今年6月，黑土地上的福探長(zhǎng)齊聚冰城，開(kāi)啟“守護(hù)珍稀 探享美好——福探長(zhǎng)行動(dòng)”，福探長(zhǎng)們通過(guò)公益徒步的方式發(fā)起愛(ài)心捐贈(zèng)并認(rèn)養(yǎng)一頭東北虎，為“野生東北虎”保護(hù)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。而探險(xiǎn)者作為本次探長(zhǎng)行動(dòng)的專屬座駕，以強(qiáng)勁的動(dòng)力為探長(zhǎng)行動(dòng)提供充足性能保障。同時(shí)，配合多項(xiàng)硬核配置帶領(lǐng)福探長(zhǎng)去往那些鮮少有人踏足的勝境，探索更多樂(lè)趣。在哈爾濱，如果想體驗(yàn)一把真正的“野趣”，和家人一起穿越于山林之間，呼吸新鮮空氣，金龍山國(guó)家森林公園無(wú)疑值得一去。這里青山環(huán)抱，保留著自然的原生態(tài)風(fēng)光，有沙石路、尖石、陡坡等多種路況，如此堪稱完美的體驗(yàn)，讓穿越玩家們趨之若鶩。

金龍山國(guó)家森林公園穿越中以越野吉普車為主，但是也不乏一些具備四驅(qū)off road能力的SUV車型，對(duì)自然地貌發(fā)起挑戰(zhàn)，今天我們就拿福探長(zhǎng)專屬座駕“福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版”與寶馬X5運(yùn)動(dòng)版這兩款SUV比較一番。前者充滿山系風(fēng)，硬派SUV造型配上動(dòng)感橙色車身，元?dú)鉂M滿，不到40萬(wàn)的價(jià)格，展現(xiàn)出媲美70萬(wàn)豪華SUV氣勢(shì)。后者則是X5系列最暢銷車型寶馬X5 xDrive 30Li M運(yùn)動(dòng)套裝，少了xDrive 40Li M運(yùn)動(dòng)套裝車型的許多豪華配置，換來(lái)“真香”的價(jià)格，疊加“巴伐利亞藍(lán)天白云”光環(huán)，依舊擁有大量擁躉。兩車雖然價(jià)格相差超過(guò)20萬(wàn)元，但是相似的底盤(pán)風(fēng)格，接近的車身尺寸，讓兩車自然而然的走上了擂臺(tái)，同樣的路線，風(fēng)格迥異的駕乘體驗(yàn)，究竟誰(shuí)更契合穿越的節(jié)拍？答案即將揭曉。

挑戰(zhàn)溝壑縱橫，誰(shuí)能發(fā)現(xiàn)金龍山國(guó)家森林公園更多玩法？

金龍山國(guó)家森林公園是離哈爾濱最近的天然大氧吧，正是自駕穿越的好去處，縱橫的溝谷，起伏的山巒，還有礫石路面和土坡，也時(shí)刻考驗(yàn)車輛的通過(guò)性。作為可上昆侖的SUV，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版駛?cè)虢瘕埳絿?guó)家森林公園，有一種天然的親近感，仿佛如魚(yú)得水，寶馬X5運(yùn)動(dòng)套裝此刻卻更懷念城市平坦的鋪裝路面。

截然不同的感受，源自車輛設(shè)計(jì)底層邏輯的差異。探險(xiǎn)者昆侖巔峰版采用豪華車才配備的縱置后驅(qū)平臺(tái)布局，實(shí)現(xiàn)50:50黃金配重，轉(zhuǎn)彎半徑低至5.9米，配合同級(jí)唯一雙球節(jié)結(jié)構(gòu)前懸架+H臂多連桿結(jié)構(gòu)后懸架，以及前后全鋁合金下擺臂，操控性極佳，行駛在起伏的路面上，清晰反饋路感，又能有效過(guò)濾細(xì)小顛簸，實(shí)現(xiàn)操控與舒適的統(tǒng)一。

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版在底盤(pán)懸架“含鋁量”很高，滿足了部分人對(duì)鋁合金底盤(pán)部件的執(zhí)念，事實(shí)上，鋁合金部件能夠?qū)崿F(xiàn)更低的簧下質(zhì)量，對(duì)底盤(pán)強(qiáng)度和行駛質(zhì)感都有很大幫助，40萬(wàn)級(jí)車型中，很難找到第二輛底盤(pán)設(shè)計(jì)和用料能夠?qū)?biāo)探險(xiǎn)者昆侖巔峰版的車型，這樣的設(shè)計(jì)一般只能在70萬(wàn)甚至更高價(jià)格豪華車上看到。沒(méi)錯(cuò)，寶馬X5就是這種縱置后驅(qū)平臺(tái)布局、采用前后懸架全鋁合金下擺臂，可見(jiàn)探險(xiǎn)者昆侖巔峰版“40萬(wàn)價(jià)格70萬(wàn)價(jià)值”說(shuō)法不是空穴來(lái)風(fēng)。

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版還進(jìn)一步加強(qiáng)了通過(guò)性能，接近角、離去角分別提升至23°、24°；標(biāo)配了65%高扁平比的普利司通“動(dòng)力俠”系列全地形REVO3 AT輪胎，抓地力更強(qiáng)，進(jìn)一步提升了車輛在非鋪裝路面的通過(guò)性能。還標(biāo)配了金屬材質(zhì)的底盤(pán)裝甲、加強(qiáng)的拖車鉤，為越野穿越做出了萬(wàn)全準(zhǔn)備，“遇爛路不焦慮，刮底不心疼”，堪稱穿越SUV模范生。

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版還為自駕穿越準(zhǔn)備了帶傳動(dòng)軸的機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，前后扭矩分配可以從0-100%至50：50動(dòng)態(tài)切換，并提供標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/防滑/雪地沙地/簡(jiǎn)陋路面六種TMS地形管理模式。純機(jī)械式托森限滑差速器，可以有效控制同軸單輪打滑。

再看寶馬X5運(yùn)動(dòng)套裝，它采用的寶馬 xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)側(cè)重提升車輛操控性，由于沒(méi)有標(biāo)配差速器，無(wú)法實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)橋剛性連接，脫困和控制車輪打滑能力不如探險(xiǎn)者昆侖巔峰版，雖然也能完成穿越，但過(guò)程要吃力一點(diǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)的輪胎打滑也在無(wú)形中加速消耗著輪胎壽命，形象的說(shuō)，“穿西裝打籃球，施展不開(kāi)”。

事實(shí)上，想體驗(yàn)一場(chǎng)酣暢淋漓的自駕穿越，2.0T寶馬X5運(yùn)動(dòng)套裝欠缺的不止四驅(qū)。探險(xiǎn)者昆侖巔峰版采用2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大276馬力，峰值扭矩425N?m，寶馬X5 xDrive 30Li M運(yùn)動(dòng)套裝采用的2.0T渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力258馬力，最大扭矩400 N?m。二者紙面參數(shù)差距不大，但由于調(diào)教差異和差速鎖、越野輪胎的存在，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版在非鋪裝路面行駛實(shí)際表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于寶馬X5運(yùn)動(dòng)套裝。

山系越野遇見(jiàn)M運(yùn)動(dòng)套裝 穿越路上不一樣的風(fēng)景

在自駕穿越車隊(duì)里，擁有運(yùn)動(dòng)套裝加身的寶馬X5和身披橙色戰(zhàn)袍的探險(xiǎn)者昆侖巔峰版都是非常吸睛的存在。探險(xiǎn)者昆侖巔峰版醒目的阿爾金橙色車身，與熏黑設(shè)計(jì)的山地進(jìn)擊式前格柵、堅(jiān)毅地盾式后保、18英寸玄巖輪轂搭配，“野味”十足。

2023款寶馬X5運(yùn)動(dòng)套裝則是西裝暴徒風(fēng)格，升級(jí)了銀色裝飾的箭頭型大燈、炫影光幕格柵、“X”造型立體懸浮式尾燈以及“獠牙狀”的M運(yùn)動(dòng)套裝，也有較高的辨識(shí)度。只不過(guò)寶馬X5運(yùn)動(dòng)套裝日?！白采馈睓C(jī)會(huì)太多，遠(yuǎn)沒(méi)有探險(xiǎn)者昆侖巔峰版醒目。

這一代探險(xiǎn)者加入了“陸上豪華游艇”設(shè)計(jì)理念，5066/2004/1797mm車身尺寸和3025mm的軸距，創(chuàng)造了近6平米的豪華空間，放倒二三排座椅后，可拓展最大2487升的儲(chǔ)物容積，裝載漁具、野營(yíng)裝備、搭建車床臥室，可以解鎖諸多戶外玩法。

此外5層前擋玻璃，Dinamica超纖維環(huán)保麂皮座椅，高端B&O音響，智能馨風(fēng)系統(tǒng)的存在，進(jìn)一步提升了它的豪華感，堪稱行走在路上的豪華頭等艙，40萬(wàn)價(jià)格70萬(wàn)級(jí)豪華實(shí)至名歸。

寶馬X5 xDrive 30Li M運(yùn)動(dòng)套裝車身尺寸為5060mm/2004mm/1776mm，軸距3105毫米，同為中大型SUV，內(nèi)飾選材和豪華程度保持了寶馬一貫水平，不過(guò)由于是寶馬X5系列的低配車型，整體豪華程度反而不及便宜20余萬(wàn)的探險(xiǎn)者昆侖巔峰版，尤其是仿皮座椅對(duì)比探險(xiǎn)者昆侖巔峰版功能豐富材質(zhì)領(lǐng)先的座椅，乘坐過(guò)兩車的用戶普遍認(rèn)為探險(xiǎn)者反而高級(jí)感滿滿。

科技座艙VS德系倔強(qiáng) 智能配置為穿越旅途增彩

與家人一起穿越自駕，保證家人乘車身心愉悅也是重中之重，不論是冰箱、彩電、大沙發(fā)，還是智能車與駕駛輔助，都成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。探險(xiǎn)者昆侖巔峰版以27英寸高清4K巨幅橫屏+12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤(pán)+17英寸HUD抬頭顯示器作為硬件交互基礎(chǔ)，科技范十足，福特SYNC+2.0智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供了豐富的娛樂(lè)選項(xiàng)，支持70+語(yǔ)義垂類，可語(yǔ)音控制車內(nèi)的各種使用功能。出廠搭載了5.0版本百度地圖，哪怕是首次奔赴金龍山國(guó)家森林公園，也能老馬識(shí)途不走冤枉路。乘客一句“你好福特”即可語(yǔ)音控制多數(shù)設(shè)置，方便快捷。L2+級(jí)福特 Co-Pilot 360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)18項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助功能，還具備福特首發(fā)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng) V2I，從城市到戶外，保障自由出行。

智聯(lián)智駕似乎一直不是“巴伐利亞老鄉(xiāng)”的強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)2023款寶馬X5 xDrive 30Li M運(yùn)動(dòng)套身上能夠感受到寶馬的上進(jìn)心，2023款寶馬X5運(yùn)動(dòng)套裝內(nèi)飾大改，12.3英寸液晶儀表和14.9英寸車機(jī)聯(lián)屏布置，但限于尺寸，交互體驗(yàn)還有改進(jìn)空間。L2智能駕駛輔助系統(tǒng)在2.0T車型上成為標(biāo)配，但是寶馬X5 xDrive 30Li M運(yùn)動(dòng)套依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航，高速長(zhǎng)途自駕還需要駕駛?cè)舜蚱鹁瘛?/p>

總結(jié)

一番比較不難看出，在豪華車標(biāo)志性的縱置后驅(qū)平臺(tái)、機(jī)械四驅(qū)、Dinamica超纖維環(huán)保麂皮座椅、NVH優(yōu)化等性能符號(hào)的加持下，不到40萬(wàn)元的探險(xiǎn)者昆侖巔峰版豪華程度絲毫不弱于近70萬(wàn)元售價(jià)的寶馬X5中低配車型。

其次，寶馬X5更適合一個(gè)人獨(dú)自穿越，對(duì)乘車人的感受，沒(méi)有探險(xiǎn)者昆侖巔峰版考慮得周到。想要拓展出行邊界，探索更多可能，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版更加勝任，而更注重城市表現(xiàn)的寶馬X5，想要出去野一野，可能還需要更多勇氣和駕駛技巧。

目前，超過(guò)60%的寶馬X5用戶，選擇2.0T車型，然而，面對(duì)40萬(wàn)元價(jià)格開(kāi)出70萬(wàn)元?dú)鈭?chǎng)的探險(xiǎn)者昆侖巔峰版，還會(huì)覺(jué)得價(jià)格接近70萬(wàn)的2.0T版本寶馬X5“真香”嗎？