此次投產(chǎn)的東風(fēng)本田新能源工廠位于武漢技術(shù)開發(fā)區(qū)，項目占地63萬平方米，包含沖壓、焊接、涂裝、總裝、整車檢測等電動車生產(chǎn)的完整工序，目前已具備年產(chǎn)12萬輛新能源乘用車的生產(chǎn)能力，初期投產(chǎn)車型包括靈悉L、燁S7等車型，后續(xù)也將助力相關(guān)新車型的產(chǎn)能爬坡。

筆者了解到，新工廠是在原有工廠基礎(chǔ)上技改而來，建設(shè)難度比單純的新建大得多，企業(yè)方克服了重重困難，在實現(xiàn)產(chǎn)能優(yōu)化升級的同時，更樹立起領(lǐng)先一代的數(shù)智生產(chǎn)新標(biāo)桿。

新工廠的領(lǐng)先性主要體現(xiàn)在3個方面：首先是高度自動化和智能化。新工廠配備了400多臺機器人設(shè)備，260多臺AGV智能物流小車，導(dǎo)入業(yè)內(nèi)先進的全方位品質(zhì)自動檢測技術(shù)提高工廠自動化率。

其次，實現(xiàn)了從物流運輸?shù)缴a(chǎn)的全程可追溯的數(shù)字化管理。新工廠布置了8個工廠通用系統(tǒng)及5個車間專有數(shù)字化系統(tǒng)，與智能排產(chǎn)系統(tǒng)相結(jié)合，極大地提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)精度。

此外，新工廠還非常環(huán)保。其采用光伏發(fā)電、中水回收等綠色制造技術(shù)，并通過大量使用環(huán)保材料，減少對資源和能源的消耗。同時，新工廠通過數(shù)字化手段，建立了廠區(qū)能源管理系統(tǒng)，實時優(yōu)化高耗能區(qū)域，并基于無磷化前處理技術(shù)、干式噴房技術(shù)削減重金屬排放和VOCs排放，落實更多環(huán)境友好型施策，極大緩解環(huán)境壓力。

可以說，東風(fēng)本田新能源工廠是東風(fēng)Honda有史以來數(shù)智化程度最高的工廠，真正將制造變?yōu)橹窃?，與行業(yè)主流工廠相比，領(lǐng)先了一代。

雖然普通消費者鮮有機會走進工廠，了解上述變化，但智造升級帶來的產(chǎn)品價值提升，很快就能被用戶真切地感知到。以靈悉L為例，新能源工廠首次導(dǎo)入的水性雙色工藝，讓靈悉L擁有更厚涂膜，以難度更高的工藝賦予其更“靚”的顏色，并具備更好耐刮蹭和苛蝕性能；在全新多功能斑馬線的檢測下，油漆瑕疵檢測率可達100%，杜絕次品的產(chǎn)生和流出。而在底盤方面，通過新工廠的多項視覺檢查，融合檢測算法，可最大程度降低漏判、誤判率。

除了顯著提升產(chǎn)品工藝和品質(zhì)，更高的自動化率和更精準(zhǔn)的數(shù)智控制，還能大幅提高生產(chǎn)效率，減少用戶的等車時間；同時，新工廠還為后續(xù)進一步滿足用戶個性化定制需求，做好了相關(guān)的技術(shù)儲備。

一直以來，東風(fēng)Honda都秉承著“以人為本、三個喜悅”的企業(yè)理念。在投產(chǎn)儀式上，Honda技研工業(yè)株式會社取締役、代表執(zhí)行役社長三部敏宏表示，Honda將為中國客戶提供更多高品質(zhì)的電動車型，而作為支撐電動化產(chǎn)品線的東風(fēng)本田新能源工廠，正是實現(xiàn)“擴大用戶喜悅”的基石。

筑牢體系基礎(chǔ)，東風(fēng)Honda全面駛?cè)朕D(zhuǎn)型快車道

站在企業(yè)的層面，新能源工廠的竣工投產(chǎn)，既是對千萬用戶的承諾，承諾東風(fēng)Honda將為實現(xiàn)“千萬家的喜悅”，持續(xù)打造獨具魅力的產(chǎn)品；也是向全行業(yè)的一次明志，東風(fēng)Honda雖然經(jīng)歷了一些坎坷，但深蹲后再次起跳的準(zhǔn)備已經(jīng)做好。

伴隨e:NS2獵光、靈悉L先后上市，以及燁S7車型的亮相，東風(fēng)Honda電動化進程持續(xù)加速。目前，東風(fēng)Honda已發(fā)布了“創(chuàng)未來2030”全新戰(zhàn)略和“科技、智趣、熱愛”的全新品牌主張，這也將開啟東風(fēng)Honda事業(yè)的全新變革。

根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，2030年前，東風(fēng)Honda將累計推出10款以上電動化產(chǎn)品矩陣。未來，還將推出更多智能純電產(chǎn)品，并不斷完善新能源品牌產(chǎn)品矩陣，發(fā)揮強電智混技術(shù)品牌技術(shù)優(yōu)勢，在燃油車、油電混動、插電混動、純電多個領(lǐng)域齊頭并進。

如果說品牌與產(chǎn)品是東風(fēng)Honda應(yīng)對市場浪潮率先揚起的風(fēng)帆，那么全新的新能源工廠就是企業(yè)穩(wěn)定姿態(tài)的壓艙石。在筆者看來，這不只是一座工廠，其背后是東風(fēng)Honda積極擁抱數(shù)智時代，對生產(chǎn)智造進行的一次深度變革，由此形成的平臺化能力，關(guān)乎產(chǎn)品品控、效率、成本控制、迭代速度等企業(yè)核心競爭力。

不僅如此，這座新工廠也是股東雙方勠力同心的體現(xiàn)。三部敏宏再次重申了Honda對電動化轉(zhuǎn)型的堅定決心，到2035年，Honda將在中國實現(xiàn)四輪汽車100%電動化，這一時間節(jié)點比全球目標(biāo)早了整整五年。

為此，Honda不僅計劃在2026年面向全球市場推出的全新純電動車“Honda 0”系列，也在圍繞電池構(gòu)建全球電動化供應(yīng)鏈，以及通過持續(xù)升級新能源工廠中的電動車生產(chǎn)技術(shù)、優(yōu)化工廠等舉措，促進電動車事業(yè)的發(fā)展。

東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青也對東風(fēng)Honda的發(fā)展成績給予肯定，并表示：“新能源工廠的建成投產(chǎn)，將推動?xùn)|風(fēng)Honda向新能源事業(yè)提速邁進、煥新發(fā)展。東風(fēng)Honda新的發(fā)展，必將有力助推東風(fēng)汽車深化‘4+2’業(yè)務(wù)布局調(diào)整，打造有競爭力的事業(yè)格局。”

寫在最后：

和所有傳統(tǒng)主機廠一樣，東風(fēng)Honda從燃油車時代一路走來，擁有深厚造車的底蘊，同樣也帶著深刻的歷史烙印，它的轉(zhuǎn)型無法一蹴而就，因為這不只是某項技術(shù)、某個產(chǎn)品的改變，而是全鏈條的體系變革。

近兩年來，我們看到東風(fēng)Honda從新產(chǎn)品、新技術(shù)、新品牌，到今天的新工廠，一步步推進轉(zhuǎn)型動作，朝著戰(zhàn)略目標(biāo)堅定不移地靠近。筆者認(rèn)為，東風(fēng)Honda的勢能已起，以新工廠投產(chǎn)為契機，企業(yè)將全面駛?cè)胫悄茈妱踊l(fā)展的快車道，同時也為合資品牌應(yīng)對變革提供了極具借鑒意義的范本。