號外！號外！全新藍山銷量超過了理想L8！真的嗎？真的，但是還有一些定語，筆者現(xiàn)在補充一下！時間：2024年9月9日-9月15日為其一周的時間里，全新藍山周銷量超過了理想L8，達到了1741輛。可喜可賀，經(jīng)歷了品牌獨立、新能源轉型等多次品牌戰(zhàn)略調整以后，魏牌命運可謂起起伏伏，2024年8月21日，魏牌全新藍山正式上市，售價區(qū)間為29.98—32.68萬元……等等，如果我沒記錯的話，理想L8的起售價格就是32.18萬吧？沒事，起碼有交集！金九銀十的旺季，全新藍山也算是給魏牌開了個好頭?？Х认盗械膽K淡表現(xiàn)，能否因為全新藍山的推出得到重振呢？

魏牌汽車自 2016 年誕生以來，一直是長城汽車沖擊高端市場的重要力量。起初，魏牌以 “VV + 數(shù)字” 系列車型，如 VV7、VV5、VV6 等在市場上取得了一定的成績，2017 年銷量突破 8.6 萬輛，2018 年更是達到 13.9 萬輛的巔峰。然而，好景不長，隨后幾年銷量逐年下滑。為了應對市場變化，魏牌進行了多次戰(zhàn)略調整，從傳統(tǒng)燃油汽車品牌轉變?yōu)橹鞔蛑悄芑靹蛹夹g的新能源汽車品牌，推出了咖啡系列車型，如摩卡、瑪奇朵、拿鐵等。但咖啡系列車型市場表現(xiàn)不佳，目前魏牌僅有拿鐵、摩卡、藍山三款SUV和一款叫做高山的MPV4款車型在售。

有人說，曾經(jīng)VV7的問世，是魏牌曾經(jīng)的高光時刻也是難以重現(xiàn)的高光時刻。原因在于，在自主品牌努力擺脫“廉價”標簽的路上，魏牌敢于向高端市場邁進，也因為其靚麗的外形讓很多消費者對其信心倍增。當然，隨之而來的就是亮眼的銷量，并在2018年迎來了銷量巔峰。但故事的轉折恰好也是發(fā)生在了這一年。

2018年4月，魏牌的P8正式上市亮相，P8 是長城汽車首次試水 PHEV（插電混動）的作品，但部分用戶反應車輛在行駛中偶爾會出現(xiàn)加油門無法加速、只能滑行的 “失速故障”。比如有車主張先生購入的P8 SUV 在購車后不到一個月就出現(xiàn)了高速失速故障，車速從120km/h 下滑到80km/h，差點釀成交通事故，而且儀表盤有時不出現(xiàn)故障燈，經(jīng)過多次維修后問題仍未解決。

這種嚴重的質量問題給車主帶來了極大的安全隱患，也嚴重影響了品牌的口碑。P8 的純電模式測試續(xù)航只有50 公里，相比同期的競品唐DM 的100 公里版本續(xù)航較短。同時，其采用的 “雙擎四驅” 系統(tǒng)更適合轎車，對于車身高大的SUV 來說，在驅動平臺方面不如同期三擎四驅的競品，導致其市場競爭力不足，最終因銷量慘淡而停產(chǎn)，讓前期購買的車主面臨售后維修困難、維權艱難的處境。

屋漏偏逢連夜雨，VV7 等車型被不少車主反應其發(fā)動機、變速箱質量存在嚴重缺陷，故障包括燒機油、變速箱過熱等。這些問題不僅增加了車主的用車成本，還影響了車輛的正常使用，給車主帶來了不好的用車體驗，進一步損害了品牌的形象，導致銷量逐漸下滑，最終停產(chǎn)。

2021 年，做了重大戰(zhàn)略調整，全面轉型到新能源方向。產(chǎn)品布局方面，對咖啡系列等產(chǎn)品進行優(yōu)化，如調整價格、提升產(chǎn)品配置等，以提高產(chǎn)品的競爭力，在智能化領域持續(xù)投入研發(fā)，不斷提升智能駕駛、智能座艙等技術水平。與此同時，咖啡系列的瑪奇朵、摩卡、拿鐵等車型相繼問世?？墒〉墓适路路鹑绯鲆晦H，瑪奇朵上市僅一年的時間，便停止了生產(chǎn)。這一年，魏牌的全年累計銷量為 5.83 萬輛。

2022 年，是魏牌“熱鬧”的一年，這一年魏牌CEO的還是李瑞峰，他憑借懟理想、懟余承東為魏牌圈了不少流量。李瑞峰在微博上劍指理想、AITO問界的增程式技術落后。引發(fā)了網(wǎng)上一片熱議在炮轟余承東之前，李瑞峰還曾公開懟過蔚來，“他們（蔚來等新勢力）以社會心理學上優(yōu)越感的構造，成功掩蓋了電車的先天不足。以大眾社會學上互聯(lián)網(wǎng)用戶人設的構建，掩蓋了技術上的缺陷，以玩命的對你好，掩飾了我（蔚來）的尷尬?！弊詈笤?022年的銷量成績單中，理想汽車銷量為 13.32 萬輛，蔚來汽車全年交付量為 12.2 萬輛、AITO 問界全年累計銷量為 7.5 萬輛，再看魏牌銷量僅為 3.6 萬輛。

2022 年魏牌和坦克合并后。坦克品牌 CEO 劉艷釗兼任魏牌 CEO，對雙品牌的經(jīng)營管理及新能源進階的打造全面負責。2023 年 10 月 13 日，時任魏牌 CEO 陳思英因家庭原因離職。之后魏牌相關工作暫由長城汽車首席增長官李瑞峰負責。2023年11月1日，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏品牌和坦克品牌總經(jīng)理。

自 2016 年成立至今，魏牌多次更換 CEO 及管理層，高層的頻繁變動導致品牌戰(zhàn)略的連續(xù)性和穩(wěn)定性受到一定影響。頻繁地換帥，不僅沒有為魏牌解決產(chǎn)品在智能化配置、續(xù)航里程、空間布局等方面與競品相比優(yōu)勢不足的問題。不同的管理層可能有不同的戰(zhàn)略思路和經(jīng)營理念，使得品牌的發(fā)展方向不夠明確，戰(zhàn)略執(zhí)行也不夠連貫。例如，在咖啡系列車型的推廣上，由于管理層的變動，營銷策略和市場推廣的力度不夠持續(xù)，導致產(chǎn)品未能取得預期的市場效果。

大量車型的停產(chǎn)讓消費者對魏牌的產(chǎn)品信心產(chǎn)生了影響。消費者在購買汽車時，不僅關注產(chǎn)品的性能和價格，也會考慮品牌的穩(wěn)定性和后續(xù)的服務保障。頻繁停產(chǎn)的車型讓消費者擔心購買后會面臨售后維修、配件供應等方面的問題，從而降低了對魏牌品牌的信任度。車型的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣需要大量的資金和人力投入。大量車型的停產(chǎn)意味著前期的投入沒有得到相應的回報，造成了資源的浪費。而且，頻繁推出新車型和停產(chǎn)舊車型也會讓消費者對品牌的產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)能力產(chǎn)生質疑。

2023 年，魏牌的全年銷量為4.16 萬輛。和2022年的慘淡銷量相比，略有起色。但不能遺忘的是，保價承諾時間引發(fā)用戶大規(guī)模投訴的事情。在藍山上市發(fā)布會現(xiàn)場，品牌方給出了保價承諾——官方降價予以補償。這一舉措讓眾多消費者對藍山和魏牌信心滿滿，藍山銷量走高便是消費者對其有信心最有力的證明。但誰能想到，和藍山銷量一樣多的還有藍山車主對魏牌的投訴。消費者7月購買的藍山，在10月經(jīng)銷商處便給出了1.5萬-4萬元不等的優(yōu)惠金額。消費者本以為品牌方會兌現(xiàn)降價承諾，但得到的答復卻是：降價屬于經(jīng)銷商行為。

其實關于這次的投訴，我是站品牌方的，說了官方指導價保價了，你不把公關話術聽明白了，你怪誰呢？讓我想想，眾多品牌除了在車型換代或者推出新車型后才有官方指導價的價格調整，其它時候還有官方指導價做出調整的時候嗎？我是不記得了，如果有歡迎您留言跟我說一聲！

2023 年，魏牌的全年銷量為 4.16 萬輛。和2022年的慘淡銷量相比，略有起色。今年 1-9 月累計銷量為 32,388 輛，同比微跌 1.76%，其中9月銷量為 6755 輛，同比增長 165.11%。魏牌的高光時刻還會重現(xiàn)嗎？結合以往的經(jīng)驗，只要全新藍山禁得住考驗，不要背刺老車主，更不要出現(xiàn)嚴重的質量問題，更不要在服務上和理想、蔚來等新勢力品牌拉開差距，也許魏牌還能抓住一次翻身的機會。

寫在最后：

魏牌汽車在發(fā)展過程中經(jīng)歷了多次戰(zhàn)略調整，既有成功之處，也有失敗之處。其他車企可以從魏牌汽車的經(jīng)驗教訓中吸取有益的啟示，不斷提升自己的品牌建設、市場競爭、管理團隊和產(chǎn)品規(guī)劃等方面的能力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。