斯柯達(dá)已對Scala和柯米克進(jìn)行了升級。除了升級配置，還增加了兩個新的空調(diào)物理按鍵。請親自上車來體驗一下吧。

在改款后，你能否將Scala或柯米克與自己的上一代車型區(qū)分開來，因為外觀上的變化并不算大。兩款車都配備了新的前格柵、可選裝的矩陣LED大燈（850歐元）以及采用LED技術(shù)的霧燈。此外，設(shè)計師還在前后保險杠的造型方面增加了一兩個新元素。此外，頗為引人注目的是柯米克采用了新的LED圖形尾燈。

車內(nèi)的變化呢？也不算大。只是內(nèi)飾采用了一些新材料。這些新材料的使用并沒有影響人體工程學(xué)的良好效果和功能。為什么這么說呢？因為車內(nèi)一切看起來都很不錯，車門儲物格很大，系統(tǒng)操作方便，物理按鍵和旋鈕代替了觸摸滑動模塊和其他觸摸區(qū)域。觸摸屏（現(xiàn)在尺寸為9.2英寸，信息娛樂套件為1290歐元）和通風(fēng)口下方的空調(diào)面板可能會更便于操控，也就是安裝的位置更高。在新車型上，不僅可通過顯示屏操控，而且顯示屏左右兩側(cè)還有固定的可直接選擇的區(qū)域。標(biāo)配的觸摸屏（8英寸）甚至配有兩個旋轉(zhuǎn)按鈕。

同樣優(yōu)秀且作為標(biāo)準(zhǔn)配置的是雙區(qū)自動空調(diào)，配有溫度調(diào)節(jié)旋鈕和兩個新按鍵，可快速輕松地調(diào)節(jié)通風(fēng)強(qiáng)度。而在這之前則必須通過觸摸屏來完成逐級調(diào)節(jié)。依然保留的是可通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)和按鍵操作的燈光調(diào)節(jié)以及方向盤上的滾輪，可以用來控制數(shù)字駕駛艙的信息娛樂套件布局和信息設(shè)置，或操控駕駛輔助系統(tǒng)和主動式巡航控制系統(tǒng)（670歐元起）。

不僅可以保持設(shè)定的速度，還可以保持與前方車輛和車道的距離。車輛在高速公路上行駛時這點顯得尤其重要，這也適用于Scala和柯米克。此外，在鄉(xiāng)間小路上，如果你更喜歡自己駕車，甚至?xí)w驗到不錯的駕駛樂趣，因為車輛的轉(zhuǎn)向足夠直接，關(guān)于路面和前輪抓地力的相關(guān)信息也能夠及時地反饋給你。

由于這是我們第一次試駕新車，所以我們選擇了兩款斯柯達(dá)中最受歡迎的動力組合，即采用1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)和六擋手動變速箱的車型。這一代EA211 evo2發(fā)動機(jī)可將最高功率提升至115馬力，最大扭矩達(dá)到200牛·米。在轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)/分后動力表現(xiàn)出色，足以勝任在高速公路左側(cè)的快車道行駛。這款動力組合成功地隔離了發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，有煩人的震動或噪聲嗎？沒有。

在Monte Carlo配置（6730歐元）中包括非常舒適的座椅。前排配有可大范圍調(diào)節(jié)的運(yùn)動座椅，前后座椅均有不錯長度的腿部支撐。根據(jù)需要，還可以選擇加熱座椅（額外花費(fèi)250歐元）。而且Scala的后排腿部讓人意外地特別寬敞。雖然這是一款在小型汽車平臺上打造而成的車型，但Scala要比緊湊型的高爾夫高約10厘米。在車身較短的柯米克中，座椅位置更高一點，但車內(nèi)空間更小，后排空間也令人感到局促。不過，即使是四個人一起度假，也有足夠可放置行李的地方，因為還有一個儲物格隱藏在行李廂地板下。放倒后排座椅后最大容積超過1400升。

得益于平衡的懸掛設(shè)置，讓我們在駕駛中始終感到安全而舒適。隨著速度的增加，減震器的彈簧能夠更自信地吸收路面顛簸。即使在避讓車輛時或在崎嶇道路上行駛也能確保車輪始終安全地接觸道路。與上一代車型相比，這些特性都沒有什么變化。不過，你可能已經(jīng)猜到了，這次小改款讓我們感到滿意。