根據官方最新發(fā)布的數據，今年7月份，國內汽車（包括商用車）的出口量達到了38萬輛，與去年同期相比增長了22%，與6月份相比則微增了0.8%。而從1-7月的累計數據來看，國內汽車出口總量為262.8萬輛，同比大幅增長了32.2%。接下來我們就來看看各品牌的表現情況。

NO.1 奇瑞

7月出口量：69792輛

作為2024年上半年唯一一家在新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車兩大領域均實現增長的汽車制造商，奇瑞汽車也完成了國內市場和海外市場的雙增長，7月奇瑞繼續(xù)保持其在四個主要業(yè)務領域的均衡發(fā)展，單月出口量達69792輛，雖然相比6月有7.7%的環(huán)比下滑，但依然排在了榜單首位。

NO.2 名爵

7月出口量：32423輛

名爵作為一臺出生于英國的百年運動品牌，在歐洲市場本就有相對深厚的底蘊，7月名爵出口了32423輛新車，相比6月出現了0.3%的微幅下滑，但反超吉利排在了榜單第三，當前歐盟的關稅政策是否會影響未來銷量還需觀察。

NO.3 吉利

7月出口量：30358輛

吉利在7月出口量出現了環(huán)比7.4%的下滑，最終出口量為30358輛，而1—7月累計銷量1106512輛，同比增長36%。目前吉利、領克、極氪各子品牌穩(wěn)步推進，通過燃油、純電和混動產品的協(xié)同布局，共同在全球化戰(zhàn)略上再上新臺階。

NO.4 哈弗

7月出口量：30154輛

哈弗在7月出口銷量達30154輛，實現了環(huán)比8.1%的增長，這也讓其出口銷量創(chuàng)出新高，目前長城汽車正在不斷加快海外市場的布局，旗下多款車型陸續(xù)登陸不同國家。坦克500在智利市場正式亮相；坦克300則在馬來西亞和阿塞拜疆市場同步上市。哈弗大狗也成功進入烏茲別克斯坦市場，此外長城炮系列在墨西哥市場正式推出。

NO.5 比亞迪

7月出口量：29984輛

隨著比亞迪在海外市場的拓展，其7月出口量也迎來了11.2%的環(huán)比提升，總出口量達29984輛，而其中的重要功臣當屬比亞迪海鷗，其出口量環(huán)比增長最大超90%，作為一臺定位城市代步和家用場景的小型純電車型，在海外市場尤其受歡迎。

NO.6 特斯拉

7月出口量：27890輛

7月特斯拉Model 3出口量再次超2萬輛，環(huán)比暴增156%，同時也推動特斯拉的7月出口量達到27890輛，這也是特斯拉自4月以來，時隔3個月再次取得單車出口量第一的成績，后期隨著新車型的推出，特斯拉自身的競爭實力還將增強。

NO.7 長安

7月出口量：17729輛

長安在7月出口量為17729輛，出現了環(huán)比8.3%的下滑，1-7月長安自主品牌海外銷量達到了228607輛，同比大增67.65%，進入下半年開始，長安也將迎來新的產品周期，這也將助力長安在下半年的銷量上完成進一步突破。

NO.8 起亞

7月出口量：15750輛

隨著出口渠道的打通，起亞也在7月實現了進一步擴張，保持了15750輛的出口表現，實現了10.5%的環(huán)比增長，從車型來看，當前起亞已經構筑起起亞EV5、索奈、賽圖斯、起亞K5、煥馳等車型陣列，出口國家也覆蓋了中東、亞太和中南美等多個國家。

NO.9 寶駿

7月出口量：13298輛

寶駿在7月出口量為13298輛，出現了環(huán)比1.2%的下滑，而從出口車型表現來看，寶駿530是絕對的主力，雖然這款車型已經不在國內銷售，但憑借其實用性和性價比，這款車型也在南美和東南亞國家較受歡迎。

NO.10 捷途

7月出口量：12587輛

7月捷途共銷售新車41106輛，同比大增91.1%，同時在海外市場上也保持了領先的表現，全月出口銷量達12587輛，其中旅行者海外銷量正快速增長，隨著捷途產能擴建進一步落地，后期整車銷量還將有較大的增長空間。

總結：

從7月國內車企的出口銷量來看，各家表現出現一定分化，其中比亞迪和哈弗品牌表現相對占優(yōu)，特斯拉作為新勢力總龍頭也實現了137%的出口量快速反彈，奇瑞雖然環(huán)比略有下滑，但依舊穩(wěn)坐第一，不知道你最看好哪家品牌呢？