有人說(shuō)《邊水往事》，是攤平在三邊坡的九龍城寨，但影片中的猜叔絕對(duì)不是跛豪。這位由吳鎮(zhèn)宇飾演的達(dá)班教父，永遠(yuǎn)說(shuō)著最狠的話、走最干凈的邊水。他不是軍閥、財(cái)團(tuán)和毒販，但能在三不管地帶的世界邊緣與牛鬼蛇神縱橫捭闔。

無(wú)論是在密林交織的達(dá)班、濃霧覆蓋的邊陲麻牛鎮(zhèn)，還是在象龍商會(huì)的西服革履間，最耀眼的汽車不是吳海山的路虎神行者，也不是杰森栗攜帶“8888”號(hào)牌的奔馳 S350，更不是劉金翠坐過(guò)的唯雅諾MPV，而是猜叔乘坐的日產(chǎn)途樂Y60。

這臺(tái)途樂Y60誕生于1987年，那時(shí)沒有日產(chǎn)只有尼桑，經(jīng)歷了三十余年歷史，這臺(tái)曾與LC80并肩的經(jīng)典車型早已成為了越野圈中的“活化石”。不過(guò)途樂Y60、甚至與比它更加年長(zhǎng)的奔馳G級(jí)W460一樣，早早為越野車后來(lái)的造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言埋下了伏筆。

寬大的車身上，圓形大燈+方盒子造型組合，基本可以視作硬派越野車的一個(gè)設(shè)計(jì)分支，跨越三十余春秋，確定于今年9月25日正式上市的英力士擲彈兵（INEOS Grenadier）也同樣采用了類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

你或許沒有聽過(guò)這款車，但一定知道路虎衛(wèi)士。做石油化工起家的英力士（INEOS）早在2017年便在三十余個(gè)業(yè)務(wù)板塊之外拓展出了一個(gè)全新的汽車事業(yè)部。這個(gè)獨(dú)立單位創(chuàng)業(yè)后的第一件事，就打算從路虎手中收購(gòu)老款衛(wèi)士的生產(chǎn)磨具。

鈔票是好東西，但對(duì)于將血統(tǒng)當(dāng)作圖騰般延續(xù)和維護(hù)的英國(guó)老錢們來(lái)說(shuō)，賣掉老款衛(wèi)士的磨具無(wú)異于將圓桌騎士的榮譽(yù)勛章拱手讓人。

路虎的紳士們不要鈔票，但來(lái)自?shī)W地利的麥格納斯太爾卻選擇將鈔票裝進(jìn)口袋。這個(gè)曾生產(chǎn)過(guò)奔馳G級(jí)的全球最大汽車代工廠，也被譽(yù)為汽車界富士康的企業(yè)，獲得了英力士的訂單，負(fù)責(zé)為一款在性能和體積上全面超越老款衛(wèi)士的新車做整車技術(shù)開發(fā)工作。

經(jīng)過(guò)三年的研發(fā)，以及六億多英鎊的投入，英力士發(fā)布了旗下第一款或許也是唯一一款車型的官方圖片，并為其取名擲彈兵（Grenadier）。

在兩家企業(yè)的共同加持下，在老款衛(wèi)士基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)的擲彈兵，采用了全新的非承載式車身，全新的平臺(tái)不僅在輕量化和性能方面遠(yuǎn)超前者，并且將老款衛(wèi)士的很多歷史遺留問題逐一修正。

不過(guò)，從這臺(tái)車的外形便可看出，擲彈兵似乎就是來(lái)自于另一個(gè)平行宇宙的衛(wèi)士。沒錯(cuò)，無(wú)論是擲彈兵還是老衛(wèi)士，它們都采用了見棱見角的線條勾勒出車身的肌肉線條，并在前臉利用橫向的格柵線條連接兩側(cè)渾圓的大燈，又是典型的“方盒子+大圓燈”組合。

幾乎是在擲彈兵第一波官圖曝光的同一時(shí)期，路虎全新一代衛(wèi)士90和110陸續(xù)問世。全新衛(wèi)士將曾經(jīng)硬朗的車身線條改成了圓滾滾的樣子，它還倒反天罡地采用了承載式車身，如果不是親自體驗(yàn)過(guò)它深厚的極限性能，我一定會(huì)和你一樣認(rèn)同它是歷史上“最軟”的衛(wèi)士。至少，在外形方面，它看起來(lái)像個(gè)又酷又颯的姑娘，而不像老款衛(wèi)士那樣是鎮(zhèn)場(chǎng)子的肌肉猛男。

在問世之初，外形設(shè)計(jì)遭受質(zhì)疑的除了英國(guó)的路虎，還有我們中國(guó)的二代哈弗H9。講道理，一代H9的地位與貢獻(xiàn)是有目共睹的。

中國(guó)越野車歷史，在2014年有過(guò)一次分層，在此之前我國(guó)廣袤的大地上飛馳的中國(guó)品牌越野車只有老212和長(zhǎng)豐獵豹等遺老苦苦堅(jiān)持。2014年，北汽帶來(lái)了BJ40，長(zhǎng)城帶來(lái)了哈弗H9。前者被視作牧馬人的平替，玩不起牧馬人的都想過(guò)來(lái)試試，只不過(guò)頭幾批車型掛不上鎖的狀況頻出，最終差錢的消費(fèi)者大部分還是咬著牙硬上了牧馬人。

但哈弗H9不同，它是一臺(tái)真正讓普拉多銷量呈現(xiàn)退坡狀態(tài)的中國(guó)車。它打破了進(jìn)口品牌對(duì)中國(guó)越野車市場(chǎng)長(zhǎng)期霸占的規(guī)律，是長(zhǎng)城汽車真正意義上的第一塊護(hù)城磚。

或許是人們對(duì)H9車系寄予了太多期許，所以十年后問世的第二代車型，就像是一個(gè)“富二代”，總會(huì)給人一種少帥沒有老帥猛的感覺。這種審視是所有經(jīng)典車系都無(wú)法逃避的“重視”，人們會(huì)覺得：“你應(yīng)該這樣、那樣，哎你為什么偏偏這樣！”

對(duì)于二代哈弗H9的外形，幾乎所有人的第一反應(yīng)如出一轍——這不就是大號(hào)的猛龍么？至少我在見到官圖的第一眼絕對(duì)認(rèn)同這一觀點(diǎn)。

官方對(duì)這樣的疑問似乎早就做好了應(yīng)答的準(zhǔn)備，他們說(shuō)這是一種中式美學(xué)與硬派設(shè)計(jì)的融合，是對(duì)“天圓地方”美好寓意的闡釋，是方圓之道與雄渾之美的剛?cè)岵?jì)。

在我看來(lái)，這是非常不錯(cuò)的發(fā)言人辭令，但絕沒有觸及外形設(shè)計(jì)語(yǔ)言的根本。看過(guò)猜叔的途樂Y60、老款G級(jí)與衛(wèi)士，你會(huì)發(fā)現(xiàn)硬朗的方盒子配合圓形大燈的設(shè)計(jì)其實(shí)很經(jīng)典。

再看看即將發(fā)售的英力士擲彈兵便能窺見設(shè)計(jì)的輪回，復(fù)古的流行時(shí)尚已經(jīng)來(lái)到眼前。硬派越野車的設(shè)計(jì)師的確是對(duì)這樣的設(shè)計(jì)情有獨(dú)鐘，或者說(shuō)早已將這樣的設(shè)計(jì)作為了規(guī)范。

其次，設(shè)計(jì)語(yǔ)言是可以講究傳承的。或許你會(huì)覺得這個(gè)觀點(diǎn)太過(guò)牽強(qiáng)附會(huì)，但喜歡猛龍?jiān)O(shè)計(jì)的用戶，大概率不會(huì)覺得二代H9難看。因?yàn)槲覀儾缓媒邮艿牟⒉皇撬哪?，而是不能接受它和它“弟弟”長(zhǎng)一個(gè)模樣。這一點(diǎn)長(zhǎng)城沒有大眾做得到位，人家換代是先改邁騰再改速騰，讓小弟長(zhǎng)得像大哥，雖然等號(hào)兩邊交換位置仍舊成立，但這樣比較好接受一些。

最后，二代哈弗H9是一款全球車，除了要在國(guó)內(nèi)銷售，還要出口賺外匯。東方和西方的審美不盡相同，所以要講究設(shè)計(jì)安全。長(zhǎng)城有過(guò)前車之鑒，那個(gè)不太成功的沙龍汽車，曾讓日本和中東的海外用戶對(duì)其設(shè)計(jì)贊賞有加，但中國(guó)用戶并不買賬，這樣太冒險(xiǎn)了。

二代哈弗H9的設(shè)計(jì)師想用一種比較安全的設(shè)計(jì)方式，符合東西半球用戶的共同審美，想要讓它既不在都市中違和，又能保持硬派SUV的野性，我們不敢說(shuō)二代哈弗H9現(xiàn)在的模樣是最優(yōu)解，但設(shè)計(jì)師至少走對(duì)了方向。