全新一代奧迪A5家族發(fā)布,更像是換了電氣架構(gòu)的中期改款
駕仕派 | 07-16
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奧迪正式發(fā)布了全新一代奧迪A5家族。但是需要注意的是,全新的A5其實是奧迪A4的換代,只是今后奧迪會把燃油車命名為奇數(shù)、電動車命名為偶數(shù)。所以之后的奧迪A6和A4都會有e-tron的命名,包括之后的Q6 e-tron也是如此,而現(xiàn)在的奧迪A4和A6估計會命名為A5和A7。
全新一代奧迪A5家族仍會有轎車、旅行車和S系列——但是同樣請注意,全新奧迪A5的轎車版本也不再是傳統(tǒng)的三廂轎車,而是掀背轎車,這也能解釋為什么奧迪選擇在換代A4上啟用“A5”的命名序列。當(dāng)然,和現(xiàn)款奧迪A5不同的是,全新奧迪A5雖然是掀背轎跑,但是卻沒有采用無邊框車門,這一點還是很傳統(tǒng)的。
車身尺寸方面,全新A5的標(biāo)準(zhǔn)軸距版相比于前身還是有進一步的增大,海外媒體提供的數(shù)據(jù)顯示,新車寬度增加了13毫米,高度增加了24毫米,長度增加了67毫米,而中國消費者最關(guān)注的軸距增大了79毫米——如果對照海外標(biāo)軸的A4/A5來看應(yīng)該是2905mm左右——這直接轉(zhuǎn)化為后排乘坐空間的顯著提升。另外,該車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25Cd,也是相當(dāng)出色。
設(shè)計細節(jié)方面,全新的奧迪Q6 e-tron幾乎就是全新奧迪A5設(shè)計預(yù)覽,奧迪A5保留了一樣的前大燈設(shè)計和經(jīng)典的六邊形格柵,而兩側(cè)也是巨大的前側(cè)進氣簾設(shè)計,外圍的飾條也有銀色和黑色選擇。并且不管是六邊形格柵的倒角,還是前大燈組的倒角、前側(cè)進氣口的設(shè)計都更為圓潤,減少了銳利感。
新的大燈組雖然樣式上和現(xiàn)款奧迪很類似,但其實LED日行燈占據(jù)了至少一半的空間,矩陣式大燈變得更小,這樣使得整個前燈組也得以減少。作為有名的“燈廠”,全新奧迪A5的日行燈也更富有變化,大量的小顆粒燈珠將會有更多的動態(tài)變化,可以呈現(xiàn)至少八種日行燈的效果,帶來不同的“眼神”。
全新一代車型在線條設(shè)計上做了新的挑戰(zhàn),引擎蓋上的沖壓棱線更為圓潤。側(cè)面線條除了傳統(tǒng)的淺腰線之外,奧迪設(shè)計師專門在車窗下沿做了一根延長的線條和車燈銜接。此外,作為一款掀背轎跑車型,全新奧迪A5也保留了后肩線的設(shè)計,更凸顯肌肉感。
還有一個地方值得注意,就是全新奧迪A5的車門拉手采用了新的設(shè)計,做成鏤空樣式,而不是之前寶馬使用的半封閉式,也不是電動車上的隱藏式。
新的鏤空把手同樣采用圓潤的倒角,側(cè)面有一個車身同色的組件,內(nèi)部上層有一根鍍鉻飾條??瓷先ミ@個地方應(yīng)該可以向外開啟的把手,估計是可以彈出開啟的樣式。由于車門把手采用了鏤空設(shè)計,所以貫穿式腰線在這里有一個中斷,但是沖壓成本和工藝對齊的難度更小,也算是工藝優(yōu)化的一部分。
車尾使用的是貫穿式尾燈設(shè)計,這里的被稱為“數(shù)字化OLED面板”。新的尾燈組左右各有3個面板、每個面板大概有60個OLED發(fā)光燈組,共計364個OLED發(fā)光燈組、這可以形成豐富的動畫效果。據(jù)說奧迪A5可以在行車過程中也會擁有更加豐富的動畫效果,大概有八組效果——有意思的是,這些燈光效果在特定市場將無法呈現(xiàn),比如美國地區(qū)的法規(guī)就不允許車輛行駛過程中有相應(yīng)的動畫效果。
但是不得不說,全新奧迪A5在外觀設(shè)計上并沒有拿出讓人眼前一亮的新設(shè)計方案,更像是在現(xiàn)款車型上的小修小改,說是一次中期改款的設(shè)計也不為過。
內(nèi)飾方面也同樣比較“無聊”,懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計只是重新處理了屏幕的設(shè)計樣式,然后給屏幕下面增加了氛圍燈。新的雙聯(lián)屏樣式有點像是福特Mustang的風(fēng)格,并沒有采用凱迪拉克那種整體式屏幕,而是兩個單獨的屏幕組合在一個框架內(nèi)。
而比較神奇的是,奧迪給副駕駛也增加了一個屏幕,然而尺寸并不大,難以滿足中國消費者對副駕駛屏的要求——好在這個屏幕只是選裝,相信中國消費者不會有多少人選擇。
奧迪明確表示儀表盤和中控屏幕都是OLED材質(zhì),而副駕駛屏幕也有特殊的圖層,讓駕駛者無法看到副駕駛屏幕的內(nèi)容,這樣確保駕駛時的安全性。
其余的設(shè)計方面,全新奧迪A5沒有保留實體的空調(diào)按鍵,同樣都集成在中控屏幕里面。出風(fēng)口也是繼續(xù)保留在了屏幕下方,沒有做流行的貫穿式設(shè)計。而中央操縱臺上有實體的啟動按鍵、一個多媒體旋鈕、按鍵換擋、以及兩個Type-C的充電口。
普通版本采用了四幅方向盤設(shè)計,并且也有木紋飾條設(shè)計,而減少了鋁飾條設(shè)計。S5版本則是換用了碳纖維和翻毛皮的材質(zhì),方向盤也是更為傳統(tǒng)的運動樣式,更有運動感。
這次奧迪公布的核心信息包括,新車將采用全新的PPC平臺,也就是Premium Platform Combustion。這是一個針對奧迪全新一代內(nèi)燃機車型打造的平臺,有說法是新平臺是作為MLB Evo平臺換代而打造。雖然底盤和懸掛結(jié)構(gòu)上和PPE平臺沒有太多的關(guān)系,但是電子電氣架構(gòu)卻和PPE一脈相承。
之前PPE的E3 1.2電子電氣架構(gòu)盡管因為研發(fā)問題而推遲,但是現(xiàn)在也恰好趕上了奧迪全新一代的內(nèi)燃機車型和電動車共同發(fā)布。新的電子電氣架構(gòu)將采用四個域控制器,這樣可以更好地驅(qū)動車內(nèi)的三個屏幕、車外的智能照明技術(shù)、增強現(xiàn)實HUD等等,整個體驗更接近智能電動車。
動力總成方面,目前已知全新奧迪A5搭載的是EA888全新一代的發(fā)動機,采用可變截面渦輪增壓器,輸出功率可以達到200kW,變速箱依然為七速雙離合,并且有前驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。而S5將搭載3.0T V6發(fā)動機,同樣帶可變截面渦輪增壓器,輸出功率270kW,同樣會采用支持更大扭矩的雙離合變速器。
另外,新一代奧迪A5也將擁有一個新的48V輕混電機,輸出功率18kW、230N·m,采用水冷鋰離子電池,可以支持停車和低速狀態(tài)下驅(qū)動車輛而無需啟動發(fā)動機。
不過對于國內(nèi)的動力總成,除了高功率的2.0T發(fā)動機之外,估計還會提供一臺中功率的2.0T發(fā)動機,而歐洲市場則是110kW的低功率2.0T發(fā)動機。至于48V輕混電機是否在中國市場標(biāo)配目前還未知,因為北美市場是取消了這一配置。
現(xiàn)在對于中國市場而言,奧迪由于有兩家合作伙伴,一汽奧迪方面必然會承接A4L的全新?lián)Q代,所以大概率會更名為A5L。而上汽奧迪方面也一直有消息說會投產(chǎn)A5L車型,奧迪將在中國進行雙車投放。
但是駕仕派獲得的一個額外信息是,上汽奧迪方面的奧迪燃油動力總成新車可能不會直接使用PPC平臺,新車代號為CS41,和一汽奧迪的AU401不一樣。另外上汽奧迪這邊的“A5L”的諜照顯示,新車的車尾更加溜背運動,還具備一個尾翼設(shè)計。所以有沒有可能上汽奧迪這邊拿到的產(chǎn)品會是國內(nèi)自研的“A4L”——如果還要加一個可能性的話,那會不會是插混版本?
文 | JackieLXX
圖 | 網(wǎng)絡(luò)