2024年已經(jīng)走過8個(gè)月，如果問誰是當(dāng)下汽車行業(yè)最熱門的賽道，混動無疑會是重要答案之一：兼顧大馬力和低油耗而且沒有充電焦慮的混動車型，在節(jié)能大趨勢與客戶實(shí)際用車場景的撞擊中，已經(jīng)成為越來越多汽車用戶的選擇。

自從2023年初開始，福特推出首款大馬力混動車型福特銳界L 2.0T大馬力E混動版，在收獲市場認(rèn)可后，又相繼推出福特蒙迪歐運(yùn)動版、福特蒙迪歐1.5T大馬力E混動版，帶來兼得“動力”和“省油”的體驗(yàn)。

9月26日，混動市場再起波瀾：福特蒙迪歐推出新成員1.5T混動舒雅型，以含置換補(bǔ)貼14.38萬元的價(jià)格進(jìn)一步降低大馬力E混動車型入手門檻，再次升級混動大戰(zhàn)。

不用樁又節(jié)能，HEV成為全球汽車市場混動主流趨勢

國內(nèi)市場純電、插混、油混正在大戰(zhàn)，而全球市場上，HEV混動還是主流。

在美國市場，HEV 車型的市場份額接近10%，而且仍在增長。2024年第二季度，混合動力汽車銷售占比從8.6%提升至9.6%。8月份，美國 HEV 銷量達(dá)到了14.7萬輛，同比大幅增長37.5%，遠(yuǎn)高于 PHEV 和 EV 的增長率和銷量。

（數(shù)據(jù)來源： Wards Intelligence）

在歐洲方面，EV的市場份額從去年8月的21%跌至14.4%。與此同時(shí)，HEV的市場份額卻從24%上升到31.3%，成為市場的最大贏家。

（數(shù)據(jù)來源：ACEA）

不難發(fā)現(xiàn)，以全球視野來看的話，混合動力的主流是HEV。HEV 車型不需要充電，沒有里程焦慮，消費(fèi)者在使用上的感覺也與傳統(tǒng)燃油車差別不大，但節(jié)能卻是實(shí)實(shí)在在的，相當(dāng)于將燃油車和新能源的優(yōu)勢統(tǒng)一了起來，因此有著獨(dú)特優(yōu)勢。

市面上有兩種混動：一種叫福特，一種叫其他

說起混動，就不能不提動力分流技術(shù)，簡單來說,動力分流技術(shù)就是通過一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合,實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流,從而在系統(tǒng)運(yùn)作效率上進(jìn)行優(yōu)化。全世界動力分流技術(shù)的完整知識產(chǎn)權(quán)只掌握在兩家企業(yè)手里：一是豐田；二是福特。而采用大馬力混動技術(shù)的，只有福特。

獨(dú)特的技術(shù)路線，讓福特大馬力E混動車型突破了“節(jié)能”和“性能”兩個(gè)門檻，加上既有的“不用樁”的優(yōu)勢，成了不掛綠牌的新能源，有效解決了純電和插電混動用戶的用車痛點(diǎn)，這正是長安福特新能源公司董事長兼總裁楊大勇提出“市面上有兩種混動：一種叫福特，一種叫其他”的底氣所在。

基于這套接近完美的功率分流架構(gòu)，福特先后推出了銳界L、蒙迪歐1.5T、蒙迪歐運(yùn)動版等車型的大馬力E混動版，受到用戶的歡迎。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月，蒙迪歐售出車輛混動比例達(dá)到16.6%，而銳界L混動比例更是達(dá)到了38%。

蒙迪歐混動版推出新車型，再次降低大馬力E混動門檻

如果說，銳界L、蒙迪歐運(yùn)動版等福特大馬力E混動車型以“不用樁”“油耗低”“動力強(qiáng)”受到消費(fèi)者青睞，9月26日上市的蒙迪歐1.5T混動舒雅型則進(jìn)一步降低了大馬力E混動的購車門檻，以含置換補(bǔ)貼14.38萬元的價(jià)格，讓更多消費(fèi)者輕松享受這款大馬力E混動的合資中高級混動轎車。

蒙迪歐1.5T混動舒雅型搭載全新一代EcoBoost 1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩222N·m。福特成熟先進(jìn)的動力分流技術(shù)，使系統(tǒng)始終運(yùn)行在綜合效率最優(yōu)的區(qū)間，1.5T混動版中高速段油耗可達(dá)3L級，綜合工況油耗低至4.56L/100km，并可加92號汽油，每公里費(fèi)用低至0.3元，帶來比肩新能源車型的能耗，大大降低日常通勤出行成本。WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，一箱油續(xù)航達(dá)1051km，遠(yuǎn)離補(bǔ)能焦慮，長途遠(yuǎn)行省力省心。

真材實(shí)料不打折扣，“品質(zhì)混動”始終不變

此前，搭載大馬力E混動系統(tǒng)的銳界L、蒙迪歐、蒙迪歐運(yùn)動版因?yàn)槠焚|(zhì)過硬而被稱為“品質(zhì)混動”，那么降低了價(jià)格門檻的蒙迪歐1.5T混動舒雅型，是否保持了品質(zhì)優(yōu)勢呢？答案顯然是肯定的。

在駕乘品質(zhì)方面，蒙迪歐1.5T混動舒雅型依靠近5米車長，近3米同級最長軸距，提供行政級車內(nèi)空間。二排腿部空間超過一米，扁平的二排地臺設(shè)計(jì)讓后排乘坐更舒適。另外，后排座椅可以按比例放倒，進(jìn)一步提升了儲物空間的靈活性。

（蒙迪歐1.5T混動豪華型）

蒙迪歐全系車型外觀新增紫韻灰時(shí)尚車色，還會隨著光線的強(qiáng)弱呈現(xiàn)出顏色變化的視覺感受，為用戶帶來兼具個(gè)性和時(shí)尚的審美選擇。蒙迪歐豪華型還新增全新黑色內(nèi)飾，至尊型升級淺灰、深紫兩種高質(zhì)感內(nèi)飾，帶來更有格調(diào)的乘坐體驗(yàn)。

在智能體驗(yàn)方面，包括蒙迪歐1.5T混動舒雅型在內(nèi)的蒙迪歐全系都新增福特手機(jī)互聯(lián)功能，同時(shí)支持安卓手機(jī)平行世界功能，還支持手機(jī)應(yīng)用投射及操作，帶來更便捷高效的交互體驗(yàn)，還有多達(dá)17項(xiàng)功能的福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，讓出行更為自在松弛。

（蒙迪歐1.5T混動舒雅型）

在安全品品質(zhì)方面，蒙迪歐更是不遑多讓。高安全籠型車身設(shè)計(jì)，從A柱開始到C柱上方位置的材料采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的1700MPa超高強(qiáng)度3D輥壓工藝馬氏體鋼，整車600MPa以上的高強(qiáng)度鋼占比最高達(dá)52%，車頂最高可承受8.79噸的壓載強(qiáng)度。

除了厚道用料，蒙迪歐在安全品質(zhì)檢測上也不斷自我加碼，確保極限環(huán)境下的使用安全性。得益于卓越的安全品質(zhì)，蒙迪歐不僅榮獲J.D.Power 2023中國車輛可靠性研究中型轎車第一，還在中保研C-IASI測評中獲得三項(xiàng)核心安全指數(shù)全“G”評級。

新車上市之際，蒙迪歐家族還推出五重禮遇，包括福氣現(xiàn)金禮、購車出行禮、貼心置換禮、無憂保養(yǎng)禮、煥新金融禮等至高享價(jià)值26,888元購車禮，0首付同享0利率，進(jìn)一步降低了大馬力混動車型的價(jià)格門檻。

當(dāng)下，新能源汽車滲透率過半，已經(jīng)超額完成當(dāng)初設(shè)下的目標(biāo)，行業(yè)內(nèi)在呼吁“油電同權(quán)”以及“技術(shù)平權(quán)”，給予混動與新能源更多同等的政策支持，讓節(jié)能車回到他應(yīng)有的地位。在這樣的行業(yè)背景下，蒙迪歐1.5T混動舒雅型既有大馬力混動所帶來的“強(qiáng)動力”和“低油耗”，又將價(jià)格門檻降低到了含置換補(bǔ)貼14.38萬元，無疑為已經(jīng)白熱化的混動市場再添一把火，必將成為不可忽視的力量。