導語：對于歐陸GT來說，想必大家都十分熟悉，一經(jīng)推出便成為賓利旗下最重要車型之一，經(jīng)過20多年發(fā)展，不僅銷量占據(jù)品牌三分之一，更展現(xiàn)出領(lǐng)先時代的潮流風格。而隨著新歐陸GT極致版在國內(nèi)的正式亮相，有關(guān)這款賓利全新力作更多的故事也值得我們深度探討。

前不久，在新歐陸GT極致版及歐陸GT敞篷極致版臻享品鑒會的現(xiàn)場，我們有幸得到寶貴機會對賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻（Kim Airey）先生進行了采訪，探討有關(guān)新新歐陸GT極致版的產(chǎn)品價值、賓利品牌電動化布局、對中國市場的期待以及車型市場表現(xiàn)等諸多方面，以下為具體訪談內(nèi)容。

Q：在當下全球市場和中國市場變化都很快的情況下，賓利推出了第四代歐陸GT。請問賓利對市場有怎樣的期待，特別對于中國市場的期待？能否對中國市場的潛在車主做一個簡單的描繪？

安睿軻：我先從全球市場的角度來回答，再聚焦到中國市場。

2003年，賓利向市場推出了歐陸GT這款車型，這款車型開創(chuàng)了一個全新細分市場。第四代歐陸GT的發(fā)布，旨在為更多目標客戶提供一個全新的選擇，在他們更換新車時帶來設計改進、性能提升和技術(shù)升級的一輛賓利座駕。中國市場是賓利汽車非常重要的一個市場，賓利進入中國市場已有二十余年，目前積累了大約3萬位客戶，這些車主都是我們的潛在客群。

除此之外，隨著中國社會的發(fā)展，賓利在產(chǎn)品中融入了更多科技元素，進一步提升了動態(tài)性能，包括可持續(xù)性的改善以及高性能混合動力系統(tǒng)的加入。這些都會吸引到更多新消費者青睞我們的產(chǎn)品。另外，中國消費者從總體上來說是賓利全球消費者中年紀最輕的一個群體。

Q：現(xiàn)在電動跑車的話題感很強，作為燃油時代性能豪華的代表，賓利歐陸GT極致版有何獨特價值？

安睿軻：從設計語言的角度來看，如果我們的目標只是單純?nèi)ゴ蛟煲豢顦O致速度的座駕，我們就不會采用如今在第四代歐陸GT極致版上所呈現(xiàn)出來的垂直優(yōu)雅的前臉。進氣格柵的垂直設計是賓利標志性的設計語言，但它并不符合極致速度下的空氣動力學要求。我們希望在打造運動型跑車的同時，能夠保留賓利的設計語言。

正如我在發(fā)布會中強調(diào)的，賓利創(chuàng)始人華特·歐文·賓利先生提到的目標是“造一臺快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車”。本著這一理念，賓利在設計時不希望速度成為車輛的唯一特性，而是希望速度成為賓利車型中非常亮眼的元素之一。在此基礎(chǔ)上，我們還會融入其他元素，確保這臺車是一臺有著賓利特點和賓利設計語言的座駕。

從品牌角度而言，我們并不是單純追求極致性能。賓利希望可以將澎湃的性能和舒適愉悅的駕駛體驗完美結(jié)合。所以，賓利在打造內(nèi)飾的過程中，無論是從材質(zhì)的選擇還是精湛的手工藝等細節(jié)來看，都會在一定程度上增加車身重量，這對于追求極致速度來說并不是一種常見的方式。但我們選擇了類似木質(zhì)飾面、皮革和一些石材打造的飾面等等，這是經(jīng)過整體綜合考慮之后做出的決定。正是因為這些元素和澎湃性能共同結(jié)合，才打造出具有賓利品牌調(diào)性的車型。

Q：賓利品牌未來的電動化布局會有一些變化嗎？

安睿軻：我們的電動化方向在賓利品牌“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略中已明確陳述。新歐陸GT極致版車型的推出幫助我們在邁向電動化目標的過程中邁出重要一步。我們的第一步是希望可以在全系車型上都提供混動選擇，我們所發(fā)布的搭載混動系統(tǒng)的新歐陸GT極致版車型正是最后一塊拼圖。下一步，我們將推出純電動車型，致力于成為全球領(lǐng)先的、符合可持續(xù)發(fā)展理念的超豪華汽車品牌。

Q：剛才提到了中國市場的客戶群體更加年輕。針對這一市場變化，以及中國復雜的國情和車型迭代的變化，賓利有哪些針對性的傳播和推廣的改變？除此之外，賓利未來有沒有針對年輕群體有一個更針對性的措施？

安睿軻：回顧賓利在中國多年來的發(fā)展，所取得的成績證明了現(xiàn)有的市場推廣策略是卓有成效的。因此，我們不會在這方面做出特別大的改變。從根本上來說，賓利的目標是希望重新定義可能性，并創(chuàng)造更多的可能性，突破更多的極限。無論是從澎湃的動力而言，還是打造精致奢華的座艙來說都是如此。當我們以現(xiàn)代方式進行呈現(xiàn)時，自然會吸引越來越多具有現(xiàn)代精神的年輕客戶。所以，產(chǎn)品開發(fā)和市場推廣都是一個自然而然的過程。

此外，我想補充兩點。首先，我們在品牌精品方面提供了更加豐富的選擇，希望可以通過品牌精品來觸達更多客戶。其次，我們和Lalique合作共同打造了Beyond香氛系列，其中包括男香和女香。我們希望通過香氛系列產(chǎn)品，觸達更多消費者，與他們產(chǎn)生共鳴和連接。

隨著賓利與我們的客戶及品牌愛好者之間日益增多的互動與溝通，我們能夠更深入地理解他們的需求、期待以及他們希望從賓利產(chǎn)品中獲得的價值。這些信息對于我們未來的產(chǎn)品開發(fā)而言至關(guān)重要。

無論如何，我們的最終目標都是為車主以及駕乘者帶來愉悅的駕乘體驗。

Q：能否透露一下歐陸車型系列在賓利中國總銷量中所占的具體比例是多少？作為大眾汽車集團旗下一員，賓利未來是否有可能在智能化的車機系統(tǒng)方面采取更多舉措，比如采用中國的智能車機互聯(lián)技術(shù)？另外，中國客戶是否對現(xiàn)有的賓利產(chǎn)品在這方面有所反饋或提出需求？

安睿軻：由于產(chǎn)品周期的影響，歐陸車型系列在賓利中國銷量中的比例會有所波動。在中國市場，銷量最好的是添越長軸距版和添越，其次是飛馳車型，而歐陸GT車型的銷量比例大致在15%~30%之間浮動。

作為大眾汽車集團的一員，賓利在研發(fā)、車輛產(chǎn)品開發(fā)以及工程資源方面具有集團內(nèi)部的共享優(yōu)勢。這些資源既來自中國，也來自其他市場，為我們提供了豐富的支持。在賓利的多個項目中，我們充分利用了集團內(nèi)部的資源，包括在克魯?shù)馁e利平臺自主完成開發(fā)，同時也借助了保時捷或奧迪等其他平臺的資源。未來，我們將繼續(xù)與集團保持這種緊密的合作。

關(guān)于車機系統(tǒng)和車載軟件，簡單的本土化拼接并不是我們想要的成熟做法。鑒于賓利品牌目前的產(chǎn)品計劃，我們希望在英國本土完成所有產(chǎn)品的生產(chǎn)。我們的目標并非打造一個最本土化的超豪華汽車品牌，而是希望通過我們的產(chǎn)品為車主提供無縫的生活體驗。正如發(fā)布會上提到的“My Bentley App Studio”，它為我們提供了一種極佳的接入方式，可以將車主日常生活中常用的應用程序與賓利汽車進行無縫連接。未來，我們將與車主和消費者進行更多接觸，傾聽他們的聲音，滿足他們的需求。

Q：關(guān)于中國賓利消費者的幾個具體數(shù)據(jù)，包括車主的平均年齡（例如是否集中在40歲左右）、男女車主的性別比例。

安睿軻：客戶的平均年齡目前已下降至39歲，之前是40歲。

關(guān)于男女比例，這是一個有趣的問題。從目前的數(shù)據(jù)來看，在添越和歐陸GT這兩個車型上，女性車主的比例相對較高，大約在33%~40%之間。

Q：現(xiàn)在混動車型占整體總銷量的比例是多少？

安睿軻：飛馳插電混動版、添越插電混動版去年和今年在單一車系的銷量占比都是10%左右。