汽車市場中流傳著這樣一句話：得中級轎車者得市場。看似夸張的一句話但也有其道理可言，畢竟，擔(dān)負(fù)著承上啟下重任的中級轎車，對很多車企來說都是不可或缺的重要車型，尤其是南北大眾、南北豐田等合資車企中，中級轎車的地位也是相當(dāng)?shù)闹匾?，這幾年國產(chǎn)品牌也在這個細(xì)分市場不斷發(fā)力。

盤點(diǎn)2023啟航2024車市展望系列第31期，本期的話題就來聊聊中級轎車，也就是我們常說的B級轎車。

在一年又一年的市場之爭中，中級轎車基本上都是被合資車型所壟斷，帕薩特、雅閣和凱美瑞等在銷冠寶座上也是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。自從帕薩特折戟中保研碰撞測試后，中級轎車的年度銷冠被雅閣和凱美瑞所包攬，二者針尖對麥芒的競爭態(tài)勢，是中級轎車細(xì)分市場中的一大亮點(diǎn)。

其實，國產(chǎn)品牌在中級轎車細(xì)分市場中也有車型布局，但很難對凱美瑞、雅閣等合資車形成有效的沖擊，轉(zhuǎn)折點(diǎn)就是發(fā)生在汽車行業(yè)的賽道變了，國產(chǎn)品牌換道超車正式登上了行業(yè)的舞臺，比亞迪漢上市了，中級轎車也因其而改變了原有的市場格局，國產(chǎn)品牌在細(xì)分市場中的影響力和話語權(quán)也有了較大的起色。

雖然說比亞迪漢的市場定位是中大型轎車，但其售價、車身尺寸等基本上都與亞洲龍?zhí)幱诓僦g，所以說，放在中級轎車?yán)锩姹容^合適，嚴(yán)苛意義上來說應(yīng)該是屬于B+轎車。2023年漢家族累計銷量227746臺，不僅略勝凱美瑞一籌，還登上了中級轎車年度銷冠的寶座。

無緣中級轎車年度銷冠的凱美瑞，2023年累計銷量為225503臺，其中，12月銷量為22688臺。把中級轎車年度銷量第二名收入囊中，盡管去年最后一個月發(fā)起了強(qiáng)有力的沖擊，最終也沒有圓夢中級轎車銷冠。

去年換代后的本田雅閣更是有苦難言，即使是最后憑借以價換量也沒有保住年度銷量前三名的位置，全年累計銷量只有168838臺，其中，12月銷量為17052臺，不僅落后于比亞迪漢和豐田凱美瑞，還被帕薩特和邁騰反超，好在收獲了中級轎車年度銷量第五名。

2023年中級轎車年度銷量第三名和第四名分別是帕薩特和邁騰，各自的全年總銷量分別為190974臺和189370臺。作為南北大眾旗下各自的銷量功臣之一，無論是帕薩特還是邁騰的市場表現(xiàn)都不錯，但在爭奪中級轎車年度銷冠方面，還是與凱美瑞有著一定的差距存在。

2023年中級轎車中最讓人有些失望的車型就是日產(chǎn)天籟，全年累計銷量不僅沒有超過10萬臺，還失去了中級轎車年度銷量前五名的位置，對于天籟來說并不是個好兆頭呀！究其原因，除了受到凱美瑞、雅閣等競品的壓制外，天籟也受到了比亞迪海豹、深藍(lán)SL03等新能源競品的沖擊，所以說，2024年對天籟的考驗比較大。

眾所周知，汽車行業(yè)的賽道變了，國產(chǎn)品牌在中級轎車市場也加大了力度，而且，降維打壓的意圖也非常的明顯，比如吉利銀河E8、星紀(jì)元ES、海豹DM-i、極氪007等都會在今年發(fā)力，包括天籟、雅閣、索納塔等合資競品，能不能扛住國產(chǎn)中級轎車的沖擊，我們拭目以待。

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