順大勢，方能成大事。這是企業(yè)和個人發(fā)展的顛撲不破的真理。

那么，對于當(dāng)下的汽車行業(yè)而言，什么是“大勢”呢？我們先來看一組數(shù)據(jù)——中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車銷售110萬輛，同比增長30%，滲透率達(dá)到44.8%。其中，8月純電動車型銷量64.6萬輛，同比增長8.3%；插電式混合動力車型銷量45.3萬輛，同比增長81.6%。1-8月，純電動車型銷量為421.6萬輛，同比增長9.7%；插電式混合動力車型銷量281.7萬輛，同比增長84.2%。

可以說，市場“大勢”已經(jīng)非常明朗了。那就是在未來幾年里，包括增程在內(nèi)的插電混動將成為汽車市場的增長主力。這也意味著，誰在插混市場的產(chǎn)品布局更廣、更有競爭力，誰就有可能拔得頭籌，贏得市場增量。

這也是紅旗今年全面發(fā)力插電混動市場的原因所在。

繼在成都車展一口氣亮相多款插混車型后，9月21日，紅旗在南京歡樂谷宣布紅旗HS3 PHEV和紅旗H5 2025款上市，其中，紅旗HS3 PHEV可享旗仕先享價13.98萬元。

這個價格，可以說極具市場競爭力，也讓媒體將其稱之為“超級混動SUV性價比之王”。

一直以來，緊湊型SUV市場就是銷量最大、競爭也最激烈的細(xì)分市場，從燃油車時代的CR-V、榮放等，到新能源時代的比亞迪宋PLUS、吉利銀河L7等，可以說群雄逐鹿。

在這樣的大背景下，為什么紅旗HS3 PHEV還備受期待呢？這款新車又將對細(xì)分市場產(chǎn)生什么樣的影響呢？

1、全面發(fā)力PHEV，紅旗今年將推13款全新車型

早在2023年初，紅旗品牌就發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略。彼時，紅旗就表示將All in新能源，并全域推動所有車型的電動化。

在今年4月的“遇見旗技——紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會”上，現(xiàn)任中國一汽董事長邱現(xiàn)東正式發(fā)布“旗幟”超級架構(gòu)下第三大平臺——紅旗混動平臺HMP。據(jù)悉，“旗幟”超級架構(gòu)由電動化、智慧化集成平臺HME與智能化、體驗化集成平臺HIS組成。

據(jù)悉，紅旗混動平臺HMP的研發(fā)歷時五年，突破了526項關(guān)鍵核心技術(shù)，圍繞安全、低碳、愉悅、強勁的平臺特征，其具備多項嶄新獨創(chuàng)、領(lǐng)先全球的獨特技術(shù)魅力。

“該平臺兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型，由混動變速器、混動發(fā)動機、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成，全面構(gòu)建紅旗插電式混合動力汽車的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。”邱現(xiàn)東如是說。

在7月的“2024年中期紅旗伙伴大會”上，邱現(xiàn)東再次表態(tài)：紅旗未來5年將投入1200億元研發(fā)資金，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略為核心，全面加速技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級的步伐。這一決策不僅展現(xiàn)了紅旗品牌對科技研發(fā)的高度重視，更揭示了其在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中搶占先機、重塑競爭力的戰(zhàn)略決心。

據(jù)悉，這1200億元將主要投向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等核心技術(shù)上，以驅(qū)動紅旗品牌的科技躍升。

如今，隨著紅旗HQ9 PHEV、紅旗HS7 PHEV和紅旗HS3 PHEV等車型的陸續(xù)上市，紅旗在插電混動市場的優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn)。并助力用戶對于紅旗新能源整體認(rèn)知的提升。

事實上，早在今年年初，紅旗就宣布今年將有16款新車推向市場，涵蓋SUV、轎車、MPV和輕客等不同細(xì)分領(lǐng)域，以及純電、插混和燃油等不同動力組合。

其中，紅旗HS3 PHEV的重要性不言而喻——首先，作為一臺緊湊型插混SUV，紅旗HS3 PHEV擔(dān)負(fù)著紅旗新能源走量的重任；其次，作為一款為年輕消費者打造的“超級混動智趣新生代SUV”，紅旗HS3 PHEV在詮釋著紅旗對年輕化的理解和表達(dá)。

可以說，在紅旗從“國車”到“國民車”的發(fā)展過程中，紅旗HS3 PHEV將成為是紅旗品牌與年輕人搭建溝通橋梁的的戰(zhàn)略車型。

2、綜合續(xù)航超1100公里，紅旗HS3 PHEV成家用SUV最優(yōu)解

一個不爭的事實是，當(dāng)前的緊湊型插混SUV是國內(nèi)最卷的細(xì)分市場之一，以比亞迪宋Pro、吉利銀河L7等傳統(tǒng)自主品牌車型為代表，把緊湊型插混SUV從“油電同價”卷到了“電比油低”，不僅價格一步一步下探，配置也在一步一步提升。

那么，作為后浪的紅旗HS3 PHEV，究竟要靠什么打贏前浪呢？

答案很簡單，高配+平價。這次在南京，新款紅旗HS3 PHEV僅帶來了一個配置 115km勁為版，這款車型匹配了安全高效三電系統(tǒng)，即刻下定僅需13.98萬元。

在同級別車型中，這樣的定價還是相當(dāng)給力的。

但如果你以為紅旗是來打價格戰(zhàn)的，那就錯了，它們帶來了的是價值戰(zhàn)。

其中，首當(dāng)其沖是動力和續(xù)航表現(xiàn)?；诩t旗混動平臺HMP，紅旗HS3 PHEV搭載由一套1.5T發(fā)動機與電動機組成的強大混動系統(tǒng)。其中，汽油發(fā)動機最大功率輸出達(dá)到124kW，電動機的最大功率輸出達(dá)到140kW，配合寧德時代提供的160kW大功率電池組，新車的純電續(xù)航可達(dá)到115km、綜合續(xù)航甚至超越了1100km。

這樣一套動力系統(tǒng)，除了保證車輛在任何工況下的自由穿行，其“可油可電”的極速切換功能，也能根據(jù)不同工況調(diào)節(jié)駕駛模式，讓車輛始終保持最佳工作狀態(tài)，帶來的好處是更加的經(jīng)濟省錢。

據(jù)了解，紅旗HS3 PHEV的綜合油耗僅需1.3L/100km，再搭配紅旗提供的專屬充電樁權(quán)益補電支持，日常通勤完全支持純電行駛，年節(jié)約油費近萬元。

即使是在饋電狀態(tài)，WLCT工況下的油耗也僅需5.7L/100KM，折合下來一公里的成本只要0.45元。

當(dāng)然，除了動力的保障，紅旗HS3 PHEV在配置上也是不遑多讓。

比如在舒適性方面，紅旗HS3 PHEV標(biāo)配前排座椅加熱和通風(fēng)，并且后排座椅也支持電動調(diào)節(jié)，確認(rèn)每位乘客都能找到合適的坐姿。同時，這款車型還搭載了豪華品牌同款的鋁合金底盤，帶來扎實的駕駛質(zhì)感的同時，也能保障全車乘客的乘坐舒適性。

比如在智能化方面，紅旗HS3 PHEV首先在座艙內(nèi)搭載了12.6英寸觸摸式中控屏，實現(xiàn)了可見即可說的連續(xù)語音交互，對車窗、天窗、導(dǎo)航等11項功能進(jìn)行無縫控制；扶手處還標(biāo)配了40W+15W的雙側(cè)手機無線充電，極大降低了年輕人對手機的續(xù)航焦慮。

在智能駕駛方面，紅旗HS3 PHEV也是搭載了L2級智能駕駛功能，包括碰撞預(yù)警、并線輔助、盲區(qū)監(jiān)測等十余項輔助駕駛功能，上下班復(fù)雜路況，新手仍然可以從容駕駛。

再比如延展的娛樂性，考慮到當(dāng)前消費者對戶外的熱衷，紅旗HS3 PHEV配備了具備3.3kW對外放電功能，戶外露營時可變身移動電站；遇到同行者出現(xiàn)饋電的情況，紅旗HS3 PHEV還提供了2.8kW對車充電功能，緊急狀況下可可以變身應(yīng)急救援車。

可以說，無論是續(xù)航、動力還是配置，紅旗HS3 PHEV都充分滿足了當(dāng)前消費者對家用的需求。

結(jié)語

正所謂，長江后浪推前浪。紅旗HS3 PHEV的推出，在給更多消費者提供選擇的同時，對業(yè)內(nèi)的前浪也是一次勇敢的挑戰(zhàn)，相信紅旗HS3 PHEV的上市，對于緊湊型插混SUV市場而言，也是一次的格局的重塑。

而對于紅旗而言，紅旗HS3 PHEV作為旗下第三款插混車型，也將進(jìn)一步豐富紅旗的新能源產(chǎn)品矩陣，助力紅旗實現(xiàn)品牌年輕化、電動化的躍遷。

順大勢，方能成大事，這也是紅旗向新能源汽車市場轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。