哲學(xué)家尼采曾說過：“那些不能殺死你的，必將使你更強(qiáng)大”。人生的必修課是接受無常，人生的選修課是放下執(zhí)著。對(duì)于車企而言，也不例外。

7月4日，歐盟委員會(huì)在對(duì)中國電動(dòng)汽車進(jìn)行為期九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對(duì)來自中國的電動(dòng)汽車進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，部分中國汽車生產(chǎn)商如比亞迪為17.4%，吉利為20%，上汽集團(tuán)為38.1%，未配合調(diào)查的電動(dòng)汽車制造商則面臨37.6%的稅率。

其中，最受關(guān)注的莫過于上汽集團(tuán)，被實(shí)施38.1%的最高反補(bǔ)貼稅率標(biāo)準(zhǔn)。按照歐盟所定義的標(biāo)準(zhǔn)，38.1%是“不配合調(diào)查”的企業(yè)。疊加其他關(guān)稅，上汽集團(tuán)綜合加征關(guān)稅最高達(dá)47.6%，這是非常不合理的存在。

對(duì)此，上汽集團(tuán)于7月5日宣布，為切實(shí)維護(hù)自身的合法權(quán)益和全球客戶的利益，將正式要求歐盟委員會(huì)就中國電動(dòng)車臨時(shí)反補(bǔ)貼稅措施舉行聽證會(huì)，進(jìn)一步維護(hù)公平貿(mào)易。從堅(jiān)決捍衛(wèi)權(quán)益到積極迎擊挑戰(zhàn)，我們從上汽MG身上看到了穿越風(fēng)暴的長(zhǎng)期定力。

威脅性最大，槍打出頭鳥

何為反補(bǔ)貼稅？它其實(shí)是一種特殊的關(guān)稅形式，其目的在于抵消國外競(jìng)爭(zhēng)者因獲得獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)助而產(chǎn)生的影響，?從而保護(hù)進(jìn)口國的制造商。?歐盟此舉，顯然是一個(gè)人為設(shè)置的新能源汽車貿(mào)易壁壘，破壞公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序。

都說槍打出頭鳥，中國汽車正以前所未有的速度崛起，并引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2023年，中國電動(dòng)汽車在歐盟市場(chǎng)的份額已達(dá)到8%，而上汽集團(tuán)更是目前中國汽車品牌出口歐洲規(guī)模最大的汽車制造商。

上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2024年前五個(gè)月在歐洲市場(chǎng)交付了超過10萬輛（含電動(dòng)汽車在內(nèi)）MG汽車。2023年MG品牌在歐洲累計(jì)銷量更是突破23萬輛，連續(xù)十二年蟬聯(lián)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)中國汽車品牌銷冠。其中，MG4 EV是歐洲緊湊型純電車銷冠，相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)也是拿到手軟。

截至目前，歐盟始終未透露對(duì)中國企業(yè)的反補(bǔ)貼調(diào)查所得內(nèi)容以及結(jié)果詳情。上汽集團(tuán)作為上述三家車企中唯一一家國有車企，歐盟對(duì)其實(shí)施最高稅率的背后，實(shí)在有很多令人猜疑的陰謀。持續(xù)高關(guān)稅的結(jié)果，最終可能逼迫中國車企到歐洲合資投廠，拿市場(chǎng)換中國EV技術(shù)。

如何破局，打鐵還需自身硬

面對(duì)不合理的高關(guān)稅，上汽MG并未因此氣餒，而是憑借其堅(jiān)定的決心積極應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。

回顧中國車企出口史其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，中國汽車產(chǎn)品出口除了關(guān)稅這個(gè)壁壘之外，最大的難點(diǎn)在于差異化，包括生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)和文化差異等。面對(duì)歐盟帶來的不確定性，上汽MG堅(jiān)持打造全球品質(zhì)全球車的決心不變。

以一系列開創(chuàng)性舉措加速做好自己的事情，堅(jiān)持代表中國高價(jià)值汽車走向世界。在歐盟加征關(guān)稅事件的背景下，上汽MG推出業(yè)界最高標(biāo)準(zhǔn)的“超級(jí)安芯承諾”，包括“零燃保障”政策和“三電終身質(zhì)?！闭?，打破了市面上的電動(dòng)車焦慮。

首先是“零燃保障”：承諾整個(gè)產(chǎn)品使用生命周期燒舊賠新，展現(xiàn)了對(duì)電池安全的絕對(duì)信心。三電終身質(zhì)保：不再限制首任車主，不限里程，進(jìn)一步降低了用戶的擁車成本。區(qū)別于其他車企那些附加限制條件的質(zhì)保，上汽MG展示了對(duì)自身技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)保證方面的過硬實(shí)力。

與此同時(shí)，相比起那些無情收割老車主的車企，上汽MG的做法更加厚道。本次推出的“超級(jí)安芯承諾”具有回溯效力，相關(guān)車型的老車主也可安心享受。時(shí)至今日，仍在推行三電終身質(zhì)保政策的企業(yè)已寥寥無幾，上汽MG的做法對(duì)整個(gè)新能源車行業(yè)都有極大的推動(dòng)作用。

代表中國車企，走向世界

燃油時(shí)代過渡到電動(dòng)時(shí)代，近十年來，上汽集團(tuán)在新能源技術(shù)領(lǐng)域投資超過1500億，累計(jì)有效專利超過26000項(xiàng)。這不僅僅讓旗下的產(chǎn)品有著絕對(duì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也為其在全球市場(chǎng)打下扎實(shí)的口碑和良好的影響力。

以MG4 EV為例，基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)打造，在底盤、電池、電驅(qū)等層面處于世界領(lǐng)先水平。其0-100km/h加速僅需3.8秒，在底盤調(diào)校、舒適性、操控性以及動(dòng)力表現(xiàn)方面都展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力。

榮獲Euro-NCAP歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，甲醛含量?jī)H為國標(biāo)1/6水平的歐標(biāo)呵護(hù)內(nèi)艙，嚴(yán)格遵循E-MARK認(rèn)證和REACH環(huán)保法規(guī)，就是最好的佐證。值得一提的是，MG4 EV搭載的“零燃魔方電池”，也保持著全球交付30萬輛“零自燃”的記錄。

靠著過硬的品質(zhì)和產(chǎn)品力，MG4 EV才能立足多國電動(dòng)車市場(chǎng)，成為歐洲緊湊型純電車銷冠。其中國市場(chǎng)零售價(jià)13.98萬元起，海外市場(chǎng)售價(jià)幾乎翻倍折合人民幣26萬元。所以，所謂的反補(bǔ)貼稅不攻自破。

上汽MG打入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，不是靠低價(jià)策略，而是核心技術(shù)和靠譜的品質(zhì)。MG4 EV這輛中國車，憑借全球車的品質(zhì)以及遠(yuǎn)超行業(yè)的安全認(rèn)證和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)筑起上汽MG乃至中國車企的技術(shù)護(hù)城河，代表中國車走向世界，直面全球化挑戰(zhàn)。

綜述

綜合加征關(guān)稅最高達(dá)47.6%，在歐洲市場(chǎng)購買一輛MG4 EV的價(jià)格將與中國市場(chǎng)的3.7輛相當(dāng)。

最長(zhǎng)持續(xù)四個(gè)月，期間歐盟成員國將投票決定是否將其轉(zhuǎn)為為期五年的正式關(guān)稅。短期內(nèi)看似保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)，實(shí)則打破了貿(mào)易自由和公平的原則。影響中歐電動(dòng)車企業(yè)的發(fā)展，更損害了歐盟消費(fèi)者的切身利益。

面對(duì)歐盟不合理的貿(mào)易壁壘，上汽MG品牌堅(jiān)持以自己的確定性應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展的不確定性。倘若歐盟繼續(xù)執(zhí)迷不悟，上汽MG完全可以利用全球產(chǎn)銷布局的優(yōu)勢(shì)，靈活切換到歐盟以外的海外工廠生產(chǎn)條件，這就是深厚造車底蘊(yùn)和強(qiáng)大技術(shù)帶來的底氣。