì)必將進(jìn)一步激發(fā)品牌勢(shì)能，快速重回正增長(zhǎng)。