售價10萬出頭的國內(nèi)SUV市場，大多數(shù)廠商又愛又恨！很多時候成也是它，敗也因它。哈弗H6一度霸榜銷冠百月，成就“國民SUV制造者”的形象，然而也沒抵過競品的一句——性價比更高。后來新能源競品的“不僅性價比也很高，養(yǎng)車成本還更低，甚至還有‘綠牌’”更是進一步擠壓了它的生存空間?！颁N冠”頭銜頻繁易主無疑說明了一點：10萬出頭的SUV市場，用戶沒有品牌、車型的偏好，高品質(zhì)、低價格才是硬道理！

新能源SUV盛行的時候，定律依舊適用，不斷有新產(chǎn)品刷新“低價”“體驗”紀(jì)錄，價格從最初15萬元左右的起售價到如今的12萬元左右。除了價格外，無論是新品還是深耕多年的“老將”，為了銷量，都得努力構(gòu)建讓用戶認(rèn)可的產(chǎn)品優(yōu)勢，或是純電續(xù)航，或是動力水準(zhǔn)，又或是功能配置。

今天的主角——藍(lán)電E5 PLUS，算是10萬級插混SUV市場的一名全新“挑戰(zhàn)者”，面對高手如林但又充滿機遇的細(xì)分市場，它的求勝之道有且唯有一種：拿出破釜沉舟的價格，給無與倫比的全新體驗。

10.98萬元起，還有2000抵10000元超值預(yù)售權(quán)益，藍(lán)電E5 PLUS預(yù)售價公布的那一刻，無疑又宣告了一個事實：插混中型SUV的價格再次突破了價格底線。對于用戶而言，它的價格擁有足夠的吸引力，只是作為試圖在競爭激烈的細(xì)分市場有一番作為的“挑戰(zhàn)者”，這僅僅算是它讓用戶關(guān)注到它的敲門磚，它拿出的誠意還有更多。

品質(zhì)，難以短期顯現(xiàn)但必不可少

“卷價格”目前已經(jīng)成了主流細(xì)分市場的常態(tài)，甚至許多時候已經(jīng)失去了“商業(yè)世界應(yīng)該考慮利益”的本質(zhì)，不少車企都選擇打破自身對于毛利率的底線，苦一苦企業(yè)，堅持把物美價廉的產(chǎn)品帶給用戶，但也有一些企業(yè)選擇在產(chǎn)品毛利率方面寸土不讓，以降低生產(chǎn)成本為代價來換取價格上的競爭力，最后帶來的隱患、品控問題讓用戶在養(yǎng)車成本中買單。

顯然，藍(lán)電E5 PLUS便是“苦企業(yè)”的代表之一，這一點從中國汽車質(zhì)量網(wǎng)頒布的2024年上半年新能源中型SUV（插混及增程）質(zhì)量排行榜中便可看出，名不見經(jīng)傳的藍(lán)電E5以159分的優(yōu)異成績位列第二名。了解上半年國內(nèi)汽車市場的看官應(yīng)該知道，第二名的成績是沉甸甸的，畢竟上半年的插混及增程中型SUV那可是最火爆的細(xì)分市場之一。更值得注意的數(shù)據(jù)是，購買了藍(lán)電E5 的用戶中，有72.6%的都覺得它值得推薦，它的車主凈推薦值（NPS）遠(yuǎn)高于新能源行業(yè)59.3%的平均值。

一款銷量、品牌名氣拖后腿的產(chǎn)品能收獲如此多的用戶好評，反倒更體現(xiàn)出了藍(lán)電E5 PLUS在其它方面大大滿足了用戶的期待，其中品質(zhì)應(yīng)該占了很大一部分，畢竟皮實、耐用、抗造才是10萬級家庭用車的核心訴求。

用戶對于藍(lán)電E5 PLUS品質(zhì)高度認(rèn)可的背后，實際就是廠商對品質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的具象化。每一輛藍(lán)電E5 PLUS下線都有賽力斯質(zhì)量管理體系做品控保障，它也是10萬級唯一采用新能源智能汽車數(shù)字化品質(zhì)檢測體系的產(chǎn)品，包含了6大動力部件自動化測試設(shè)備，行業(yè)唯一的ATE集成電路測試，3C產(chǎn)品級精密檢測等。

該體系下，生產(chǎn)藍(lán)電E5 PLUS的每一個關(guān)鍵零部件入場都需要經(jīng)過100%自動化檢測，同時還需要100%精準(zhǔn)追溯，也就是說，小到一顆螺絲釘，大到鋼材供應(yīng)商都能查到具體來源。其次就是對于成品需要經(jīng)過278項零部件關(guān)鍵特性、886項整車?yán)匣瘻y試問題攔截、1001項路試故障攔截等，每多一次攔截檢測，就是對用戶的多一份保障。不光如此，在下線后，還需要經(jīng)過同級唯一的50km高速強化路試。生產(chǎn)到下線過程中面面俱到的檢測，就是品質(zhì)能獲得用戶瘋狂點贊的核心原因。

或許品質(zhì)好壞在短期內(nèi)很難顯現(xiàn)，但它卻直接關(guān)于一個品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展。就這一方面而言，藍(lán)電E5 PLUS以最高的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，儼然就是妥妥的業(yè)界良心，也賦予了藍(lán)電E5 PLUS服務(wù)好家庭用戶，扮演好家庭任勞任怨“老黃?！苯巧膶嵙Α?/p>

動力、續(xù)航，要對真實使用場景負(fù)責(zé)

如今的插混SUV還出現(xiàn)另一種奇怪現(xiàn)象，純電續(xù)航里程和動力表現(xiàn)受到零部件生產(chǎn)成本的掣肘，幾十公里的純電續(xù)航比比皆是，偶爾出個突破100km的存在都能稱為同級佼佼者，然而勉強破百的純電續(xù)航里程既無法真正在使用場景中充當(dāng)純電車使用，還在電量不足時加速表現(xiàn)落差巨大，間接為用車埋下安全隱患。

就純電續(xù)航而言，藍(lán)電E5 PLUS堪稱同級楷模，入門版便擁有長達(dá)120km，相比起同級產(chǎn)品五十多公里、七十多公里的純電續(xù)航里程，直接把自己拉到了競品頂配的水準(zhǔn)。120km純電續(xù)航里程基本便是A00級純電代步車的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程，也就是說對于日常出行半徑較小的用戶而言，它完全可以充當(dāng)“滿配版”純電微型代步車使用，日常買菜，接送孩子上下學(xué)，它都能以“電車”的勝任，關(guān)鍵是相比同續(xù)航里程的微型純電代步車，它的安全感直接拉滿。

而對于上下班代步、偶爾郊游出玩的年輕人而言，僅僅需要多支出萬把塊便可以擁有純電續(xù)航165km的版本，別看只有短短幾十公里的純電續(xù)航提升，這意味著它的純用電通勤的情況下補能頻率可以維持在一周一次。以上下班通勤距離10km為例，它可以滿足一周5天的上下班的需要，還可以讓你在周末來一次半徑在30km左右的郊游，中途無需補能。

相比起同級競品普遍的做法，藍(lán)電E5 PLUS的兩個版本在純電續(xù)航里程的設(shè)定明顯更為合理，真正做到為“短途用電”“長途用油”的理想環(huán)境提供硬件支撐。而相比起同級競品的饋電油耗，賽力斯超級電混系統(tǒng)加持的藍(lán)電E5 PLUS也絲毫不遜色，高效發(fā)動機發(fā)電和電驅(qū)組合下，饋電油耗僅為4.9L/100km，滿油滿電狀態(tài)續(xù)航里程達(dá)到1300km。

值得一提的是，它的“低油耗”不以犧牲動力為代價，它所搭載的電機最大功率達(dá)到160kW，峰值扭矩330N·m，最快可實現(xiàn)7.8s破百。大功率電機的好處在于高扭以及饋電時的插混SUV普遍存在的動力不足問題有了明顯緩解，提升了駕控樂趣的同時，也避免了動力不足導(dǎo)致存在隱患的問題。

為了打造同級領(lǐng)先的駕乘體驗，藍(lán)電E5 PLUS還搭載了同級唯一的FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，“電車”在市區(qū)行駛時頻繁點頭、抬頭導(dǎo)致的眩暈感在它身上也不復(fù)存在。藍(lán)電E5 PLUS在打磨自己前顯然對插混SUV的用戶場景明顯有過認(rèn)真考證，在有限的發(fā)揮空間內(nèi)，最大程度地讓自己與絕大多數(shù)用戶的常用場景有較高的匹配度。

大空間 高配置 “滿配”舒適體驗

“卷配置”也一直是國內(nèi)車企的拿手好戲，作為“后生”的藍(lán)電E5 PLUS想要出圈并不容易，但它確實做到了，把“誠意”二字表現(xiàn)得淋漓盡致。不僅是給同級產(chǎn)品“億點點”震撼，甚至說是給越級合資產(chǎn)品也上了一課。

藍(lán)電E5 PLUS的長寬高分別為4760/1865/1710mm，軸距為2785mm，雖然看似就同級產(chǎn)品的平均水準(zhǔn)，但66.4%超級得房率卻為同級罕見，也直接讓其7座版也有充足的乘坐空間。7座版車型的第三排腿部空間高達(dá)785mm，相比其前排、二排的腿部空間917mm、815mm也相差無幾，也意味著它的第三排為能坐下成年人的“真7座”。

同時，藍(lán)電E5 PLUS還利用靈活的布局貼心設(shè)計了一、二、三、四、五、六人模式，以保證不同裝載情況下，最大化利用大空間為車內(nèi)人員提供最為自由的空間感。而5座版本更是如此，不僅每個座位都有寬裕的空間表現(xiàn)，甚至二排座椅的靠背角度都可以調(diào)至119°，實現(xiàn)豪橫的后排“葛優(yōu)躺”。

傳統(tǒng)豪華配置層面，從用料到“用心”，藍(lán)電E5 PLUS堪稱無微不至。以用料舉例，它的中控臺大面積采用軟性材料包覆，儀表臺更是采用高級感十足又摸著十分有質(zhì)感的3D-Mesh包覆工藝；而與身體接觸最多的座椅部分，則選用特殊的舒芙蕾座椅，該座椅采用8層舒適疊層設(shè)計，前排靠背厚度提升50%，前排座椅厚度提升100%，提供了更加柔軟的坐感與更強的包裹支撐性，實現(xiàn)了乘坐舒適性的大幅提升，三擋加熱通風(fēng)之類的功能自然也必不可少。

“用心”則是許多討喜的特殊設(shè)計再次展現(xiàn)了對用戶使用習(xí)慣的觀察，全車高達(dá)33個儲物空間，中控臺下方的鏤空設(shè)計這類特別設(shè)計更是十分符合大多數(shù)用戶對于隨手?jǐn)[放的習(xí)慣。13揚聲器天空環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、256色音樂律動氛圍燈以及1.14㎡奢闊全景天幕也進一步提升了用戶更多感官上的舒適度。甚至領(lǐng)先同級的15.6英寸全高清懸浮中控大屏也做了特別設(shè)計，達(dá)到7H莫氏硬度，為用戶避免劃傷屏幕影響美感、不小心弄碎需要支付高額維修費的風(fēng)險。

此外，藍(lán)電E5 PLUS也與時俱進的實現(xiàn)了智能體驗滿配，HUAWEI HiCar4.0智能座艙不僅支持兼容手機、車機應(yīng)用，隨點隨用，實現(xiàn)手機、車機之間的智能無縫切換，還擁有極為人性化的自定義快捷卡片、控制中心等，甚至動動嘴控制車內(nèi)一切的“雙音區(qū)全場景智慧語音交互”以及“手機即鑰匙”的手機NFC車鑰匙也一應(yīng)俱全。

用一句話形容藍(lán)電E5 PLUS的配置：能給的它給了，不能給的它也一個不落，主打一手客戶用起來滿意、舒服就行。

主流價位的SUV市場沒有永遠(yuǎn)的勝者，只有價格敢于刷新下限，體驗突破上限的新品。就這兩點而言，藍(lán)電E5 PLUS拿出了遠(yuǎn)超友商的誠意，品質(zhì)上的一絲不茍，售價同比省3萬-5萬元，更貼近用戶使用場景的動力、續(xù)航、底盤調(diào)校，不計成本的高配置，都是它的求勝手段，單拿出其中一項，都足夠一款產(chǎn)品在細(xì)分市場有一席之地，而它太拼了，活生生把自己打造成了各方面無懈可擊的“六邊形戰(zhàn)士”，其誠意必然會被明察秋毫的用戶所認(rèn)可。