7月15日，易車網舉行了一場15輛熱門混動車型續(xù)航極限測試，模擬我們常見的高速行車：均速120km/h高環(huán)、前排兩人+后排載重210公斤、全程開啟空調。在此極限工況下，雅閣e:PHEV最終以續(xù)航900.8公里、綜合油耗5.95L/100km的成績，拿下了同級續(xù)航最長、能耗最低的雙第一，成為了此次易車網大橫評的最大贏家。

雅閣e:PHEV之所以能在此次續(xù)航極限測試中取得雙料第一，主要核心是其搭載了本田第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。這套混動系統(tǒng)有著廣汽本田20年的技術沉淀，歷經四代混動技術的迭代革新，由高燃效發(fā)動機與全新三電科技組成，真正做到了“有電沒電，快穩(wěn)省不變?！?/p>

在2024年成都國際車展上，廣汽本田攜手雅閣、皓影等熱門車型精彩亮相，為蓉城消費者帶來純粹的電驅混動體驗。當然，除了硬核的產品外，廣汽本田還以誠意的價格回饋蓉城消費者的厚愛，也歡迎廣大消費者前往成都西博城1號館H102展臺看車賞車。

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電驅混動，有電沒電“快穩(wěn)省”不變

提到插電式混動車型，不少消費者擔憂其電池在有電和沒電的狀態(tài)下會表現(xiàn)出截然不同的性能，也就是網友們調侃的“有電一條龍，沒電一條蟲”。而作為電驅混動技術路線的鼻祖，本田第四代i-MMD延續(xù)了“強電智混”的理念，以高扭矩電機為主驅動力，并配備2.0L直噴式阿特金森發(fā)動機以及大容量鋰電池等尖端科技，帶來“有電沒電，快穩(wěn)省不變”的駕乘體驗。

雅閣e:PHEV所搭載的第四代i-MMD插混系統(tǒng)是基于本田e:HEV進化而來，采用多段式缸內直噴技術的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，加上13：9高壓縮比、高剛性曲軸以及大量冷卻EGR來提升效率，讓其熱效率達到了世界頂尖水平41%的最大熱效率，再配合高效的雙電機兩檔直驅模式，在虧電狀態(tài)下油耗也只有4.0L/100km。

同時，精準調校的全新三電系統(tǒng)在輕量化的設計下，配合高效且智能的能量管理機制，可最大化發(fā)揮動力電池的利用效率。值得一提的是，這套混動系統(tǒng)還可以做到“以電為主，以油為輔”，并且支持在EV、混動、發(fā)動機直驅三種駕駛模式之間智能無縫切換，有電的時候用電，沒電的時候，這就是一臺混動車。

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20年沉淀，好插混全球口碑驗證

盡管當前中國品牌在插電式混動領域玩得“不亦樂乎”，但是說到混動技術就不得不提日系品牌。本田早在20多年前開始涉足混動領域，其i-MMD混動技術更是與豐田THS并駕齊驅，成為了當時唯二的混動技術路線，在全球圈粉超450萬，是經過全球長期口碑的驗證。

如今的雅閣e:PHEV，搭載的第四代i-MMD插混系統(tǒng)，不僅凝聚了本田二十多年混動技術開發(fā)經驗的最新力作，而且還有本田F1技術的經驗下放，可以說在技術成熟度、口碑可靠度等方面做到了無懈可擊。

同時，雅閣e:PHEV延續(xù)了廣汽本田一貫的高質量，基于廣汽本田嚴苛的生產標準打造，采用HA新架構，120%及格率標準生產，并連續(xù)4年獲得J.D. Power的新車質量研究第一名，而雅閣也在J.D. Power中國新車質量研究報告中拿下了B級轎車第一名的成就，讓后期的用車成本一點兒也不焦慮。

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上手就好開，動力與操控均在線

坊間素有本田“買發(fā)動機送車”的說法，這也從側面證明了本田在動力以及操控等方面的造詣。而有了電機的加持后，本田插電式混動車型更是“如虎添翼”，不僅擁有媲美純電車型的瞬間爆發(fā)力，而且還在操控表現(xiàn)方面展現(xiàn)出了深厚功底，這點在之前參加雅閣e:PHEV試駕會上深有體會。

雅閣e:PHEV沿襲了本田一貫的運動基因，第四代i-MMD雙電機插電混動系統(tǒng)采用了當下最為主流的串并混聯(lián)技術路線，以電機為主的系統(tǒng)特性，可以帶來高達335牛米的電機峰值扭矩，再加上一個擁有148馬力和182牛米的2.0L缸內直噴發(fā)動機，媒體實測其0-100km/h加速時間為7秒出頭，即便是在饋電狀態(tài)下也只需7.4秒，解決了很多PHEV “虧電便是蟲”的問題。

當然，一輛好開的車不僅僅是擁有強勁的動力表現(xiàn)，而且還需要出色的底盤調教。為此，本田工程師帶來了本田MMS運動管理、ADS全時自適應減震器以及三電系統(tǒng)的輕量化和低重心設計，讓雅閣e:PHEV既能帶來從容、高級的駕駛感受，又能享受到舒適愜意的乘坐體驗，成為一輛上手就好開的插混車型。

 寫在最后 

據乘聯(lián)會數(shù)據顯示，2024年6月插電式混動車型在新能源車型中的占比達到了42.5%，逐漸逼近純電車型，并且有望超越純電車型。廣汽本田雅閣e:PHEV依托于本田高效的第四代i-MMD插混系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了高效能與低油耗的完美結合，而且還真正解決了用戶續(xù)航以及補能的焦慮，堪稱插混市場的“佼佼者”。面對風云多變的市場，廣汽本田雅閣用長期主義告訴我們：一款基于用戶需求出發(fā)、讓用戶放心的高品質、高可靠產品才是真正的剛需車型。