純電車在2024年的表現(xiàn)并不算好。盡管這一年新能源汽車的市場份額依舊在迅速攀升，但很明顯，插混以及增程貢獻(xiàn)了非常大的增長份額，而純電動車雖然也處于增長態(tài)勢，但其增速已顯著減緩，市場熱度也略有降低。平靜的純電市場，急需要一個敢于“傾囊下注” 的 選手來打破僵局，有人下注就會有人跟注，如此這般，市場熱度便能重新回升。那么，誰來當(dāng)這一角色呢？我看就AION RT吧！

AION RT作為埃安品牌本年度的重磅車型，已于近期開啟預(yù)售。從預(yù)售會公布的信息來看，它價格驚喜，配置感人。同價越享大空間、長續(xù)航以及高階智駕。

12 萬即可擁有B 級車大空間

AION RT 被定位為A + 級轎車，不過它卻有著B 級車的空間表現(xiàn)，這對于家庭用車而言無疑是個利好消息。

AION RT 的后排頭部空間達(dá)940mm，腿部空間為943mm，造就了同級領(lǐng)先的寬大后排乘坐空間，就比如近期同樣發(fā)布不久的競品小鵬MONA MO3，由于車尾造型緣故致使后排頭部空間變小，尤其大個子乘客坐進(jìn)去可能會頂?shù)筋^，后座整體大小較窄，這就無法與AION RT的寬大座椅相比擬。而前排的頭部和腿部空間均超1 米。這使得后排乘客能獲得極為舒適的體驗(yàn)，即使是大長腿也能伸展自如。前排座椅支持一鍵放倒，放倒之后，車內(nèi)瞬間就可變成豪華的軟包大床房，隨時隨地都能躺平休息。A + 級轎車能有與SUV 相媲美的空間靈活性，這一點(diǎn)在AION RT 上得以體現(xiàn)。

其540L 的后備廂空間在同級車型中處于領(lǐng)先地位。許多A + 級轎車雖然后備廂容積不小，但開口卻很小，拿取放置在深處的物品時極為不便。AION RT 則完美地兼顧了大空間與大開口，開口尺寸達(dá)470mm，即使是最深處的行李也能輕松拿?。晃查T門檻低至670mm，女士和兒童提放物品也非常方便。540L 的后備廂能夠輕松容納4 個24 寸行李箱和1 個20 寸行李箱。

13萬享同級最長續(xù)航

從消費(fèi)者的角度出發(fā)，在選購純電車型時，續(xù)航能力與補(bǔ)能速度是重點(diǎn)考量的標(biāo)準(zhǔn)。AION RT 為消費(fèi)者帶來了在同級別車型中領(lǐng)先的長續(xù)航、快補(bǔ)能的純電體驗(yàn)。

依托AEP 3.0 純電專屬平臺的優(yōu)勢，它配備68 度電，而同級的大多數(shù)車型電池容量僅能達(dá)到60 度左右。不僅如此，AION RT 還開創(chuàng)性地將以往僅應(yīng)用于800V 高壓平臺的碳化硅技術(shù)首次運(yùn)用到A + 級純電轎車之上。再配合0.208Cd 的同級超低風(fēng)阻系數(shù)以及輕量化設(shè)計，AION RT 最終實(shí)現(xiàn)了11.7kWh/100km 的超低電耗，續(xù)航里程可達(dá)650km。

此外，AION RT 針對電芯材料、結(jié)構(gòu)以及電解液進(jìn)行了優(yōu)化，從而在通用性最佳的400V 平臺實(shí)現(xiàn)了3C 快充。其補(bǔ)能速度非常驚人，3 秒就能補(bǔ)充1km 的續(xù)航電量，10 分鐘可補(bǔ)充200km 的續(xù)航電量，電量從30% 快充至80% 僅需18 分鐘，充電速度在同級車型中遙遙領(lǐng)先，而小鵬MONA M03的電量從30%-80%要20多分鐘，這就比較慢了。當(dāng)長途出行遭遇電量不足的情況時，在服務(wù)站稍作停留，短短片刻就能讓車輛 “滿血復(fù)活”，就像抽一支煙的時間那么短。另外，AION RT還帶有外放電功能，這在野外露營就方便的多了，而MONA M03是沒有此項(xiàng)功能的，便捷和實(shí)用性上差些意思!

15萬開啟激光雷達(dá)高階智駕

如果購買電車，那一定要選擇帶有高階智駕功能的車型。AION RT 520 激光雷達(dá)版，讓曾經(jīng)需花費(fèi)二三十萬才能擁有的激光雷達(dá)高階智駕功能，如今只需15.98 萬元就能被普通消費(fèi)者所擁有。而同級像小鵬MONA M03就還在使用純視覺智駕，兩者從安全和功能上相比存在一定的差異。

其智駕系統(tǒng)配備了包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及高清攝像頭在內(nèi)共計27 個智駕硬件，還搭載了第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型以及英偉達(dá)Orin - X 高算力平臺。可為消費(fèi)者提供L2++級別輔助駕駛功能。這不僅打破了激光雷達(dá)智駕的價格下限，同時也突破了高階智駕功能的上限。

值得一提的是，在預(yù)售發(fā)布會現(xiàn)場展示了AION RT 在各種高難度場景下的表現(xiàn)。比如在城中村或者鄉(xiāng)村小路上，AION RT 對突然出現(xiàn)的行人、電動車都能及時作出反應(yīng)，有效避免碰撞的發(fā)生。當(dāng)遇到擺放著石墩的狹窄路口時，AION RT 利用激光雷達(dá)精確測量路口寬度，也能做到平穩(wěn)通過。而在堪稱 “智駕天花板” 的直線掉頭場景中，很多智駕系統(tǒng)往往無法順利通過，但是AION RT 卻能夠憑借激光雷達(dá)準(zhǔn)確感知對向來車，并且依靠第四代端到端大模型出色的反應(yīng)能力，與周邊車輛進(jìn)行高效地交互博弈，在確保安全的前提下順暢通行。即便是一些讓老司機(jī)都感到頭疼的路況，AION RT 也能應(yīng)對自如，自動駕駛過程如“德芙”巧克力一樣絲滑流暢。相比AION RT配備的激光雷達(dá)高階智駕功能，MONA M03的純視覺智駕的應(yīng)用場景就顯得比較有局限性，比如在遇到一些暴雨大雪等極端天氣下，純視覺的智駕功能就會受限，從而影響到行車安全！

寫在最后：AION RT 在12 萬的價位上實(shí)現(xiàn)了顏值與空間的完美兼顧，毫不妥協(xié)；13 萬就能擁有同級車型中最長的續(xù)航；15 萬則可開啟激光雷達(dá)高階智駕功能。

AION RT 是繼埃安霸王龍之后，埃安品牌推出的第二款全球車型。在A + 級轎車市場中，它無疑是一款值得關(guān)注且必須試駕體驗(yàn)的優(yōu)秀車型。相信它上市后，必會給日趨平靜的純電車市場，帶去新能活力。