吉利，又將迎來(lái)一款銷量擔(dān)當(dāng)車型。

「6.98萬(wàn)起」，吉利給星愿打出了一個(gè)叫人難以回絕的起售價(jià)。

拿著海豚的身材，標(biāo)出海鷗的定價(jià)，這就是星愿定價(jià)的要義所在。

基于這般誠(chéng)意之下，難怪吉利選在這時(shí)宣布將幾何并入到銀河系列。

之前，銀河E5上市67天已累計(jì)交付突破了3萬(wàn)臺(tái)。

當(dāng)下，星愿的到來(lái)，很難不為銀河的爆火再續(xù)上一波勢(shì)能。

吉利銀河，要開始沖刺了。

吉利，不是頭一回做A0級(jí)小車。

幾何E、熊貓，這都是它過(guò)往的作品。

但這次不一樣的是，它是作為吉利銀河系列的首款A(yù)0級(jí)純電小車。

幾何并入銀河，這只是表面上的身份轉(zhuǎn)換。

更重要的是，吉利將GEA架構(gòu)下放到了星愿身上。

這，才是底子上的根本差異。

GEA架構(gòu)，此前由銀河E5完成了首發(fā)。

「上市67天累計(jì)交付突破3萬(wàn)臺(tái)」，銀河E5用它的成績(jī)，充分表明了GEA架構(gòu)的實(shí)力。

GEA架構(gòu)的突出，不只是能覆蓋從A級(jí)到D級(jí)的不同尺寸產(chǎn)品，且兼容純電、混動(dòng)、增程、甲醇等多種驅(qū)動(dòng)形式。

它，還能真真切切給到用戶足夠好的體驗(yàn)。

好比說(shuō)在空間利用方面，銀河E5在其4.6米車長(zhǎng)下，塞進(jìn)了2750mm長(zhǎng)軸距，實(shí)現(xiàn)高達(dá)67.2%的得房率。

再者，銀河E5還在后排座椅下方設(shè)計(jì)了小抽屜。

這，大概說(shuō)明了吉利想成為“新一代空間魔術(shù)師”的意圖。

在緊湊型純電車上擺弄空間手法，這可能還不是最有挑戰(zhàn)的。

更難的是，在A0級(jí)小車上實(shí)現(xiàn)相當(dāng)?shù)目臻g利用水平。

同樣在GEA架構(gòu)的加持下，星愿拿出了高達(dá)85%的得房率。

至于全車36處儲(chǔ)物空間、375L行李箱容積、70L前備箱……

這些特點(diǎn)，絲毫沒(méi)有讓星愿只停留在小車的刻板印象里。

顯然，它就是一款藏著大身材的實(shí)用小車。

外觀主打可愛(ài)風(fēng)格的星愿，設(shè)計(jì)取向上有點(diǎn)向五菱繽果靠近。

再結(jié)合6.98萬(wàn)的起售價(jià)，星愿也容易讓大家誤以為它和繽果、海鷗是相近尺寸的車型。

但星愿給出的驚喜，就在于它有著全面超越海豚的三圍參數(shù)。

4135x1805x1570mm的身材，說(shuō)明了星愿的定位要高于繽果和海鷗。

它，僅僅在軸距一環(huán)上稍稍落后了海豚50mm。

星愿的降維打擊，由此可見。

星愿的賣點(diǎn)，不只是把車做大這么簡(jiǎn)單。

它，還想在智能層面有所展現(xiàn)。

為此，新車配備了同級(jí)里少見的14.6英寸中控大屏和8.8英寸液晶儀表。

這樣舍本的屏幕組合，只為了盡可能完好呈現(xiàn)出Flyme Auto的智艙實(shí)力。

無(wú)論是全場(chǎng)景的可見即可說(shuō)、連續(xù)對(duì)話車控、車手互聯(lián)，還是同級(jí)唯一的AI車外音響。

星愿，都拿出了力壓相近價(jià)位對(duì)手的智能水平。

“入門而不廉價(jià)”，星愿用它的認(rèn)真投入，捍衛(wèi)了銀河系列「只做高價(jià)值新能源車」的主張。

值得一提的是，過(guò)去比亞迪是率先主張大橫屏內(nèi)飾方案的中國(guó)車企代表。

因此，它也迅速捕捉到了智能電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)。

如今，作為后發(fā)者的吉利終于趕了上來(lái)，并且在同價(jià)位市場(chǎng)上拿出了更大誠(chéng)意。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱坦承，為了做好星愿這款小車并不容易。

「把技術(shù)堆積到C級(jí)車、D級(jí)車上很容易，但要把A0級(jí)小車做好、做得有科技感，就比較困難。」

好的是，吉利做到了。

星愿的反撲，要開始了。

今年初，淦家閱在新春寄語(yǔ)中說(shuō)到——

「2024年，又將是一個(gè)‘至卷’的年，卷價(jià)格，卷產(chǎn)品，卷服務(wù)，卷流量……」

「一切都到了‘見真章’的時(shí)候。」

在前9個(gè)月過(guò)去以后，這份真章也基本全部露出了。

截止到今年9月，吉利銀河累計(jì)賣出15.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約250%。

再者，吉利集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了148萬(wàn)輛銷量，同比增長(zhǎng)32%，其中新能源車占54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了93%。

這般高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，遠(yuǎn)超了行業(yè)平均水平。

難怪，吉利表示「有信心完成200萬(wàn)的銷量目標(biāo)?！?/p>

在此其中，叫人振奮的離不開銀河E5的上市即熱銷。

它的到來(lái)，終于給銀河嘗到了爆款的滋味。

至于當(dāng)下星愿的登場(chǎng)，似乎也早早鎖定好了又一個(gè)爆款席位。

想要賣得好，首先得選對(duì)“落子”的市場(chǎng)。

根據(jù)今年前8個(gè)月的統(tǒng)計(jì)，海鷗累計(jì)賣出24.95萬(wàn)輛，繽果的銷量也站到了10萬(wàn)輛以上。

再算上海豚的9.6萬(wàn)輛，可見小型純電車市場(chǎng)是一個(gè)可以大展拳腳的地方。

這，就是星愿值得落腳的容身之處。

而在幾何并入銀河系列以后，銀河也將借助星愿進(jìn)一步獲得更高的銷量帶動(dòng)。

吉利銀河的招牌，要穩(wěn)穩(wěn)打響起來(lái)了。

在比亞迪和五菱相互廝殺了一輪以后，此時(shí)吉利入局小型車市場(chǎng)，不難做到漁翁獲利。

但歸根到底，還是要看星愿自身的本領(lǐng)夠不夠硬。

作為一款A(yù)0級(jí)小車，星愿并沒(méi)有在安全問(wèn)題上有所馬虎。

籠式車身+井字形后副車架+三葉草卸力防護(hù)結(jié)構(gòu)，星愿借此實(shí)現(xiàn)了整車安全保障。

此外，新車還全系標(biāo)配CTP電池包和寧德時(shí)代電芯。

吉利沒(méi)有因?yàn)榻当緣毫Γx擇退而求其次。

它，真心想在小型車市場(chǎng)分一杯羹了。

CLTC續(xù)航310km和410km，星愿選擇跟同級(jí)對(duì)手保持了一樣的步伐。

如果站在海豚的角度來(lái)看，與之身材相當(dāng)?shù)男窃?，進(jìn)一步標(biāo)配后驅(qū)+后獨(dú)立懸架的搭配似乎并不稀奇。

但結(jié)合58kW和85kW的不同動(dòng)力版本，加之6.98萬(wàn)起售價(jià)來(lái)看，星愿這般做法明顯又不簡(jiǎn)單。

再來(lái)看星愿85kW+410km續(xù)航的高配版本定價(jià)——8.28萬(wàn)起，這也要低于海豚的9.98萬(wàn)元起售價(jià)。

低配實(shí)力鉗制海鷗和繽果，高配性價(jià)比超越海豚，這就是星愿的定價(jià)訴求。

這一回，吉利擺明了想要掃蕩整個(gè)小型車市場(chǎng)。

基于這樣的定價(jià)及配置，吉利呈現(xiàn)了作為后發(fā)者該有的殺氣和決心。

有意思的是，在被問(wèn)及定價(jià)考慮的話題時(shí)，淦家閱是這樣回應(yīng)的——

「關(guān)于星愿的定價(jià)，吉利始終堅(jiān)持市場(chǎng)定價(jià)，按照市場(chǎng)法則來(lái)定價(jià)?！?/p>

此前曾正面痛斥過(guò)行業(yè)內(nèi)卷議題的吉利，只好選擇低調(diào)應(yīng)對(duì)。

淦家閱進(jìn)一步說(shuō)到，企業(yè)管理還是要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，而可持續(xù)發(fā)展的前提，是產(chǎn)品必須要有毛利。

“那毛利來(lái)源于哪里？”

他歸納指出，是技術(shù)的領(lǐng)先性、可靠的質(zhì)量和規(guī)?；?。

這，都是吉利一直以來(lái)的造車要義。

星愿能夠在極致成本控制下，拿出足夠的產(chǎn)品和定價(jià)誠(chéng)意。

這都?xì)w因于GEA架構(gòu)的領(lǐng)先，更在于吉利多年來(lái)架構(gòu)造車的經(jīng)驗(yàn)及規(guī)模管理。

從SPA架構(gòu)到CMA架構(gòu)，接著到SEA浩瀚架構(gòu)、GEA架構(gòu)，吉利都給用戶帶來(lái)了強(qiáng)感知的高價(jià)值體驗(yàn)。

「吉利是“架構(gòu)世家”?！?/p>

吉利汽車中央研究院院長(zhǎng)李傳海，就敢給出這樣自信的表態(tài)。

由此可見，即便作為入門級(jí)小車的星愿，自然也該有著超越對(duì)手的實(shí)力和底氣。

而再配上全副武裝，加之6.98萬(wàn)的起售價(jià)，星愿選擇了當(dāng)仁不讓的態(tài)度。

它，要來(lái)一場(chǎng)見真章的反撲了。

這幾年以來(lái)，吉利的出手似乎都要慢對(duì)手一拍。

在宏光MINIEV火了，吉利才拿出了熊貓來(lái)應(yīng)戰(zhàn)。

在元PLUS大殺四方以后，銀河E5才姍姍來(lái)遲。

搶不到入場(chǎng)先機(jī)的吉利，自然沒(méi)有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

但也是在這樣的環(huán)境下，更考驗(yàn)吉利的造車功底。

可以看到，如今熊貓的銷量，已經(jīng)反超了更早一步推出的奇瑞QQ冰淇淋。

至于銀河E5，也帶來(lái)了熱銷的喜訊。

慢一拍的吉利，已經(jīng)在后來(lái)居上了。

這時(shí)出場(chǎng)的星愿，試問(wèn)誰(shuí)又敢低估呢？