如果家庭?車只有?臺的時候 ，相信絕大多數(shù)?最好的選擇都會是SUV ，如果要加上?個前綴的話那 最好是可靠性強的SUV ，近期零跑C11(圖片|配置|詢價)拆解?事情很?熱 ，也剛好是這輛車38萬公?拆解 ，?常具有參 考意義 ，我們知道?輛中型SUV需要兼顧很多維度 ，也就是說需要滿?絕?多數(shù)?的?車場景 ，?期 ?車的可靠性、耐?性就是?關(guān)重要的?環(huán) ，畢竟有?句話說的好：“ 堆配置誰不會” ，好開耐?才 是硬道理！

關(guān)于整車及零部件耐久性 ，是?輛汽車品質(zhì)與可靠性的基? ，也支撐著?期使?的安全與信賴?，F(xiàn)在 汽車為生活品質(zhì)的象征 ，耐久性考驗其品質(zhì)的持久性。卓越耐久性的車如忠誠伙伴 ，適應(yīng)各種環(huán)境 ， 保持最佳狀態(tài) ，零部件精密配合 ，傳遞動?與信任。耐久性關(guān)乎壽命 ，更體現(xiàn)安全承諾 ，如耐?發(fā)動 機保動? ，剎車系統(tǒng)護安全 ，細(xì)節(jié)鑄就車輛性能基?。

因此 ，對于汽車制造商?? ，提升整車及零部件的耐久性 ，不僅是技術(shù)實?的展現(xiàn) ，更是對社會責(zé)任 的擔(dān)當(dāng)。他們通過采??強度材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計、加強質(zhì)量控制等?段 ，不斷突破技術(shù)瓶頸 ，為消

費者帶來更加可靠、耐?的汽車產(chǎn)品。在這個過程中 ，耐久性成為了連接品牌與消費者情感的橋梁， 讓每?次駕駛都成為?次安? 、愉悅的旅程。

近期有關(guān)于零跑C11的??程拆車事件 ，車主已?駛25個? ， ?前總?程為388621km ，整車狀態(tài)良 好 ，且沒有經(jīng)歷車??重?事故 ，底盤部件正常 ，連接襯套等部件正常 ， 電池SOH衰減百分?83%， 有更換過輪胎 ，導(dǎo)致前后輪胎品牌不?致 ，屬于正常情況；?向盤有磨損 ，但沒有破損。

和?般的家?車想? ，這臺38萬公?的零跑C11使?率要??常多 ，主要?車環(huán)境在江蘇鹽城及周邊， 典型的溫帶季風(fēng)性?候環(huán)境 ，對于空調(diào)的制冷與加熱以及電池包的環(huán)境溫度都有著極?的考驗 ，?分 具有參考價值。

在其策劃耐久性開發(fā)過程中 ，?家會對零部件進?耐久測試、?系統(tǒng)耐久測試以及整車耐久測試 ，這些測試?般是在實驗室進?的 ，?事實情況是外部環(huán)境遠?實驗室惡劣得多 ，雖然在整車得開發(fā)過程 中 ，?程師也需要對于新車進?各種路試 ，但這些路試更多的?的是驗證功能性 ，?388621km的零跑 C11拆解則更像是一份真實?戶報告。

車輛觀感如何？

我們眼前這輛零跑C11?視范圍內(nèi)外飾有明顯使?痕跡 ，表?有臟污 ，但是整體沒有明顯變形、開裂； 座椅狀態(tài)也良好 ，沒有塌陷、沒有明顯磨損痕跡 ，實體按鍵依舊操作靈敏。

調(diào)取了?車電腦信息獲取到了在?戶駕駛期間 ， 制動踏板?共?作了超過90萬次；充放電則超過2700 次（0-100%為?次） ，且駕駛起來?向盤、剎車和加速踏板功能完好 ，充放電也正常。

車輛電池包如何？

?般來說 ，三元鋰離?電池的循環(huán)充放電壽命最少要達到2000次 ，也就是說電池進?了2000次的充放 電后 ， 電池健康度需要達到80%以上才算合格（ 電池SOH衰減百分?85.7%） ， 由于電池衰減曲線并 不是線性的 ，也就是說這臺零跑C11的電池衰減程度與三元鋰電池衰減特性基本?致 ，將電池包拆下可 以看到外觀沒有變形、?包等異?，F(xiàn)象。外殼則是有著明顯的?汽和塵?附著 ，未出現(xiàn)異常報警 ，密封性這方面是有滿?設(shè)計要求的。

當(dāng)然了電池容量衰減 ，只是電池系統(tǒng)?化的其中?個維度 ，對于?駛了這么?歷程的純電車型 ， 電芯 如果不過關(guān) ，最嚴(yán)重的情況將導(dǎo)致電池系統(tǒng)故障 ，車輛直接拋錨 ，很明顯 ，這臺跑了38萬公?的零跑 C11的電池系統(tǒng)經(jīng)受住了考驗 。

車輛車?內(nèi)部如何？

對于?期在江浙滬?帶?活的?來說 ，冷熱交替 ，冬天的濕冷與夏天的炙烤應(yīng)該都不陌? ，極端的天氣對于?來說?種考驗對于車輛?時間使?來說更加是?種考驗。

拆開駕駛艙看整車 ，鈑?完整 ，基本沒有腐蝕 ，焊點也沒有開裂 ，且下車?的密封膠條完整 ，也沒有 破損和明顯銹蝕 ，底盤懸架也比較完整 ，并沒有發(fā)現(xiàn)異常開裂、磨損的痕跡；襯套、襯墊等橡膠制品 則有著明顯的磨損痕跡 ，但功能依舊正常未失效 ，倒是鋁制件的表?有明顯?銹輕度附著 ，但是擦拭 后沒有銹蝕擴展。

總體來說 ，這輛?駛了38萬公?的零跑C11 ，整車沒有任何明顯的銹蝕痕跡 ，整體防腐表現(xiàn)超出了這個 級別車型應(yīng)有的?準(zhǔn) ，同時?量采?鋁合?零部件對于零跑C11本?有著?常?的正?影響 ，也反應(yīng)了零跑?料上?分兇猛 ，C11的性價?還是很不錯的。

總結(jié)：

由于零跑C11在研發(fā)之初就做了整車24萬km的壽命設(shè)計 ，通過多輪整車四?柱試驗 ，?般2次 ，每次 等效24萬km以上 ，疊加?溫低溫?濕環(huán)境艙 ，使得整車耐久可靠性更有保障 ，?此次該拆解樣車實際上更是完成了38萬公里 ，并且整車狀態(tài)良好 ，超過預(yù)計設(shè)計?標(biāo)。

多輪綜合耐久驗證 ，?強度強化路?耐久總計達4萬公? ，等效100萬km以上（單輪10000km等同24 萬km?般2-4臺車去做試驗 ，相互對?驗證）

此次零跑C11的??程38萬km拆解 ，通過后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控 ，整車狀態(tài)良好 ，達到了很多?端品牌產(chǎn)品的水準(zhǔn) ，結(jié)合終端售價 ，這性價?屬實驚?。