自主品牌進軍高端市場是要不遺余力地去做的，但該怎么做，如何做好，在燃油車時期沒有一家找到“答案”，自主沖高無一成功。

隨著自主換道新能源，曾經(jīng)屈居于低端市場廝殺的自主品牌迎來了春天，甚至不斷蠶食BBA高端市場的蛋糕。如星途、蔚小理、問界、坦克、騰勢、仰望等迅速崛起，硬生生地撕開了一個口子，完成了品牌高端占位！

時至今日，車圈大打價格戰(zhàn)之下，品牌沖高再次推動車企探索，高端究竟是要賣高價，還是要提供高價值體驗？尤其是如何更好地滿足用戶對安全出行的嚴(yán)苛需求，和解決用戶在高端智能出行上獲得感的心理需求，是車企沖高需要深究的課題。

說到此，不得不提即將攜帶38項升級歸來的星紀(jì)元ES 2025款，它將給出高端智能出行的最佳詮釋。

高配置下放，滿足你既要又要

近期關(guān)注星紀(jì)元ES 2025款的小伙伴應(yīng)該有了解到，新款煥新進化得非常徹底。換言之，就是星紀(jì)元ES 2025款的質(zhì)價比更高了。

星紀(jì)元ES 2025款的預(yù)售價19.99-30.99萬元，對比現(xiàn)款（19.88-33.98萬元）的定價、配置均有顯著調(diào)整，真正做到了“肉埋碗里”，售價下調(diào)的同時還做到了增配。

譬如，曾經(jīng)空懸+CDC電磁減振+激光雷達三大硬核配置，只有2024款Ultra四驅(qū)性能版（頂配版）方配齊，售價為33.98萬元。

現(xiàn)如今，你只需30.99萬元，便能買到配齊上述功能且CLTC純電續(xù)航提升至710km的2025款Ultra旗艦100kWh（頂配版），售價下調(diào)了2.99萬元。

為了照顧到只考慮智駕的消費者，搭載激光雷達功能的車型，起售價下調(diào)至24.69萬元起，選擇權(quán)交由消費者，更顯人性化。

橫向再對比小米SU7，星紀(jì)元ES 2025款的配置明顯更超值，除了國際版（限售1000臺），全系標(biāo)配800V平臺，充電10分鐘補能400km，CLTC純電續(xù)航最高達880km。

小米SU7除了頂配是800V平臺，其余皆是400V平臺打造，充電速度遠不如星紀(jì)元ES，開小米SU7（非頂配版）出遠門的焦慮感明顯更高，而其頂配版的售價為29.99萬元，不管是空間、續(xù)航還是售價，又不如星紀(jì)元ES 2025款Pro城市智駕 100kWh更有吸引力。

拼顏值，說到底還是拼實力

值得一說的是，星紀(jì)元ES 2025款新增了高亮車漆——晨曦紅，結(jié)合溜背的車身、馭風(fēng)電動尾翼等，新車在晨曦紅亮車漆的襯托之下所塑造的視覺沖擊，可謂是把運動感、時尚感展現(xiàn)得淋漓盡致。

晨曦紅不是普通的金屬車漆，而是PPG Aquacron? PWB納米炫彩系列水性色漆，把普通的紅色顏料研磨成納米級別的細度，其細度是普通顏料的十分之一，還提高了色漿的飽和度和透明度，突破色域極限，現(xiàn)有的車型最高值是10，晨曦紅做到了14，優(yōu)于市場平均水平30%。

晨曦紅車漆不僅耐看還耐刮、防氧化，車漆外層包裹有機硅晶體氧化物，能降低金屬活性，提高耐用度，其耐用性能比市場上的普通清漆耐刮擦性提高了5倍，做到10年不變色、不褪色。

晨曦紅車漆的運用，是一種創(chuàng)新技術(shù)的體現(xiàn)，更是品牌研發(fā)實力的比拼，星紀(jì)元ES搭配晨曦紅，與其說為年輕人造高顏值轎車，不如說技術(shù)創(chuàng)新為顏值開卷。

安全才是最大的豪華

配置和定價固然重要，但僅依靠堆配置和降價還遠遠不夠。而消費者重視的安全更不能妥協(xié)，星紀(jì)元ES自然明白其中的道理，且深刻詮釋了“安全是最大的豪華”的品牌理念。

7月15日，星紀(jì)元ES 2025款聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心，開啟了一次超高速120km/h的三車夾擊對撞試驗，試驗中兩臺子彈車以60km/h的速度，從180°、30°軌道撞擊試驗車（靜止）的車頭側(cè)面和車尾側(cè)面，模擬日常行車掉頭時遭遇雙側(cè)車道車輛夾擊的危險行車場景。

難免有人會問，挑戰(zhàn)究竟是什么水平？這么說吧，2021版C-NCAP側(cè)碰的碰撞速度是50km/h，而星紀(jì)元ES遭到的是雙車以60km/h夾擊碰撞，動能相當(dāng)于117gTNT爆炸的能量，試驗難度甚至超過了國標(biāo)6.36倍，測試稱得上是史無前例。

撞擊后車輛配備的7個安全氣囊正常彈出，車上假人得到有效保護，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)失效。碰撞后高壓系統(tǒng)自動斷電，電池包無移位、無泄漏、無冒煙、無起火、無爆炸。

星紀(jì)元ES 2025款的碰撞成績儼然在兵哥的意料之中，畢竟在安全工藝上自星途品牌誕生以來就有口皆碑，而星紀(jì)元ES作為星途星紀(jì)元系列的開山之作，更是品牌在新能源賽道的戰(zhàn)略型純電轎車，安全是刻在品牌文化里的基因。

其中車身用料就是最好的證明，星紀(jì)元ES 2025款擁有籠式太空艙2.0高性能車身，整體車身高強度鋼占比從85%提升到88%，車身扭轉(zhuǎn)剛度從42600N·m/deg提升到了46000N·m/deg，甚至超過了全新路虎衛(wèi)士的30000N·m/deg。

同時為了保護電池安全，車輛下護板采用超高強度鋼材熱成型工藝，屈服強度達1300MPa，整體抗機械沖擊能力達國標(biāo)60倍。

是否發(fā)現(xiàn)，星紀(jì)元ES 2025款在車身結(jié)構(gòu)安全用料、電池安全等方面，用料和設(shè)計采用遠超國標(biāo)幾倍、甚至幾十倍的標(biāo)準(zhǔn)，用料做到了不惜成本的地步。

操控，拼底蘊更卷用料

除了安全，操控同樣是高端車需具備的硬實力。8月初星紀(jì)元ES在海南熱帶汽車試驗場開啟了一場“極限挑戰(zhàn)”，做到了“貼墻飛行”，為我們呈現(xiàn)了一場極限操控視覺盛宴。

星紀(jì)元ES 2025款以183km/h的速度進行龍形繞樁，上演行業(yè)首次“墻上超車”，甚至在51度的高環(huán)環(huán)道“墻面”上以近200km/h的速度行駛。車輛想要完成如此高難度的駕駛挑戰(zhàn)絕非易事，因為高環(huán)上試駕，車輛首先要克服的是離心力和重心偏離，考驗的就是底盤用料和調(diào)校的功底。

而星紀(jì)元ES 2025款能夠輕松通過挑戰(zhàn)，離不開云臺底盤集齊了云動構(gòu)架、智控底盤CIC技術(shù)、全鋁底盤、一體式壓鑄四大核心技術(shù)。其中，全鋁底盤的運用讓簧下重量降低25%，再結(jié)合空氣懸架+CDC電磁減振系統(tǒng)，基于不同的道路主動調(diào)整懸架軟硬和離地間隙，為駕駛員帶來更出色更安全的駕控體驗。

好底盤是好駕控的基礎(chǔ)，而駕控又離不開性能，星紀(jì)元ES 2025款的零百加速快至3.9s，然而跑得快還要剎得住。說到此，是否記得小米SU7在懂車帝夏測中，車手馬青驊試駕小米SU7沖出賽道的驚險一刻。而星紀(jì)元ES 2025款裝配了高性能6活塞賽車級卡鉗，實現(xiàn)了零百制動距離34.45米的水平，給到你滿滿的安全感。

無智駕不豪華

新能源的下半場是智能化，早已成為行業(yè)共識。而最能體現(xiàn)智能化的便是智駕，誰能占領(lǐng)智駕高地，誰便有機會贏得未來5-10年的發(fā)展窗口，成為引領(lǐng)新能源發(fā)展的頭部。說到智駕，星紀(jì)元ES在宣傳上雖然低調(diào)，但實力卻不容小覷，實力上甚至媲美“蔚小理”和華為等品牌的水平。

通過表格對比可知，星紀(jì)元智駕計算平臺采用主流英偉達方案，憑借至高30+顆高性能傳感器，實現(xiàn)全方位、全時段、全場景的高精度環(huán)境感知融合。

該車搭載的城市領(lǐng)航版本所配備的5R11V1L的傳感器配置，基本屬于當(dāng)前智能車感知硬件天花板級別，高于智界/問界/享界的11V3R1L、理想的11V1R1L等，和蔚來NT2.0平臺的EC7/ET7傳感器配置相當(dāng)。

城市領(lǐng)航版本所配備的2*Orin X計算中心的算力是當(dāng)前市場最高的算力配置水平（僅次于蔚來的4*Orin X），同理想、小鵬、小米等頂配一致，高于華為的MDC610，出色的基礎(chǔ)算力為后續(xù)OTA升級留足冗余。

還有，星紀(jì)元高速領(lǐng)航能力目前已經(jīng)能夠覆蓋全國高速道路及城市高架/快速路，同其他主流友商品牌能力一致（蔚來、華為、小鵬、理想等），而城市領(lǐng)航雖然目前僅開城兩座（上海+蕪湖），但預(yù)計今年會開通20+城市，那意味著接下來星紀(jì)元ES在智駕出行上將滿足全國各地用戶的體驗需求。對比傳統(tǒng)豪華轎車“56E”，星紀(jì)元ES在智駕上稱得上形成了斷層式領(lǐng)先。

總結(jié)

星紀(jì)元ES 2025款雖然是年度煥新，但堪比大改款。新車從車漆配色、舒適配置、智能化等方面做了加碼增配，再加上整體價格下探，降低消費者的準(zhǔn)入門檻，讓“高端”不再“高價”。星紀(jì)元ES 2025款的煥新歸來，是星途對高端市場演繹的洞察，更是品牌沖高的最佳詮釋。

最后，星紀(jì)元ES 2025款將于8月21日上市，如考慮它的朋友，真的可以上車了！