跨界聯(lián)名年年有，今年特別多。2024年過半，還令你記憶猶新的聯(lián)名有哪些呢？左手的醬香拿鐵還沒喝完，右手“周杰倫”又遞來了奶茶，旁邊的喜茶、樂樂茶、霸王茶姬也隔三差五推出各種品牌聯(lián)名活動，有的火的一塌糊涂，有的沒激起多少水花，還有的已經(jīng)“翻車”了......

近年來，越來越多的品牌開始熱衷跨界聯(lián)名，合作品牌涵蓋了餐飲、影視、服裝、奢侈品、潮玩等多個領(lǐng)域。那么，今天給大家?guī)硪粋€汽車圈的跨界。江鈴新能源與與中國香水品牌巖蘭AroMAG、設(shè)計師張雷創(chuàng)辦的品物流形設(shè)計團(tuán)隊合作打造了一款以松煙黛墨為設(shè)計靈感的限量車型——易至羿·松煙黛墨典藏版。

這款車一經(jīng)發(fā)布，就在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)不少人的關(guān)注，這年頭車“要賣得好，流量不能少”。江鈴?fù)ㄟ^與國潮香水品牌聯(lián)合果然發(fā)揮了神奇的化學(xué)反應(yīng)，甚至起到了1+1>2的效果，二者均一舉兩得。同時通過品牌之間的聯(lián)名，對弱勢品牌也起到了帶動的作用。說起江鈴新能源，雖然也是征戰(zhàn)新能源市場的老將了，但人們總會把它跟商用車聯(lián)系起來，這樣一個刻板印象對于以年輕人為主銷群體的智能新能源汽車時代，確實十分不利。

但是江鈴新能源通過一次商品聯(lián)名，讓輕奢的國潮香水進(jìn)行聯(lián)名，讓江鈴新能源這一傳統(tǒng)品牌瞬間煥發(fā)年輕活力，讓更多年輕人了解到了中國傳統(tǒng)品牌，同時發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)新能源車企也可以這么潮，成功令江鈴易至羿·松煙黛墨典藏版在年輕人里時尚“出圈”了。

傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代工業(yè)交融

作為一款特別限量版車型，易至羿·松煙黛墨典藏版在外觀方面，增加專屬標(biāo)識以及金色裝飾，造型充滿國潮風(fēng)格。據(jù)了解，新車的設(shè)計靈感源于傳統(tǒng)松煙墨制造技藝的藍(lán)、墨、金元素。全新的深藍(lán)限定車漆，輔以金色線條點綴，呈現(xiàn)出更為高級的質(zhì)感，甚至有種新能源豪華品牌的感覺。

這輛細(xì)節(jié)上還是有很多設(shè)計巧思的，以松果為靈感的前翼子板專屬標(biāo)志，還有那增添時尚感的金色后視鏡裝飾，又為此車增加了幾分中國傳統(tǒng)文化的感受。

車身的比例感很好，低趴俯沖式的車頭給人的運動感很強烈，燈組部分使用了對稱的“7”型日間行車燈，下方則是四邊形的頭燈，內(nèi)裝矩陣式LED光源，無論帥氣程度，還是照明能力都可圈可點。小保險杠層次分明，內(nèi)部采用梯形的處理，進(jìn)一步拉低整車的重心，增加整車運動氣質(zhì)。

車身側(cè)面配備了分段式腰線設(shè)計，配合雙色車身和溜背式車尾造型，讓這輛車看起來動感又優(yōu)雅。仔細(xì)考究車輛的鈑金噴漆工藝，也絲毫不輸國際大廠。

這輛車也采用了時下電動車流行的隱藏式門把手，不過廠家也細(xì)心的在車內(nèi)安置物理開關(guān)?！癥”字造型尾燈質(zhì)感滿滿，做了熏黑和透明的燈罩，顏值真的沒得說，有點像過古代的兵器，例如斧鉞或流星飛鏢。夜晚開啟的時候，這個尾燈配合這個大溜背式車尾，運動感和高級感拿捏的穩(wěn)穩(wěn)的。

輪轂的造型是整車的側(cè)面的點睛之筆，熏黑并帶有紅色飾條的點綴的旋風(fēng)造型輪轂真的很吸睛，內(nèi)部還安置了十分醒目的黃色刷車卡鉗，戰(zhàn)斗氣息直接拉滿。

“羿”的剎車盤的尺寸，目測在同級別是有優(yōu)勢的，相比價格戰(zhàn)下不少品牌開始在消費者看不見摸不著的地方開始偷工減料，江鈴新能源還是十分靠譜的存在。輪胎的品牌是“米胖子”的，主打耐磨和靜音性能。尺寸規(guī)格是225/45/R18，45的扁平比雖然會影響一定濾震性，但顏值是真拉風(fēng)！

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4675/1835/1480mm，軸距為2750mm。從尺寸來看這輛車一經(jīng)來到了A+級車的水平，在加上短前后懸，這輛車的軸長比和車身線條比例都做的很好，即保證的美感，又不會犧牲車內(nèi)乘坐者腿部和頭部的空間。

國風(fēng)底蘊，科技賦能

來到內(nèi)飾，雖然布局跟普通款車型無太大區(qū)別，但是細(xì)節(jié)上卻采用了諸多聯(lián)名設(shè)計元素，整體的用料水平也有提升。內(nèi)飾采用了松煙墨色的內(nèi)飾暈染，搭配墨色與藍(lán)色的同時，恰到好處地加入了金色鍍鉻裝飾點綴，給人第一印象就是這臺車的內(nèi)飾很年輕時尚，用料質(zhì)感不錯。

具體來看，這輛車的金色元素被拿捏的恰到好處，比如中控臺飾條、方向盤和座椅的金色縫線，還有金色的車窗按鈕，讓車內(nèi)極具視覺沖擊性，確實為整車的高級感提升了不少，也讓按鍵變得更為鮮明易操作。凡事各有利弊，中控臺高亮的金色飾條，在夏日烈日陽光的照耀下，也確實有點“光彩奪目”了。此外，新車仿碳纖維飾板被取消了，取而代之的是花紋比較類似木紋的飾板。

新車配備了10.25英寸的全液晶儀表和12.3英寸懸浮式觸控屏組成的雙聯(lián)屏式設(shè)計，儀表的字體清晰，辨識度很高，重要信息一目了然。車機UI使用了圓潤可愛的設(shè)計元素，每一項功能的標(biāo)簽都是圓角三角形，使用起來顯示清晰度和操作流暢度上都還不錯。并且還支持手勢控制車機，這個配置在同級別中確實不多見。

值得注意的是易至羿·松煙黛墨典藏版搭載了科達(dá)訊飛打造的語音生態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)的語音識別精度很高、響應(yīng)還快，整體語音交互過程給人的感覺非常絲滑。不過語音當(dāng)問起打開車窗功能時，語音識別還不支持開啟某一側(cè)的車窗，只能完成四門車窗的語音指令升降。另外，這個車機系統(tǒng)如果能支持分屏顯示會更好。

新車的座椅采用黑色的仿皮材質(zhì)，整體的包裹性一般，椅背的填充物彈性也不錯。前排座椅均具備電動調(diào)節(jié)功能，其中主駕駛位座椅為六向電動調(diào)節(jié)。測試當(dāng)天，北京的氣溫較高，車輛在經(jīng)過暴曬之后，內(nèi)飾還是會存在一些味道，我們需要將空調(diào)風(fēng)量開到最大，打開四門車窗，吹上5分鐘，在進(jìn)入車內(nèi)，味道會有所緩解。

車頂配備的天幕采用夾膠鍍金屬銀玻璃，隔熱率提升17.18%，紫外線阻隔率達(dá)到98%。此外，關(guān)于這塊天幕并不是一整塊的問題，廠商給出的答案是：“中間加入了一條加強筋，主要是為了車輛的安全性做出的考量”。

動態(tài)視覺感受

照例先報一下動力參數(shù)，羿有兩種動力配置，單電機版本，CLTC續(xù)航里程有401km/430km/520km/550km多種可選，雙電機版前電機功率110kW，后電機最大功率60kW，CLTC續(xù)航里程為470km，多樣選擇滿足您不同的出行需求。

如果你選擇雙電機版（四驅(qū)版），電驅(qū)系統(tǒng)總功率170千瓦，峰值扭矩達(dá)到395牛·米，據(jù)官方數(shù)據(jù)它的0-100km/h加速僅為5.8秒。長續(xù)航版（單電機）車型，它的最大功率為110千瓦，峰值扭矩225牛·米。

下面說說來起來的感受，作為第一款雙電機車型，這款車駕駛起來動力還是相當(dāng)充沛的，電門的初段調(diào)教相對沉穩(wěn)，并沒有一踩就竄的情況。當(dāng)速度起來以后，電機在加速時還是比較安靜的。此外，易至羿·松煙黛墨典藏版擁有四種駕駛模式可供選擇，分別為標(biāo)準(zhǔn)/運動/經(jīng)濟/SF無敵，駕駛員可以在不同的使用場景下，通過換擋桿右側(cè)的按鈕，根據(jù)自行切換。

體驗了下運動模式，加速會變得靈敏一些，轉(zhuǎn)向的隨速增益也會隨著速度的提升變得更加沉穩(wěn)，高速還是還是挺暢快的。“無敵模式”真的很猛，一踩就有推背感，只不過激情不能維持太久，大電流放電加上空調(diào)一并工作，車子的能耗表現(xiàn)不太理想。日常我覺得標(biāo)準(zhǔn)模式是最好開的，日常的平順性和中高速的加速，標(biāo)準(zhǔn)模式完全可以勝任。

底盤方面，易至羿·松煙黛墨典藏版采用了前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，其調(diào)校整體偏硬，在日常駕駛過程中，底盤對路面的震動過濾效果一般，車內(nèi)也可以清晰地捕獲到路邊的震動，這也與用較小扁平比的輪胎有關(guān)系。高速過彎與快速變道的時候，懸架對車身的抑制還是不錯的，即便是速度上到120以上，車輛的底盤還是比穩(wěn)健，沒有發(fā)飄的感覺。

只不過，主駕駛位的座椅坐姿還是偏高，如果能調(diào)整的在低一些，操控感受還會更好一些。行駛過程中車輛風(fēng)噪與胎噪的抑制很是不錯。整車隔音處理很是到位，關(guān)閉車窗后，外界嘈雜的環(huán)境基本都可以被有效地隔絕在外。

結(jié)語：

江鈴易至羿·松煙黛墨典藏版這款車將傳統(tǒng)文化融入產(chǎn)品細(xì)節(jié)中，并通過跨界聯(lián)名營銷，收獲了更多C端年輕用戶的關(guān)注，這對品牌年輕化的提升是有所幫助的。車輛在外觀、內(nèi)飾、配置和駕駛感受方面的整體表現(xiàn)，也符合這個級別車型該有的水平。不過在當(dāng)下的緊湊級新能源轎車市場，各家紛紛拿出“掀桌子”氣勢在各種卷。

現(xiàn)在無論是混動還是純電產(chǎn)品，今年的車價都令人不斷咂舌，賠本賺吆喝的車企越來越多。尤其是在比亞迪這樣的國產(chǎn)價格鯰魚，憑借極強的體系能力和成本控制能力，對客戶收割能力是相當(dāng)強悍的。不管是C端還是大客戶出行市場，消費者對價格的敏感度是很強的，江鈴羿要面對的問題就是如何提高品牌的聲量，完善渠道的布局，同時在銷售模式和金融服務(wù)上，拿出差異化的競爭力。除此之外，國內(nèi)的市場已經(jīng)嚴(yán)重飽和，“走出去”也是當(dāng)下所有中國汽車品牌一個重要課題，這一點江鈴新能源以已經(jīng)走在了前面。