車企賣車賺錢嗎？這是很多人想知道的秘密！

來自易車網(wǎng)的2023年車企單車?yán)麧櫯琶@示，特斯拉每賣一輛車的利潤為5.96萬元，梅賽德斯-奔馳每賣一輛車的利潤為5.44萬元，理想汽車的單車?yán)麧櫈?.14萬元，起亞汽車的單車?yán)麧櫈?.02萬元，而比亞迪的單車?yán)麧櫦s為8600元。

近期，比亞迪公布的2024上半年財報顯示，其上半年營業(yè)收入3011.27億元，同比增長15.76%，首次超越營收曾長期排名第一的上汽集團(tuán)；凈利潤136.31億元，同比增長24.44%；扣非凈利潤為123.15億元，同比增長27.03%，單車盈利僅8450元。

比亞迪的單車?yán)麧櫈槭裁慈绱说湍?？其成本究竟耗到哪里去了呢？答案很簡單，是研發(fā)！

從2011年至今的14年里，比亞迪有13年研發(fā)投入高于凈利潤，有時候甚至是同期凈利潤的幾倍。截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入已近1500億。這意味著，比亞迪不僅將從市場上獲得的收益全部投入到了新技術(shù)上，更自掏腰包持續(xù)打磨產(chǎn)品，回饋市場，反哺用戶。

在A股超5300家上市公司中，比亞迪2024年上半年的研發(fā)費用排名第一，成為A股當(dāng)之無愧的“研發(fā)之王”。

事實上，在成本控制方面，比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計的優(yōu)化、垂直一體化、規(guī)?；⒏叨嘶⒊龊５?，使得整車研發(fā)和銷售更協(xié)調(diào)、更優(yōu)化、更高效。

長期以來，比亞迪都是從消費者角度出發(fā)，為消費者著想。當(dāng)整個行業(yè)鋰電池上游材料的價格大幅度下降時，比亞迪降本增效，加量不加價，回饋廣大用戶。如比亞迪在售插混車型全系標(biāo)配 12V 磷酸鐵鋰啟動電池，增加成本、增加配置，只為帶給消費者更好的體驗。

比亞迪用新能源打造出足夠領(lǐng)先的產(chǎn)品，再利用國內(nèi)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢不斷競爭，沖擊和摧毀合資車企的城池，甚至是空出長期被海外車企霸占的高端品牌市場。今年1-8月，比亞迪累計銷量達(dá)到232.8萬輛，同比去年增長29.9%。易車榜數(shù)據(jù)顯示，比亞迪7月銷量已躍升至全球第三，僅次于豐田與大眾；此前，據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，比亞迪銷量已超越本田成為全球第七大車企。