在小型車（A0級(jí)）細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，以前都是上汽通用五菱的天下，諸如五菱宏光MINI，繽果等系列產(chǎn)品枚不勝舉，自有了比亞迪海鷗、海豚車型的出現(xiàn)，這個(gè)低端市場(chǎng)發(fā)生了很大的變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)也更趨白熱化。

就拿比亞迪海鷗來(lái)說(shuō)，起初月銷不過(guò)萬(wàn)，隨著時(shí)間的推移，逐漸成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的王者，而今年8月銷量則達(dá)到4.6萬(wàn)臺(tái)，加上比亞迪海豚車型的1.6萬(wàn)臺(tái)銷量，足以稱霸小型車市場(chǎng)，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難免會(huì)有吃不飽挨餓的可能，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就是這么殘酷。

那么，為什么僅比亞迪海鷗一家獨(dú)大呢？是比亞迪海鷗廉價(jià)的原因，還是產(chǎn)品力強(qiáng)，或是設(shè)計(jì)出眾，可能都存在，但更多的可能性還是它的經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)濟(jì)下行的當(dāng)下，電車通勤能遮風(fēng)擋雨的確也經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，用戶蜂擁而至理所當(dāng)然。要知道，在燃油車時(shí)代，比亞迪汽車還賣不過(guò)眾泰汽車，也就是大家所熟知的“保時(shí)泰”，當(dāng)電車來(lái)臨之際，瞬間讓比亞迪汽車咸魚(yú)翻身，這都是政策導(dǎo)致的紅利。

比亞迪汽車從跟跑到領(lǐng)跑，不說(shuō)造車實(shí)力怎么樣，廣大消費(fèi)者認(rèn)可是不爭(zhēng)的事實(shí)，要不然也不會(huì)呈現(xiàn)一家獨(dú)大的格局，俗話說(shuō)得好，不管黑貓白貓，能抓住耗子的就是好貓，顯然，比亞迪汽車趕上了風(fēng)口期。領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)也僅僅是銷量而已，要說(shuō)混動(dòng)技術(shù)有多強(qiáng)，其實(shí)也就一般般，非原創(chuàng)不是模仿就是抄襲，在此就不延展了。

別看這個(gè)小型車市場(chǎng)，用戶需求量還是很龐大的，對(duì)廠商而言，老虎肉是肉蒼蠅肉也是肉，不僅如此，適者生存是市場(chǎng)叢林法則，對(duì)所有車企是考驗(yàn)。即便比亞迪海鷗、海豚占據(jù)了絕對(duì)的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)品牌也不是吃素的，也不是沒(méi)得選，比如五菱繽果、五菱繽果PLUS、宏光MINI等車型，以及東風(fēng)納米01等，除此之外，吉利星愿也加入這個(gè)行列。

事實(shí)上，小型車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)受眾就是圖經(jīng)濟(jì)性，通勤代步遮風(fēng)擋雨的總比兩輪車安全穩(wěn)健，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，只要過(guò)目不覺(jué)得難看，又有一定的續(xù)航里程，且費(fèi)用不高，是很多消費(fèi)者的需求。

除此之外，酒香不怕巷子深的時(shí)代也一去不復(fù)返了，不僅車要造好，更要懂得會(huì)吆喝，也就是常說(shuō)的營(yíng)銷傳播，比如某車企的“遙遙領(lǐng)先”，某車企虛假傳播，油耗進(jìn)入到2時(shí)代，更有缺一個(gè)輪胎的車照樣跑，真的是無(wú)奇不有，把消費(fèi)者玩弄于股掌之中。

其實(shí)，小型車選擇面還是很豐富的，價(jià)格區(qū)間也是大同小異，至于買哪一款，根據(jù)自身需求來(lái)，如果僅僅是代步，乞丐版最合適也最實(shí)惠，沒(méi)必要把錢花在無(wú)關(guān)痛癢的配置，其次就是續(xù)航里程，代代步有個(gè)三四百公里足以。如果看中的是智能配置，那就買頂配車型。

比如，比亞迪海鷗和五菱繽果售價(jià)不相上下，考慮的是品牌，也就是安全性以及品質(zhì)品控方面，論造車功底工藝方面，比亞迪顯然不是一個(gè)等級(jí)的。此外，比亞迪海豚的售價(jià)并不便宜，座艙空間以及設(shè)計(jì)都很一般，沒(méi)有太多的亮點(diǎn)。

反之，五菱繽果從設(shè)計(jì)層面還是很不錯(cuò)的，時(shí)尚前衛(wèi)很有未來(lái)感，座艙空間方面也比前者充裕，續(xù)航里程在二三百公里，應(yīng)對(duì)日常通勤也夠用了，同時(shí)，五菱繽果同樣是2023款、2024款同樣是同臺(tái)在售，售價(jià)區(qū)間5-8萬(wàn)，所以8月銷2萬(wàn)多臺(tái)還是比較正常的。

再來(lái)看一下東風(fēng)納米01，雖然設(shè)計(jì)新穎，絕對(duì)有較高的回頭率，但是車型選擇面太過(guò)于豐富，用戶是會(huì)挑花眼的，8月銷量也只有3千輛朝上，估計(jì)廠商自己都不知道自己錯(cuò)在哪，要配置也不缺什么，還有無(wú)邊框車門，看上去高大上，其實(shí)不實(shí)用。

最后，再來(lái)看一下新上市的吉利星愿，星愿設(shè)計(jì)原創(chuàng)性高，整車長(zhǎng)寬高最優(yōu)，售價(jià)區(qū)間最簡(jiǎn)單，幾款車型一目了然，續(xù)航里程三四百公里，得益于整車的設(shè)計(jì)布局，智能配置等也是面面俱到，還有操控性能，售價(jià)依舊很吉利，具備后來(lái)者居上的潛質(zhì)和氣質(zhì)。

綜上所述：如果是你，還會(huì)考慮比亞迪海鷗或海豚嗎？售價(jià)不是最優(yōu)，座艙空間用料不說(shuō)粗制濫造，混動(dòng)技術(shù)、續(xù)航里程等與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不相上下，刀片電池也沒(méi)有想象中的那么安全。此外，作為電車，電池的安全是最重要的，幾款競(jìng)爭(zhēng)車型來(lái)說(shuō)，都是磷酸鐵鋰電池，至于是比亞迪研發(fā)的強(qiáng)，還是寧德時(shí)代的好，相信都有各自的認(rèn)知，就不多說(shuō)了，同為競(jìng)爭(zhēng)車型，都大差不差的，就各取所需吧，以及各車型區(qū)間售價(jià)，車型配置具體以終端為主。