“買高不買低”的購車策略，想必許多人都有聽說過，即同等價(jià)格買高級(jí)別產(chǎn)品的低配版，這在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是許多人的購車信條。這種觀念的形成，是以往高級(jí)別產(chǎn)品的體驗(yàn)感普遍高于低級(jí)別產(chǎn)品。

但汽車新時(shí)代，這種觀念似乎正在發(fā)生根本改變。前段時(shí)間買車大師后臺(tái)收到一條私信，手握8萬-10萬元預(yù)算，選一款A(yù)0級(jí)代步車，選比亞迪海豚，還是五菱繽果？說實(shí)話，他給出的兩個(gè)選項(xiàng)都不是我腦海里的第一選項(xiàng)，我下意識(shí)的反應(yīng)是不應(yīng)該是飛度、Polo？或者更好的選擇是買個(gè)入門A級(jí)車？畢竟現(xiàn)在合資A級(jí)車降價(jià)后的入門版也就這個(gè)價(jià)格了。按他的說法，確實(shí)可以買入門合資A級(jí)車，但除了尺寸大點(diǎn)，其它體驗(yàn)都得大打折扣。

事實(shí)也確實(shí)如此，新時(shí)代的代步車早已不可同日而語，A0級(jí)代步車和A級(jí)車的差距也早已不同于Polo和朗逸，如今的A0級(jí)代步車倒有幾分曾經(jīng)的MINI和Smart的味道，以“精品”現(xiàn)象示人，價(jià)格也與原本代步車的價(jià)格區(qū)間無異。此種環(huán)境下，“買低不買高”的大有人在，以懂車帝公布的8月銷量為例，小型車的月度銷量前三名分別為海鷗、五菱繽果和海豚，第一名的銷量高達(dá)46930輛，幾乎是巔峰時(shí)期A級(jí)家轎銷冠的量。顯然，代步車市場(chǎng)新的消費(fèi)習(xí)慣正開始形成，也意味著一片全新的藍(lán)海細(xì)分市場(chǎng)的到來。

正因如此，作為國內(nèi)主流市場(chǎng)第一梯隊(duì)的吉利自然不會(huì)錯(cuò)過。就在昨晚，吉利全新純電代步車——星愿正式迎來上市，限時(shí)先享指導(dǎo)價(jià)6.98萬元-9.98萬元，還附帶升艙禮、金融禮等6重好禮，以尋求在新的藍(lán)海細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹。同時(shí)也兌現(xiàn)一直以來“造每個(gè)人的智能精品車”的Slogan，6.98萬元起的起售價(jià)無疑再度拉低了“智能精品車”的門檻，也真正讓自身主流細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣達(dá)到圓滿。

盡管價(jià)格上誠意滿滿，但星愿始終不是純電動(dòng)代步車市場(chǎng)的開創(chuàng)者，如今的市場(chǎng)格局已逐漸呈現(xiàn)，想要有所突破，產(chǎn)品力也至關(guān)重要。在《買車大師》看來，星愿此次堪稱重拳出擊，再度拔高了代步車體驗(yàn)感的新高度。具體有哪些，我們來一起聊一聊。

改寫代步車都不安全的印象

代步車一直以來便有“安全性不高”的固有印象，不僅因?yàn)椤靶∏伞钡纳碥|天生給人的感覺，更因?yàn)樵O(shè)計(jì)上吸能泄力空間的天然劣勢(shì)和材料受成本限制等因素，畢竟許多人對(duì)于代步車的印象還停留在曾經(jīng)被側(cè)翻的渣土車能直接壓成“餅”的印象中。

還有動(dòng)力不足帶來的隱患，譬如偶爾需要上高速、高架時(shí)，5秒和10秒達(dá)到車道正常速度之間的風(fēng)險(xiǎn)呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，畢竟高速匝道給予的加速長(zhǎng)度相對(duì)有限，之前許多搭載20kW、30kW電機(jī)的代步車僅限城區(qū)道路行駛的原因便在于此。

近些年，“安全”一直是吉利造車的第一優(yōu)先級(jí)，之前諸如貨車追尾、側(cè)碰等模擬實(shí)際場(chǎng)景的碰撞測(cè)試都直播了多次，每一次都沒讓人失望，而這種安全的基因并未因尺寸、價(jià)格等因素而打折。

為了應(yīng)對(duì)常見的正面、側(cè)面、追尾碰撞以及頂部抗壓場(chǎng)景，吉利星愿在三維角度特別設(shè)計(jì)了星甲籠式車身、井字形后副車架、三葉草泄力防護(hù)結(jié)構(gòu)來保障整車結(jié)構(gòu)安全，提升被動(dòng)安全性能。以星甲籠式車身為例，它不僅保障了在遭受渣土車、貨車等車頂抗壓測(cè)試時(shí)，即便懸架行程、胎壁等壓縮吸能范圍有限時(shí)，車身擁有清晰的多條抗壓路徑，能共同承壓，搭配高強(qiáng)度鋼占比64%，最高強(qiáng)度1500Mpa，車身扭轉(zhuǎn)剛度23000Nm/deg的高強(qiáng)度車身，以保障其在遭遇翻滾、車頂抗壓事故時(shí)，乘員艙盡可能不受侵入。

而常見的正面、側(cè)面和追尾碰撞，井字形后副車架、三葉草泄力防護(hù)結(jié)構(gòu)以及電池外層4橫5縱底盤加強(qiáng)梁和內(nèi)層“目”字形鋁合金電池包圍，也能最大化保障碰撞安全。值得一提的是，全車還標(biāo)配6氣囊以及同級(jí)唯一的高壓緊急剪斷線，進(jìn)一步降低了車內(nèi)人員的事故受傷幾率的同時(shí)，也將電池高壓系統(tǒng)漏電的風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃之中。

除此之外，需要高成本硬件做支撐的主動(dòng)安全系統(tǒng)在星愿上也并未缺席，AEB-P主動(dòng)式緊急剎車輔助系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）、LDW車道偏離預(yù)警以及4顆高清廣角攝像頭組成的540°全景影像，也能進(jìn)一步降低事故發(fā)生的可能性。

尤其是對(duì)“電車”的安全性有顧慮的用戶，星愿選擇讓最新研發(fā)的經(jīng)歷過各種殘酷測(cè)試的神盾電池安全系統(tǒng)裝車，該系統(tǒng)用包括高強(qiáng)鋼電池底護(hù)板、高安全電池防托底設(shè)計(jì)和18個(gè)溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)在內(nèi)的3層垂直安全防護(hù)，保障電池整包“0”熱擴(kuò)散，配合上前文提到的電池外層4橫5縱底盤加強(qiáng)梁，為各種環(huán)境下的電池包提供全方位的保護(hù)措施。同時(shí)星愿還搭載電池醫(yī)生BMS 3.0和液冷式溫控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯溫度，避免熱失控。

也就是說，無論是傳統(tǒng)印象中對(duì)代步車車身強(qiáng)度不足的顧慮，還是新能源車高壓系統(tǒng)、電池包可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，在星愿身上都不復(fù)存在，也奠定了用戶可以放心選擇它的基礎(chǔ)。

甚至動(dòng)力層面，星愿也以11合1電驅(qū)+后驅(qū)+多連桿獨(dú)懸+AI虛擬調(diào)校為核心技術(shù)路線的解決方案一并解決。入門版功率便有58kW，高配則擁有85kW，最高車速可達(dá)140km/h，0~50km/h加速時(shí)間只有3.9s，足以滿足日常代步車偶爾在高架、城市快速路上安全行駛所需的動(dòng)力需求。尤其是后驅(qū)+全系前后虛懸的形式，配合上接近50：50軸荷比，其麋鹿車速可達(dá)75km/h，濕地麋鹿車速也高達(dá)73.5km/h，也讓它一改以往因輪距窄、無ESP等因素而導(dǎo)致的代步車易側(cè)翻問題。

以往代步車考慮到的和考慮不到的安全隱患，星愿全都用技術(shù)、設(shè)計(jì)等一一解決，徹底顛覆了以往用戶“代步車不夠安全”的刻板印象，真正讓用戶敢于大膽選購代步車。

打破代步車“空間寒酸”的刻板印象

無論是豪華體驗(yàn)還是豐富配置，良好的駕乘體驗(yàn)感很多時(shí)候就是建立在“空間足夠大”的基礎(chǔ)之上，要布置得下舒適的座椅，讓各種物品隨便裝，還要乘坐人員多軸向的活動(dòng)自由度，這些都建立在空間的基礎(chǔ)上。以往代步車之所以毫無體驗(yàn)感，核心便在于“寒酸空間”限制了體驗(yàn)。

出于GEA架構(gòu)打造的吉利星愿則完美解決了此問題，其座艙“得房率”高達(dá)85%，全系標(biāo)配真五座的空間布局，能輕松滿足一家五口或五個(gè)好友一同出行的需求。以身高1.8米的乘員為例，很多時(shí)候坐在后排也難以找到適合長(zhǎng)途出行的坐姿，B級(jí)車才能堪堪滿足，而在星愿的后排，身高1.8米的筆者卻能舒適乘坐，且并不覺得擁擠，其中原因便在于GEA對(duì)于空間的合理利用和分配，同時(shí)配合上高集成化設(shè)計(jì)的11合1電驅(qū)系統(tǒng)等。

而基于用戶使用習(xí)慣的觀察，星愿車內(nèi)多達(dá)36儲(chǔ)物空間大大提升了用戶存放物品的便利性，特別是70L前備箱，容納20英寸的行李箱，要知道，這是許多20萬元以上的電車都能達(dá)到的水準(zhǔn)。除此之外，星愿的后備箱達(dá)到375L，相比較平均在400L的A級(jí)家轎略小，但翻折后排座椅后可拓展至1320L的它，能放置17個(gè)20英寸行李箱，可是許多家轎望塵莫及的存在。

另外，吉利星愿還率先在A0級(jí)小車市場(chǎng)中采用MPV的空間設(shè)計(jì)理念，汲取了它們身上大開口、無門檻、平地板三大特點(diǎn)，與接送孩子、陪老人買菜等代步車的高頻使用場(chǎng)景堪稱絕配。

大空間是好體驗(yàn)的基礎(chǔ)，無疑，星愿也做到了，配合上其不計(jì)成本的給予了許多高頻使用的舒適性配置，其短途駕乘體驗(yàn)確實(shí)優(yōu)過許多A級(jí)家轎，甚至媲美B級(jí)轎車，可以說是“車界麻雀”，“五臟俱全”在它身上具象化。

代步車，也要好看和好玩

猶記得有一年春晚的某小品上，蔡明老師將星愿同尺寸的道具車模型形象比喻為“飯盒”，這也一度成了代步車的代名詞，此種形象比喻的背后，實(shí)際暴露出代步車的小尺寸給設(shè)計(jì)帶來了困難，多數(shù)時(shí)候很難設(shè)計(jì)完美，而國內(nèi)用戶的汽車審美又適應(yīng)了傳統(tǒng)三廂車的比例，也因此會(huì)出現(xiàn)如此生動(dòng)但難聽的標(biāo)簽。

但近年來把設(shè)計(jì)看得十分重要的吉利，根據(jù)國人審美習(xí)慣的比例，真正把星愿設(shè)計(jì)成了“潮品”。

星愿的前臉設(shè)計(jì)從“微笑”表情的嘴角上揚(yáng)中汲取靈感，前備箱輪廓弧線勾勒出“微笑前臉”，形成獨(dú)特的辨識(shí)度。車身型面以“靈動(dòng)曲面”包覆，塑造飽滿、靈動(dòng)美感。尤其值得注意的是，它擁有同級(jí)產(chǎn)品中少有的美肩設(shè)計(jì)，以及1.15倍寬高比、3倍輪軸比、1.4倍輪高比、車窗和車身的0.618黃金分割比例，寬體、低趴、協(xié)調(diào)就是對(duì)它整車姿態(tài)的準(zhǔn)確描述。

同時(shí)，吉利星愿以冰淇凌為靈感，推出香草米、羅勒青、冰莓粉、奶蓋白、慕斯銀、松露灰、海鹽藍(lán)七種車色。內(nèi)飾則有天鏡白、仙蹤綠兩種配色，帶來純凈、清新體驗(yàn)。協(xié)調(diào)的比例配合上動(dòng)感時(shí)尚的配色，“潮品”“精致小車”顯然比“盒飯”更適合它。

以往的A0級(jí)代步車，能給你一塊屏幕就已經(jīng)是車企良心了，多數(shù)時(shí)候只有手機(jī)支架，過分的甚至可以心安理得的取消音響。如今，智能化的“好玩”也依舊在代步車市場(chǎng)不受重視，畢竟成本受到限制。

但吉利星愿幾乎可以算是一股清流，刷新率達(dá)到60Hz、分辨率1920×1080px的14.6英寸高清大屏，配合吉利自研的銀河Flyme Auto和行業(yè)首發(fā)的無界空間，不過分的說，其所搭載的座艙系統(tǒng)，車端、云端、手機(jī)端，三端互聯(lián)的表現(xiàn)可以對(duì)許多20萬級(jí)的車型形成降維打擊，生態(tài)和體驗(yàn)也可以媲美20萬級(jí)的新勢(shì)力車型。

其上手極易的定制化體驗(yàn)，搭配上無界空間”的海量應(yīng)用無限擴(kuò)展，堪稱代步車車機(jī)可玩性“天花板”。

大師觀察

好看、好玩、好開的全新體驗(yàn)，搭配顛覆式的“滿配”安全性、空間表現(xiàn)，或許就是吉利星愿敢于后發(fā)制人，進(jìn)入全新細(xì)分市場(chǎng)的底氣。6.98萬元的起售價(jià)也注定了，它的到來注定了代步車市場(chǎng)將迎來更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，依托自身龐大的體系和深厚的技術(shù)積累，代步車市場(chǎng)大概率將有它的一席之地。作為中國汽車工業(yè)的代表之一，吉利也已這種方式滿足每個(gè)人都有“智能精品車”的星愿。