即便是銷量已經(jīng)出現(xiàn)了斷崖式的下降，不過對于不少人來說，在他們的印象中日產(chǎn)品牌在國內(nèi)市場，也仍然是跟豐田本田齊名的日系車企。

換言之，日產(chǎn)也還是主流合資車企。

目前日產(chǎn)在國內(nèi)雖然有兩家合資車企，分別是東風日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)。但鄭州日產(chǎn)的銷量幾乎可以忽略不計，主要靠的是東風日產(chǎn)。

而東風日產(chǎn)主要的銷量，靠的只有一款車軒逸。

這樣分析下來，也可以說整個日產(chǎn)目前在國內(nèi)市場靠的就是軒逸。毫不夸張的說，如果沒有軒逸的銷量支撐，那么日產(chǎn)也快混到跟馬自達相同的地步了。

但話又說回來，雖然日產(chǎn)現(xiàn)在的銷量很慘。但是作為曾經(jīng)年銷量超百萬的合資車企，準確的說是主流合資車企，在之前車快評始終認為日產(chǎn)在短時間內(nèi)是不會退出內(nèi)市場的。

不過，8月30日開幕的成都車展，卻讓東風日產(chǎn)引起了不少的關(guān)注，繼而引發(fā)了對日產(chǎn)在國內(nèi)市場未來命運的猜想。

事情的起因，是東風日產(chǎn)沒有出現(xiàn)在成都車展現(xiàn)場。

在國內(nèi)車展中，成都車展稱得上是頗具影響力的展會了，規(guī)模僅次于北上廣，使全國排名第四的車展。雖然對于合資車企來說，受新能源車市場的沖擊，近幾年銷量都出現(xiàn)了不同程度的下降，但各大車展基本上不會缺席。

特別是像豐田本田日產(chǎn)這樣的主流合資車企，更是如此。

但是今年的成都車展上，東風日產(chǎn)居然很意外的缺席了。與東風日產(chǎn)缺席成都車展形成鮮明對比的是，不僅豐田本田都參展了，而且馬自達同樣在車展現(xiàn)場有展位，并且還亮相了新車EZ-6。

更不可思議的是，就連銷量遠不如日產(chǎn)、同為東風旗下的標致和雪鐵龍，在成都車展上也都有聯(lián)合展臺。

那就不能理解，為何東風日產(chǎn)缺席成都車展，會引發(fā)車友都關(guān)注了。

因為銷量的持續(xù)下降，今年6月東風日產(chǎn)還關(guān)停了常州工廠。

在河南鄭州，東風日產(chǎn)最大的經(jīng)銷商威佳集團已經(jīng)開始陸續(xù)退網(wǎng)。

銷量大幅下降、工廠關(guān)停經(jīng)銷商退網(wǎng)，如今連成都車展也都不參加了，真的不知道日產(chǎn)在國內(nèi)還能撐多久？

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