一代人終將老去，但總有人正年輕。

年輕化，是汽車行業(yè)永恒的話題和發(fā)展趨勢(shì)，但每個(gè)時(shí)代的年輕化又有不同的定義和需求。

根據(jù)汽車之家研究院發(fā)布的《2023中國(guó)汽車消費(fèi)洞察》顯示，35歲以下的年輕消費(fèi)者在意向購(gòu)車用戶中的占比已超四成，其中26-30歲的年輕消費(fèi)者同比增長(zhǎng)為8.3%，汽車購(gòu)買者呈現(xiàn)出越來越年輕化的趨勢(shì)。

而到了2024年，隨著“00后”的成長(zhǎng)，年輕消費(fèi)者更是成為汽車消費(fèi)的主力，相關(guān)報(bào)告顯示，隨著年輕購(gòu)車群體的涌入，新能源汽車受歡迎程度逐年上升，智能化和科技配置更是成為汽車消費(fèi)的重要考量因素。

于是，越來越多車企開始鉆研年輕消費(fèi)群體的需求，有的致力于優(yōu)化設(shè)計(jì)，有的下放智能駕駛的購(gòu)買門檻，還有的直接降低購(gòu)車的準(zhǔn)入門檻，或是沒有需求也要主動(dòng)創(chuàng)造需求的......

在這樣的大背景下，要想抓住年輕用戶的心，不僅要從產(chǎn)品上去抓住用戶的痛點(diǎn)，更要在營(yíng)銷上去貼合年輕用戶的喜好，讓年輕用戶看到、喜歡并自發(fā)傳播。

比如東風(fēng)本田。在今天開幕的成都車展上，東風(fēng)本田靈悉L攜手泡泡瑪特宣布聯(lián)名，帶來了雙方的聯(lián)名定制形象【VITA 靈悉定制版】，可以說是整個(gè)場(chǎng)館里最“潮”的展臺(tái)，真正契合了“潮動(dòng)蓉城”的主題。

據(jù)了解，車展期間，東風(fēng)本田還將在成都東郊記憶舉辦“靈悉品牌X泡泡瑪特聯(lián)名快閃”活動(dòng)，場(chǎng)外和場(chǎng)內(nèi)同時(shí)發(fā)力，進(jìn)一步強(qiáng)化年輕消費(fèi)群體的溝通，刷新靈悉年輕化的品牌形象。

事實(shí)上，自從去年9月在武漢正式發(fā)布后，東風(fēng)本田靈悉品牌就開始通過年輕多元化的營(yíng)銷策略滲透進(jìn)年輕消費(fèi)群體的生活之中，從與水滴汽車聯(lián)合發(fā)起“靈靈后”涂鴉設(shè)計(jì)大賽，到與深圳 WBG 和平精英戰(zhàn)隊(duì)合作開展系列營(yíng)銷活動(dòng)，從策劃七夕節(jié)飛躍鵲橋視頻，再到成都車展聯(lián)名泡泡瑪特，東風(fēng)本田可以說是最懂年輕人的汽車品牌。

作為東風(fēng)本田推出的新能源品牌，東風(fēng)本田靈悉自發(fā)布起就被確認(rèn)為是“為年輕人打造”的新品牌，為此，東風(fēng)本田組建了一支all young 的團(tuán)隊(duì)。

彼時(shí)，東風(fēng)Honda副總經(jīng)理潘建新曾說：“當(dāng)前新能源汽車已是主流，勢(shì)必需要年輕血液的加入。一方面，我們需要開發(fā)針對(duì)年輕人，有個(gè)性的產(chǎn)品。另一方面，我們需要讓年輕人參與到我們的研發(fā)中，并讓他們主導(dǎo)開發(fā)工作。我們的觀點(diǎn)是，針對(duì)年輕用戶的車，就應(yīng)該交給年輕的團(tuán)隊(duì)來開發(fā)。讓他們用自己的個(gè)性，去回應(yīng)用戶的個(gè)性?！?/p>

從讓年輕人主導(dǎo)研發(fā)，到年輕化的品牌理念和營(yíng)銷動(dòng)作，可以說，靈悉L已經(jīng)成為電動(dòng)化時(shí)代車企的年輕化范本，并初步取得了年輕消費(fèi)者的認(rèn)可和追捧。

1、如何用設(shè)計(jì)拿捏年輕感？

近年來，合資品牌為新能源轉(zhuǎn)型可以說使盡了渾身解數(shù)，盡管一部分車型因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)取得了不錯(cuò)的銷量，但在認(rèn)可度方面其實(shí)鮮少有讓中國(guó)消費(fèi)者真正拍案叫絕的車型。

作為東風(fēng)本田靈悉品牌推出的首款車型，東風(fēng)本田靈悉L區(qū)別于其他合資新能源車的地方，就在于它不僅是一個(gè)專為中國(guó)汽車市場(chǎng)推出的車型，更是由年輕人打造且面向年輕消費(fèi)群體的車型。

那么，這支年輕的團(tuán)隊(duì)究竟是怎么理解年輕人，又是如何打造出讓消費(fèi)者一見傾心的靈悉L的呢？

我想，設(shè)計(jì)作為第一張名片，在其中起到了決定性作用。

對(duì)于當(dāng)代年輕消費(fèi)群體來說，個(gè)性化是圈層的基本特征，越是個(gè)性、越容易獲得年輕人的認(rèn)可。

為了營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺沖擊感，東風(fēng)本田靈悉L并沒有選擇目前流行的圓潤(rùn)、曲面的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是采用了多面體造型，用利落的線條對(duì)整車進(jìn)行切割，呈現(xiàn)出既狂野又充滿科技感的型面。

當(dāng)然，東風(fēng)本田靈悉L車身上的每一根線條，并不是隨意而為，而是綜合空氣動(dòng)力學(xué)給出的最低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，在提升美觀度的同時(shí)也達(dá)到了降低能耗的效果。

在最具代表性的前臉部分，東風(fēng)本田靈悉L則是以“疾飛鳥”羽翼為靈感，打造了翼形組合燈三展翼前臉，正面看起來還真像一只翱翔九天的飛鳥，同時(shí)兼顧了辨識(shí)度和個(gè)性化。

而除了個(gè)性化和審美需求，現(xiàn)在的年輕人也很務(wù)實(shí)，他們拒絕跳進(jìn)消費(fèi)者主義陷阱，因此產(chǎn)品不僅要滿足審美需求，還要滿足實(shí)用主義需求。

比如現(xiàn)在很流行的玻璃天幕，東風(fēng)本田靈悉L就給安排上了，不僅安排上了，這塊天幕總面積超 1.84m2，還能絕隔99.9%的紫外線。

比如隱藏式門把手，雖然已經(jīng)成為了新能源車型的標(biāo)配，但東風(fēng)本田靈悉L做了更全面的設(shè)計(jì)，如果門把手位置、打開角度等充分考慮了不同身高、手長(zhǎng)的用戶。

這些設(shè)計(jì)或配置，都是東風(fēng)本田靈悉L年輕化的最佳體現(xiàn)。

當(dāng)然，除了產(chǎn)品層面要與年輕人相契合，作為為年輕人打造的品牌，產(chǎn)品還要與年輕人產(chǎn)生情感的共鳴，這次車展與泡泡瑪特的聯(lián)名，就可以說是一次成功的情感營(yíng)銷。

2、如何讓操控重回汽車價(jià)值巔峰？

提起操控，其實(shí)大部分新手司機(jī)一開始并不能體驗(yàn)到，因此操控體驗(yàn)也被很多人稱之為“玄學(xué)”。

那么，本田作為汽車圈里公認(rèn)擁有精準(zhǔn)操控性的品牌，為什么在年輕群體中擁有如此多的擁躉呢？

在“華山論劍V”看來，一方面是因?yàn)樽陨淼募夹g(shù)，另一方面則是因?yàn)榭诳谙鄠鞯募s定俗成。

以思域?yàn)槔膽覓煜到y(tǒng)經(jīng)過大師級(jí)調(diào)校，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)，提供了良好的穩(wěn)定性和舒適性，讓駕駛員能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，而這種良好的操控表現(xiàn)，久而久之就成為了品牌的固定印象。

新能源汽車時(shí)代的到來，強(qiáng)化了冰箱彩電大沙發(fā)的價(jià)值，弱化了操控體驗(yàn)的意義，導(dǎo)致越來越多車企壓縮車輛測(cè)試時(shí)間，原本的實(shí)地測(cè)試直接改成在車間進(jìn)行虛擬調(diào)教。

就汽車安全來看，這其實(shí)是一大隱患。

而東風(fēng)本田靈悉L作為東風(fēng)本田旗下車型，自然是不會(huì)本末倒置的。我們看到，東風(fēng)本田靈悉L基于電動(dòng)專用平臺(tái)打造，底盤經(jīng)過F1賽場(chǎng)調(diào)教。

同時(shí)，為了保證操控的精準(zhǔn)度，東風(fēng)本田靈悉在標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試場(chǎng)地歷經(jīng) 5000 圈次真測(cè)試。在調(diào)教過程中重點(diǎn)考慮駕控樂趣，在舒適性上著重優(yōu)化城市良好路面的平順性，針對(duì)穩(wěn)定桿、襯套、車體剛性等細(xì)節(jié)不斷調(diào)整，以達(dá)到最好的平衡。

而除了在技術(shù)層面提升自家產(chǎn)品的操控表現(xiàn)，東風(fēng)本田靈悉記錄了靈悉L飛躍的視頻，讓用戶震撼于車輛的綜合實(shí)力。

這段視頻不是CG動(dòng)畫，而是一臺(tái)真車飛躍34米斷橋的真實(shí)畫面，這樣刺激又不失浪漫的七夕鵲橋相會(huì)，不僅展示了東風(fēng)本田靈悉L的操控實(shí)力，也讓更多年輕人get到了操控的意義，它能帶你更快、更穩(wěn)地抵達(dá)美好。

3、誰說合資品牌搞不定智能座艙？

一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)是，在經(jīng)過2020-2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展的階段后，中國(guó)品牌的聲量大幅提升，合資品牌因?yàn)闆]及時(shí)跟緊新時(shí)代的變革，逐漸跌落神壇，成為被行業(yè)看衰的那個(gè)。

而之所以被看衰，很重要的一部分原因其實(shí)就是消費(fèi)者對(duì)合資品牌在智能座艙領(lǐng)域成就的不認(rèn)可，業(yè)內(nèi)甚至呼吁合資品牌放下包袱，只有與中國(guó)品牌合作才能做好智能座艙。

難道合資品牌真的做不好智能座艙嗎？其實(shí)未必。

我們來看東風(fēng)本田靈悉L，它的座艙搭載了同級(jí)唯一貫穿式五聯(lián)屏，其中儀表、中控、 副駕三塊屏幕尺寸都是12.3 英寸，同時(shí)還支持三指滑動(dòng)，中控和副駕可以滑動(dòng)切屏流轉(zhuǎn)，副駕可以直接幫駕駛員操作導(dǎo)航，也可以在不影響駕駛員開車的情況下看電影。

有5聯(lián)屏已經(jīng)創(chuàng)造合資歷史了，但東風(fēng)本田靈悉L還遠(yuǎn)不止于此。

這塊電子后視鏡是東風(fēng)本田靈悉L全系標(biāo)配，最顯著的優(yōu)勢(shì)有三點(diǎn)——第一，有效降低了風(fēng)阻，帶來更好的動(dòng)力和能耗表現(xiàn)；第二，相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡的盲區(qū)更小，提升了駕駛的安全性；第三，由于是數(shù)字顯示屏，雨雪霧等低可見度天氣的表現(xiàn)會(huì)比傳統(tǒng)后視鏡更出色。

而除了電子后視鏡，東風(fēng)本田靈悉L還搭載了HUD屏，用戶可以根據(jù)自己的喜好設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、導(dǎo)航、ADAS、全顯 4 種模式，可以說是非常體貼了。

除此之外，東風(fēng)本田靈悉L還搭載了科大訊飛的語言助手解決方案、芯馳 X9U 芯片，前者無論是響應(yīng)速度還是識(shí)別度在業(yè)內(nèi)都是一流的水準(zhǔn)；后者雖然是國(guó)產(chǎn)芯片，但其算力相當(dāng)于8155，也是目前市面上普及率較廣的芯片。

車展現(xiàn)場(chǎng)，很多年輕人在靈悉L車上玩得樂不思蜀，他們說“沒想到本田已經(jīng)發(fā)展成這樣了?！?/p>

結(jié)語

關(guān)于年輕化的議題，不同的人有不同的看法，不同的車企也會(huì)給出不同的解法。

我們都知道，年輕是多元化、是不設(shè)限，沒有一款車型可以討好所有年輕人，只要能討好一部分人已經(jīng)非常不易。

對(duì)于東風(fēng)靈悉L，我們已經(jīng)能從這次成都車展的展臺(tái)情況感受到它正逐漸被年輕人接納著。

而這背后，既要?dú)w功于東風(fēng)本田靈悉在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾和智能化等領(lǐng)域?yàn)闈M足年輕人需求而做的努力，也要?dú)w功于東風(fēng)本田傳承自燃油時(shí)代的操控優(yōu)勢(shì)，更要?dú)w功于東風(fēng)本田靈悉在營(yíng)銷方面所做出的創(chuàng)新。

隨著上市日期的臨近，我們也越來越期待立足于東風(fēng)本田合資2.0時(shí)代下的靈悉，將交出怎樣一份答卷？