按照現(xiàn)在的新車推廣思路，幾乎所有帶“年輕人第一臺(tái)XX”的產(chǎn)品，他們的核心要素高情商的說法就是“低門檻”，低情商就是“便宜”。事實(shí)上，把原在中高端才有的功能和裝備，下放到級(jí)別更親民的產(chǎn)品，無疑是應(yīng)對(duì)當(dāng)下市場的一套好招，這其實(shí)得看車企的實(shí)力夠不夠厚實(shí)。當(dāng)然，這個(gè)品牌也就不用多慮了——廣汽埃安。

就在最近，埃安就發(fā)布了旗下全新A+級(jí)轎車AION RT迅猛龍的預(yù)售價(jià)格，11.98萬元-16.98萬元，而且它的核心賣點(diǎn)就是“年輕人第一臺(tái)高階智駕座駕”，所以AION RT的激光雷達(dá)版是15.98萬起售。那么這款新車有哪些亮點(diǎn)呢？

給10萬級(jí)轎車配高階智駕，AION RT是頭一份

在早前的靜態(tài)體驗(yàn)看到實(shí)車，第一個(gè)吸引我的點(diǎn)就是車頂?shù)慕恰?26線可變焦激光雷達(dá)，在15萬的價(jià)位確實(shí)是科技含量拉滿的，而且配合英偉達(dá)Orin-X芯片、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及11個(gè)攝像頭組成的智駕硬件，以及埃安自研的智駕系統(tǒng)，具備高速和城市NDA功能，真正實(shí)現(xiàn)城區(qū)道路的無圖智駕。

雖然只是靜態(tài)實(shí)車體驗(yàn)，但參考之前同樣高線程激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin-X的埃安霸王龍，其城市NDA的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，并不輸華為ADS 2.0，所以AION RT的實(shí)跑表現(xiàn)應(yīng)該不差。

另外，作為純電座駕，埃安的自研能力是很強(qiáng)的，夸克電驅(qū)、彈夾電池等三電都是自家的，而且口碑不錯(cuò)。這款A(yù)ION RT提供150kW和165kW兩種電機(jī)，扭矩都是240Nm，在這個(gè)價(jià)位屬于主流水平。亮點(diǎn)是最長650km的續(xù)航以及400V碳化硅技術(shù)加持，雖然沒有用上800V的高壓平臺(tái)，但實(shí)際上400V碳化硅可以在市面上400V充電樁跑滿功率，后者才更具有廣泛適用性。官宣電量從30%充到80%時(shí)間只要18分鐘，電耗為11.7kWh/100km。

年輕人喜歡的設(shè)計(jì)，車內(nèi)乘坐感很出彩

聊完硬實(shí)力，看看AION RT“軟裝”能不能抓住年輕人的審美。

其實(shí)從AION V霸王龍開始，就可以看出埃安想跳出之前的造型思路，霸王龍是成功的，而AION RT身上也同樣以新的設(shè)計(jì)語言展現(xiàn)，例如中間封閉型的格柵，新的多邊形大燈和多出熏黑的空氣動(dòng)力學(xué)套件，將高級(jí)感、運(yùn)動(dòng)感很好地表現(xiàn)出來，而且車身的流線比例無論從哪個(gè)角度看都相當(dāng)有美感的，整體扁平修長。

AION RT的長寬高分別為4865/ 1875/1520mm，軸距2775mm，新車還配備3.48米無拐點(diǎn)全玻璃穹頂，從上方視角來看，營造出雙配色的設(shè)計(jì)效果，增添了高級(jí)感。

來到車內(nèi)，AION RT采用了家族式最新設(shè)計(jì)，整體布局簡約時(shí)尚，液晶儀表小巧精致，中控是懸浮式大屏，搭載ADIGO 5.0智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，配備全新PAD桌面，支持用戶個(gè)性化切換壁紙、地圖、車模等場景，控制中心、快捷組件和底部工具欄支持自定義。而且也裝備上了AI大模型ADiGO SENS，擁有更智能化的人機(jī)交互和自學(xué)習(xí)。

另外，車內(nèi)用料方面，基本上你碰觸到的位置都是軟包材料，還有高功率無線充電。主副駕座椅質(zhì)感相當(dāng)高，意式新奢雙層大沙發(fā)，獨(dú)有3厘米復(fù)合低密度軟棉層，通風(fēng)加熱俱有，包括后排座椅的也相當(dāng)厚實(shí)，全車的乘坐感都相當(dāng)不錯(cuò)。

而乘坐空間方面，AION RT的其中一個(gè)核心賣點(diǎn)是大空間，2775mm的軸距讓AION RT的后排也有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，體驗(yàn)不輸一般的中級(jí)家轎了，而且得益于純電平臺(tái)，中間純平的地臺(tái)很加分。唯一不足就是溜背造型導(dǎo)致后排頭部空間被壓縮一點(diǎn)，好在車內(nèi)配備前后雙天窗，增加一些開陽感，反正要造型好看還要不影響車內(nèi)空間是很難的，AION RT也算是做了個(gè)取舍和平衡。

總結(jié)

從賬面數(shù)據(jù)和實(shí)車靜態(tài)體驗(yàn)來看，AION RT可以說是一款標(biāo)準(zhǔn)的“水桶車”，各方面都很均衡，也不乏亮點(diǎn)：高階智駕、高級(jí)用料和顏值。那么結(jié)合預(yù)售價(jià)來看，AION RT的目標(biāo)對(duì)手其實(shí)相當(dāng)明顯，就是小鵬之前新發(fā)的MONA M03，11.98萬起步價(jià)也是完全一致的，相比之下，AION RT的優(yōu)勢在于更厚道的軟裝用料和自研三電質(zhì)量，而且定價(jià)有望比M03更實(shí)惠，要知道M03可是爆單了，那綜合實(shí)力更強(qiáng)的AION RT會(huì)不會(huì)更有機(jī)會(huì)呢？還別說，就在AION RT發(fā)布預(yù)售的24小時(shí)，訂單已經(jīng)突破1萬6千臺(tái)，看來小年輕們還是很買賬的。